Beschreibung
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands Besichtigung: Dienstag, 25. März ab 13 Uhr Auktion: Mittwoch, 26. März, ab 9 Uhr Ort: National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ 1914 Zenith 'Gradua' Faszinierende Geschichte. Ex-Kaye Don, Comerfords, Pete Gagan Schätzung £23. 000 - £26. 000 Registrierungsnummer: LO 3560 Rahmennummer: 4499 MOT: Exempt Once owned by the renowned Brooklands racer Kay Don A wonderful history throughout its life A powerful 976cc Pioneer machine Large history file about the machine A current V5C on file Zenith Motorcycles war ein britischer Motorrad- und Automobilhersteller, der 1903 von W. G Bowers in Finsbury Park, London, gegründet wurde. Die Herstellung von Automobilen dauerte nur von 1905 bis 1906. Das erste Zenith-Motorrad war das "BiCar" von 1903, das auf Tooleys Bi-Car-Design basierte und von Zenith für die eigene Produktion erworben wurde. Fred ("Freddie") W. Barnes wurde 1905 als Chefingenieur eingestellt und patentierte im selben Jahr das "Gradua"-Riemengetriebe mit variablem Übersetzungsverhältnis. Das Gradua-System änderte gleichzeitig den Durchmesser der Riemenscheibe an der Kurbelwelle, um das Übersetzungsverhältnis zu ändern, und bewegte das Hinterrad vor oder zurück, um die Riemenspannung aufrechtzuerhalten. Das Gradua-System gehörte zu den ersten Versuchen, ein Motorrad mit mehreren Antriebsübersetzungen auszustatten, und das zu einer Zeit, als ein sehr einfaches, direktes Riemengetriebe die Industrienorm war. Diese wunderschöne Zenith 'Gradua' von 1914 wird von einem JAP-V-Twin-Motor mit 976 cm³ angetrieben. Aus der Korrespondenz des verstorbenen Ken Blake geht hervor, dass diese Maschine eine von drei war, die Comerfords Ltd. 1957 von dem Brooklands-Rennfahrer Kaye Don von Ambassador Motor Cycles gekauft hatte. Nachdem er sie alle gesammelt hatte, restaurierte Ken Blake zwei von ihnen, und LO 3560" wurde 1959 beim Rennen von London nach Brighton von Comerfords-Verkaufsdirektor Bert Thorn gefahren. In den Akten befindet sich auch ein Pioneer-Zertifikat (Kopie), Nr. 76, ausgestellt 1962 auf "Bob" Winter, einen anderen Direktor von Comerfords Ltd. Geoff Morris kaufte die Zenith um 1978 von Comerfords, und es gibt einen Kaufbeleg, als er sie fast zwanzig Jahre später an Mike Sherwin verkaufte. Pete Gagan kaufte die Zenith 1997 von Mike Sherwin und fuhr sie in den folgenden 22 Jahren ausgiebig. Pete Gagan aus Ontario, Kanada, war einer der Gründer der Canadian Vintage Motorcycle Group. Pete war 1959 dem Antique Motorcycle Club of America beigetreten und wurde in den späten 1990er Jahren Präsident, ein Amt, das er die nächsten sechs Jahre innehatte. Er hat an drei US-Motorradmuseen mitgewirkt und war einer der Kuratoren der Ausstellung "Art of the Motorcycle" des Guggenheim Museums. Im Jahr 2007 half er bei der Gründung der Antique Motorcycle Foundation. Pete ist für sein großes Wissen über frühe Motorräder sehr angesehen. Als er die Zenith 1997 von Mike Sherwin kaufte, war eine Bedingung, dass sie bei Motorradveranstaltungen in Amerika vor 1916 eingesetzt werden sollte. Es gibt einen faszinierenden Briefwechsel von Pete Gagan, in dem er sich an seine Nachforschungen über das frühe Leben der "LO 3560", ihre langen Verbindungen zu Kaye Don von New und die berühmten Fahrer erinnert, die er mit der Zenith fahren durfte. Einer von Petes eigenen denkwürdigen Einsätzen war eine Rallye durch das Death Valley in Kalifornien. Zusammen mit 80 anderen frühen Maschinen startete er vom Start weg und erreichte als Erster Dante's Outlook, sechs Meilen entfernt und 250 Fuß unter dem Meeresspiegel. Er wartete darauf, dass die anderen Fahrer ihn einholten und überholten, bevor er den Anstieg aus dem Death Valley in Angriff nahm, 5. 400 Fuß über 12 Meilen. Nach und nach überholte er alle, wobei er das einzigartige variable Gradua-Getriebe des Zenith nutzte, und erreichte als Erster die Spitze des Hügels, wo er sich auf einen Felsen setzte und zusah, wie sie ihn wieder überholten. Der Zenith war eines von Pete Gagans Lieblingsmotorrädern, und obwohl er ihn auch für die Teilnahme am Cannonball Run vorbereitete, konnte er einige Jahre später aufgrund anderer Verpflichtungen nicht daran teilnehmen. Die Akte enthält eine beträchtliche Menge an Unterlagen, Briefen und Fotos, die sich auf die Geschichte und Herkunft von LO 3560" beziehen. Es gibt eine Liste der Fahrer, die auf diesem Zenith zwischen 1959 und 1970 am weltberühmten Pioneer Run teilgenommen haben, eine Kopie des Pioneer Certificate mit der Nummer 76 und detaillierte Aufzeichnungen über die in den letzten fünf Jahren an der Maschine durchgeführten Arbeiten. Dies ist eine Gelegenheit, ein Pionier-Motorrad mit einer fantastischen Geschichte zu besitzen. ** Gebote können live vor Ort, online über unsere H&H-Website, per Telefon und in Kommission abgegeben werden - es gelten die AGB** Parken und Eintritt zur Auktion sind für Auktionsteilnehmer mit einem Katalog, der an der Tür erhältlich ist, kostenlos.
