Description
Cette moto est le lot 310 - Elle sera vendue aux enchères par Bonhams lors de la Spring Stafford Sale (The International Classic MotorCycle Show) les 26 et 27 avril. Horaires des enchères : Les lots 101 à 147 seront vendus à partir de 14h00 le samedi 26 avril 2025. Les lots 201 à 410 seront vendus à partir de 11h00 le dimanche 27 avril 2025.
Vues publiques : disponibles les 26 et 27 avril 2025 de 09:00 à 17:00, au Stafford County Showground (The International Classic MotorCycle Show). Lot 310 2ème place au Grand Prix d'Ulster 1927 ; propriété d'une seule famille depuis 1972 ; l'un des 12 survivants connus 1925 Brough Superior 981cc SS100 Numéro d'immatriculation. IJ 6504 Numéro de châssis 305 Réservoir de carburant no. 1812 Moteur no. KTOR/ A 37266 Boîte de vitesse no. HW58386 Propriété de Bob Matthews, le "Bangor Boat" Spécialement réglée pour la compétition par l'usine Brough Nombreux antécédents en compétition Propriété familiale actuelle depuis 1972 Restaurée professionnellement par des spécialistes reconnus Campagne intensive Dossier historique disponible La Brough Superior SS100 de 1925 que vous offrez ici est une machine d'une provenance, d'une importance historique et d'une originalité exceptionnelles. Livrée le 27 mars 1925, cette SS100 a été, selon la carte d'usine, "Spécialement réglée pour la compétition et les longues distances" par l'usine, y compris un réservoir de carburant unique entièrement à l'essence pour maximiser l'autonomie pour les courses de longue distance. (À cette époque, les réservoirs standard des SS80 et SS100 contenaient de l'essence et de l'huile). Il est également équipé d'un réservoir d'huile séparé sous la selle (probablement la première fois que deux réservoirs sont utilisés sur un Brough), une caractéristique pionnière qui deviendra plus tard standard sur le modèle Alpine Grand Sports introduit à la fin de 1925. Envoyé à Sam Wallace de Belfast, l'agent irlandais de Brough Superior, il est destiné à Bob Matthews, un coureur bien connu en Irlande dans les années 1920. Connu localement sous le nom de "Bangor Boat" en raison de sa stature imposante (18 pierres), Matthews a fait campagne avec ce SS100 avec beaucoup de succès. Parmi ses nombreux succès notables, on peut citer la deuxième place au Grand Prix d'Ulster de 1927. Bob était plombier et possédait un magasin sur Dufferin Avenue, à Bangor. Il a roulé tout au long des années 1920 sur des New Imperial et des Sunbeam, ainsi que sur des Brough. Fin de l'enchère, la Brough est retournée à l'usine en 1926/ 27 pour recevoir un ensemble de gros bras avec un maneton creux (probablement par JAP). Sa carrière de course terminée, la SS100 a été utilisée sur route dans les années 1930 mais a été endommagée lors d'un accident vers 1939. La Brough est restée stockée pendant près de trois décennies (voir les photos "telles que trouvées" dans le dossier montrant les fourches tordues) avant d'être achetée en 1966 par Cecil K (Kenny) Irvine de Lisburn, County Antrim, à un certain Robert McCracken. Elle a été achetée par le père du vendeur en 1972. Une lettre de Fred Hill de Newtownabbey, County Antrim, datant de 1974, indique qu'il a vu la moto dans une grange du County Down, adossée à un mur recouvert d'un vieux sac.
Le prix payé était de 370 £ (reçu dans le dossier - écrit au verso du reçu d'achat de 1966) et M. Irvine déclare qu'il n'aurait pas vendu la machine s'il n'avait pas acheté une ferme et qu'il était en train de vendre ses mécaniques afin d'acheter du bétail. Au même moment, il a acheté une boîte de pièces détachées neuves contenant des cylindres, des barillets, des pistons, des cames et des suiveurs - tous neufs et portant encore l'étiquette JAP - tandis que des pièces plus petites se trouvaient encore dans un petit sac JAP en mousseline, y compris des barillets et des pistons, toujours dans du papier sulfurisé et avec des étiquettes attachées. Selon une lettre versée au dossier, ces pièces ont été récupérées dans le grenier où Bob Matthews les avait laissées.
Le dossier contient une lettre de Kenny Irvine au père du vendeur l'informant que son SS100 de 1925 est à vendre. Il a également envoyé des photographies "telles qu'elles ont été trouvées" (dans le dossier) et a déclaré : Depuis, le cadre, le guidon et la roue avant ont été reconstruits par A E Oliver. Ce dernier était Andrew Oliver de Alfreton Road, Sherwood, Nottingham (propriétaire de Cromwell bikes), spécialisé dans la réparation des Broughs après avoir travaillé à l'usine dans les années 1930. Le réservoir avait été reconstruit par Skegness Sheet Metal Works (NB : le numéro du réservoir d'origine, selon la carte de l'usine, était "1050". Cependant, nous ne pensons pas qu'il s'agisse du réservoir d'origine car le '1050' avait un compartiment à huile (le numéro du réservoir installé est '1812'). Un nouveau garde-boue avant et un bouclier de magnéto proviennent des pièces détachées du Club, tandis qu'une fourche avant renforcée complète avec des biellettes inférieures en acier a été montée et tout le nickelage a été renouvelé. Un frein avant de Triumph Tiger a également été monté (le moyeu avant de course d'origine est livré avec la machine).
