Beschreibung
Dies ist Los 213, das von Bonhams im Rahmen des Spring Stafford Sale am 26. und 27. April versteigert wird; weitere Einzelheiten finden Sie auf der Bonhams-Website. Öffentliche Besichtigung: Am 26. April von 09:00 bis 17:00 Uhr und am 27. April von 09:00 bis 17:00 Uhr auf der International Classic Motorcycle Show in Stafford. Los 213 1960 Royal Enfield 248cc Crusader Trials Registrierungsnummer 250 RE Fahrgestellnummer
Ehemalige Trial-Maschine, die von Peter Fletcher für Royal Enfield eingesetzt wurde und zuvor im Besitz von Peter Fletcher und Don Morley war. Der jetzige Besitzer hat sie ausgiebig für Trial-Einsätze vor 1965 genutzt. Dieses werkseitig vorbereitete Royal Enfield Crusader Trial-Motorrad mit dem amtlichen Kennzeichen 250 RE nimmt einen herausragenden Platz in der Geschichte der britischen Motorrad-Trial-Szene ein. Sie wurde in den frühen 1960er Jahren entwickelt, als das Werk die älteren 350er Trial-Maschinen ausrangierte, die im Vergleich zu den aufkommenden leichteren Trial-Maschinen mit kleineren Einheitsmotoren wie der Triumph Tiger Cub, der BSA C15, den verschiedenen AMC-Leichtgewichten und den Greeves zu schwer waren. Die werksseitig vorbereitete Version der Crusader wurde für die speziellen Anforderungen des Trial-Sports entwickelt, einer Disziplin, bei der Kontrolle, Wendigkeit und Haltbarkeit von größter Bedeutung sind. Dieses Motorrad war Teil des Engagements von Royal Enfield bei den hochkarätigen Trial-Wettbewerben der damaligen Zeit, und man erkannte die Notwendigkeit eines leichteren und leistungsfähigeren Motorrads, um gegen den wachsenden Trend zu kleineren, leichteren Motorrädern antreten zu können. Die Crusader war mit einem Viergang-Getriebe anstelle des problematischen Fünfgang-Getriebes ausgestattet, das einen zuverlässigeren Gangwechsel ermöglichte, sowie mit leichteren einseitigen Naben, Gabeln mit längerem Federweg und allgemeiner Gewichtsreduzierung. Die Gewichtsreduzierung und die allgemeine Verschlankung waren wie immer der Schlüssel. Heute ist diese Maschine ein seltenes und begehrtes Sammlerstück, das wegen seiner historischen Bedeutung und seiner Rolle bei der Gestaltung der Trial-Szene seiner Zeit bewundert wird. Die 250 RE wurde in den frühen 1960er Jahren von Peter Fletcher und anderen gefahren, während das Werk versuchte, die neue 250er als konkurrenzfähige Trial-Maschine für die damalige Zeit zu etablieren. Als Royal Enfield seine Wettkampfpräsenz reduzierte, wurden die Werksmaschinen entweder verschenkt oder an die Stammfahrer verkauft. Es wird angenommen, dass die 250 RE von Peter Fletcher erworben wurde, obwohl der einzige Name im RF. 60-Logbuch nach dem Royal Enfield-Werk Brian Anthony Hunt aus Redditch ist. Irgendwann wurde sie von Don Morley erworben, der sie wiederum 1983 an John Barker aus Melton Mowbray verkaufte. Barker verkaufte sie später im Jahr 1983 an den heutigen Besitzer. Der jetzige Besitzer hat den 250 RE seither in "Hunderten" von Prüfungen eingesetzt und mit ihm 5 Siege bei den National Classic Championships errungen. Seit Beginn seines Besitzes führte der Besitzer ein Notizbuch für die Enfield von 1983, in dem er alle Arbeiten an der Maschine festhielt. Das Motorrad wurde seit ca. 10 Jahren nicht mehr benutzt und benötigt daher eine gewisse Wiederinbetriebnahme und Sicherheitsprüfung, bevor es weiter benutzt werden kann. Die Dokumente beinhalten das alte RF. 60 Logbuch, ein aktuelles V5C, ein altes V5, eine Kopie des alten V5, das oben erwähnte Notizbuch, ein Handbuch, eine Reihe von abgelaufenen Zulassungsbescheinigungen und verschiedene Papiere. Alle Lose werden so verkauft, wie sie sind und der Bieter muss sich selbst von der Herkunft, dem Zustand, dem Alter, der Vollständigkeit und der Originalität überzeugen, bevor er bietet. Besuchen Sie die Bonhams-Website für alle relevanten Informationen zur Auktion.
