Descrizione
Questo è il lotto 321 che sarà messo all'asta da Bonhams alla Spring Stafford Sale il 26 e 27 aprile, per tutti i dettagli consultare il sito web di Bonhams. Visualizzazioni pubbliche: disponibili il 26 aprile dalle 09:00 alle 17:00 e il 27 aprile dalle 09:00 alle 17:00, presso l'Internazionale Classic Motorcycle Show, Stafford. Lotto 321 The Connoisseurs Collection, Precedentemente di proprietà del noto collezionista, il defunto Ken Blake 1920 Redrup 309cc Radial Numero di registrazione. U 4678 (vedi testo) Telaio n.
L'unico esemplare sopravvissuto Un vecchio restauro di Ken Blake Vincitore del Trofeo Jim Sheldon del VMCC Precedentemente esposto nel Sammy Miller Museum Proprietà attuale dal 1999 Il Redrup Radial fu opera dell'ingegnere Charles Benjamin Redrup e fu costruito dalla British Radial Company, che aveva uffici in Kings Road, Chelsea. Il motore di Redrup era un tre cilindri con testa a T raffreddata a ventola e valvola laterale con i cilindri distanziati di 120 gradi, alloggiato in parti del ciclo fornite da Chater Lea. Il Motor Cycle Index 1913-1924 riporta che le Redrup Radial furono numerate da "82" a "112", per un totale di 31 macchine, costruite nell'arco di circa tre anni. La Redrup Radial fu testata dalla rivista The Motor Cycle per l'edizione del giugno 1920 e risultò in grado di raggiungere le 40-45 miglia orarie in piano e di mantenere le 30 miglia orarie per un tempo indefinito. Il tester di TMC sottolineò "la completa assenza di vibrazioni, il funzionamento silenzioso e la coppia fluida".
Il noto collezionista e stallone del VMCC, il defunto Ken Blake, aveva sentito parlare per la prima volta del motore numero 107 intorno al 1952, ma ebbe l'opportunità di acquistarlo (dal noto collezionista Jack Light) solo molti anni dopo. Il motore era gravemente danneggiato, rendendo necessaria la ricostruzione di numerosi componenti chiave, tra cui il carter (che mancava) e tre nuove teste cilindri in lega per accogliere le moderne candele da 14 mm. Sono stati utilizzati pistoni Villiers modificati e pompe dell'olio Tiger Cub, mentre Ken stesso ha fabbricato la ventola. La scatola del cambio è una Burman a due velocità, come in origine, mentre il magnete speciale, corretto per l'epoca, è della Thomson-Bennett di Birmingham.
La rivista Classic MotorCycle ha pubblicato un articolo sulla Redrup di Ken Blake nell'edizione di marzo 1987 (copia dell'articolo in archivio) dopo che questa aveva vinto l'ambito Jim Sheldon Trophy al VMCC's Banbury Run del 1986, assegnato alla macchina giudicata "di maggiore interesse tecnico". Sorprendentemente, l'articolo non menziona l'origine delle parti del ciclo, che presentano una serie di differenze rispetto a quelle raffigurate nelle fotografie d'epoca delle Redrup. Dopo il restauro, la Redrup è stata esposta nel Sammy Miller Museum nell'Hampshire. Non si sa se ne esistano altre, ma non ce ne sono iscritte nel registro del VMCC in Gran Bretagna. Questa macchina è stata utilizzata per illustrare The Knife and Fork Man: The Life and Work of Charles Benjmin Redrup di William Fairney (Diesel Publishing, 2007).
Tassata per l'ultima volta nel Regno Unito (a Parkstone, Poole, Dorset) fino all'ottobre 1987, la Redrup è stata acquistata dalla collezione dal signor Hideaki Kumagai di Tokyo, Giappone, nel 2001. Sulla macchina è riportata l'immatricolazione "U 4678" (la moto della prova su strada di The Motor Cycle era "U 4676" e le immagini d'epoca della Redrup Radial a sei cilindri riportano l'immatricolazione "U 8879"); tuttavia, non c'è traccia di questa immatricolazione sui siti dell'HPI o dell'MCTC, l'unico collegamento è il libretto fiscale del 1987. Di conseguenza, i potenziali acquirenti dovrebbero accertarsi dello stato di immatricolazione di questa moto prima di fare offerte. Tutti i lotti sono venduti "così come sono" e gli offerenti devono accertarsi della provenienza, delle condizioni, dell'età, della completezza e dell'originalità prima di fare offerte. Visitate il sito web di Bonhams per tutte le informazioni relative all'asta.