La SS100 a été minutieusement restaurée, le moteur ayant été reconstruit par Ron Lewis et le travail cosmétique confié à Tony Cripps. Depuis lors, elle a été régulièrement utilisée sur la route et lors d'événements de sprint, obtenant une patine délicieuse, presque comme si elle venait juste de sortir de la piste ! Elle a notamment participé à la montée du Kop, au sprint de Betteshanger Park et à Brooklands. (Des autocollants de contrôle technique de divers événements sont présents, y compris la course de côte de Kop en 2014). Ron Lewis a continué à entretenir le moteur pour le vendeur, le reconstruisant deux fois en utilisant les pièces d'origine mentionnées ci-dessus. Le vendeur indique que la Brough a été une moto fiable et utilisable depuis, participant à de nombreux événements au fil des ans. Cette SS100 est présentée aujourd'hui comme un superbe exemple de l'ingénierie Brough Superior des débuts, avec ses réglages de compétition d'usine et son originalité remarquable. Accompagnée d'une histoire évocatrice et bénéficiant d'une propriété familiale à long terme, elle représente une opportunité à ne pas manquer. Clé non requise.
Sélection de résultats de courses de Bob Matthews : 1925 Samedi 9 mai. Courses de sable de Magilligan Strand : One Mile Flying Start - 3e 50 Mile National Championship - 7e au classement général et 2e dans la classe des plus de 600cc 50 Mile Handicap - 17e samedi 23 mai. Courses de sable de Magilligan Strand : Journée très, très humide, et la marée descendante "lente" a laissé d'énormes mares d'eau sur le parcours.
5 Mile scratch race unlimited (i. e. plus de 600cc) - 2ème 10 Mile Amateur Handicap - 2ème 75 Mile Scratch Championship - 1er 75 Mile Handicap - 5ème Un rapport contemporain indique : "Il est arrivé à la maison dans le 75 miles, en faisant une vague de proue comme un destroyer avec un os dans les dents, qu'un officiel à la ligne d'arrivée a été entendu dire, 'Voici le Bangor Boat ! Belfast & District M. C. 12 Hours Reliability Trial : One stop only - Silver Medal Mercredi 1er juillet. Dungannon '100' - 100 Mile Road Race : Hors de la marque scratch - 5ème sur le handicap au total et 3ème plus rapide sur le scratch.
Samedi 4 juillet. Ballynahinch '60' - 60 Mile Road Race : Hors course - le levier de frein arrière s'est cassé, abandon.
Jeudi 9 juillet. Cookstown '70' - 70 Mile Road Race : Sur la marque scratch, mais pas de départ.
Samedi 19 septembre. Courses de sable de Magilligan Strand : 5 Mile scratch race - 1er dans la classe illimitée.
100 Mile Championship of Ulster classe illimitée - 1er.
100 Mile Handicap - 7e.
1926 Lundi 5 avril. Belfast & Dist. M. C. Red Brae hill climb : Course sur le principe du handicap 'knockout' : deux coureurs à la fois sur la colline ensemble. Bob est battu au deuxième tour.
Samedi 1er mai. Courses sur le sable de Magilligan Strand : 10 Mile Handicap - 3ème à partir de la marque scratch.
50 Mile Ulster & Irish Championship - over 500cc Class - 1st 50 Mile Handicap - 3rd Wednesday July 7th. Dungannon '100' Mile Road Race : 5ème sur le handicap, hors de la marque scratch, et 3ème plus rapide sur le chronométrage scratch.
Samedi 7 août. Leinster '100' 100 Mile Road Race : Hors scratch dans le handicap global, chute et abandon au 7ème tour. La mécanique a été déclarée "accidentée".
Samedi 4 septembre. Ulster Grand Prix : inscrit, mais aucune trace de départ. La mécanique est peut-être encore en cours de reconstruction ?
Samedi 18 septembre. Randalstown hill climb : Temps le plus rapide de la journée.
Samedi 25 septembre. Courses sur le sable de Magilligan Strand : 10 Mile Handicap - 2ème au scratch.
100 Mile Championship of Ireland - 1er sur 500cc Class 100 Mile Championship of Ulster - 1er sur 500cc Class 100 Mile Handicap, Unlimited Capacity - 2ème sur la marque scratch 1927 Ulster Grand Prix - 2ème. Voir ci-dessous le lien vers le film, 45 secondes - No. 74. - details above Tous les lots sont vendus " en l'état " et les Enchères doivent s'assurer de la provenance, de l'état, de l'âge, de l'exhaustivité et de l'originalité avant d'enchérir. Visitez le site web de Bonhams Motorcycles pour toutes les informations relatives à la vente aux enchères.
