Beschreibung
Dieses Motorrad ist Los 312 und wird von Bonhams im Rahmen der Frühjahrsauktion in Stafford (The International Classic MotorCycle Show) am 26. und 27. April versteigert. Auktionszeiten: Die Lose 101 - 147 werden am Samstag, den 26. April 2025 ab 14:00 Uhr verkauft.
Die Lose 201 - 410 werden am Sonntag, den 27. April 2025 ab 11:00 Uhr verkauft. Öffentliche Besichtigung: Am 26. und 27. April 2025 von 09:00 bis 17:00 Uhr auf dem Stafford County Showground (The International Classic MotorCycle Show). Los 312 The Connoisseurs Collection; Ehemals im Besitz des verstorbenen Tommy Robb um 1960 Bultaco 125cc TSS Rennmotorrad Zulassungs-Nr. Rahmen-Nr. M600026 Motor-Nr. M-600026 Viergangmodell Restauriert von Tommy Robb Von Tommy in der Ehrenrunde der Isle of Man TT gefahren 1996 von Tommy an die Sammlung verkauft Muss nach einer Zeit der Inaktivität wieder in Betrieb genommen werden Angespornt durch die Erfolge, die mit getunten Versionen seines ersten Modells, der Tralla 101, erzielt wurden, ging Bultaco noch einen Schritt weiter und entwickelte sein erstes speziell gebautes Rennmotorrad: die legendäre TSS. Zu den ersten Rennfahrern, die die spanischen Zweitakter in Großbritannien einsetzten, gehörten Tommy Robb und Dan Shorey. Letzterer gewann 1961 den begehrten ACU Star (Britische Meisterschaft) in der 125er-Klasse. Mit einer 196-ccm-TSS ausgestattet, erlebte Shorey 1962 eine phänomenale Erfolgsserie in der 250-ccm-Weltmeisterschaft, in der er zweimal den vierten Platz hinter einem Trio von Werks-Hondas belegte und das Jahr auf dem siebten Gesamtrang abschloss. Im selben Jahr gewann er auch die britische 125er- und 250er-Meisterschaft. Das Werk bot ab 1965 eine vollständige 250er an, die 1964 entwickelt worden war. Obwohl die Erfolge auf Grand-Prix-Ebene gering waren, waren die neuen wassergekühlten Bultacos auf nationaler Ebene besser als fast alle Gegner.
Dieser Bultaco TSS war zuvor im Besitz des ehemaligen Grand-Prix-Rennfahrers Tommy Robb. Der 1934 in Nordirland geborene Tommy begann 1950 mit Trial- und Scrambles-Rennen. Er fuhr auch auf irischen Grasbahnen und gewann zwischen 1954 und 1956 sechs nationale Titel und ein 25-Meilen-Sandrennen, bevor er sich den Kurzstrecken und echten Straßenrennen zuwandte. Der in Belfast ansässige Sponsor Terry Hill, selbst Trial-Fahrer, stellte Tommy für 1957 und 1958 eine 175er MV und eine NSU Sportmax 250 zur Verfügung. Robb belegte 1957 den dritten und 1958 den zweiten Platz beim Ulster Grand Prix. Die Tuner/ Entrants Geoff Monty und Allen Dudley-Ward übernahmen dann Tommys Sponsorenrolle, bis er 1962 bei Honda unterschrieb und einer der ersten nicht-japanischen Fahrer wurde, die vom Honda-Werksteam angeheuert wurden.
Tommy gewann sein erstes Weltmeisterschaftsrennen in der 250er-Klasse beim Ulster Grand Prix 1962 und beendete die Saison als Zweiter der 350er-Weltmeisterschaft und Dritter der 125er-Klasse. 1973 gewann er auf einer Yamaha das 125er-Leichtgewichtsrennen bei der Isle of Man TT, und in seiner langen Karriere bei der TT gab es noch viele weitere Podiumsplätze. Tommy war außerdem fünfmaliger Sieger des North West 200-Rennens in Nordirland. Gegen Ende seiner Rennfahrerkarriere gründete Robb zusammen mit dem ehemaligen Motorradjournalisten und Motorradhändler David Dixon eine Rennfahrerschule. Tommy Robb starb am 12. Dezember 2024 im Alter von 90 Jahren. Diese Bultaco TSS wurde von Tommy Robb restauriert, obwohl sie in der Zeit nicht von ihm gefahren wurde. In einem Brief aus dem Jahr 1995 erklärt Tommy, dass er die Maschine persönlich restauriert hat. Er schreibt weiter: "Eine der originalen... 1960 TSS 125 Bultacos (4-Gang), die jemals hergestellt wurden. Sie ist in perfektem Zustand und wurde erst vor drei Jahren von mir selbst in der Ehrenrunde um den TT Circuit gefahren. Im Inneren des Motors ist alles perfekt, und wie Sie auf den Fotos sehen können, habe ich den Motor in den Originalfarben umgebaut und in einen tadellosen Zustand versetzt." Tommy gibt auch an, dass die Motornummer zu den ersten 25 gehört, aber in Wirklichkeit ist es die Nummer '26'. Tommy verkaufte die Maschine 1996 in die Sammlung des Verkäufers. Nach einer Zeit der Inaktivität muss das Motorrad wieder in Betrieb genommen werden, bevor es wieder auf die Straße kommt, und wird daher ausschließlich wie besichtigt verkauft. Alle Lose werden so verkauft, wie sie sind, und die Bieter müssen sich selbst von der Herkunft, dem Zustand, dem Alter, der Vollständigkeit und der Originalität überzeugen, bevor sie ein Gebot abgeben. Besuchen Sie die Bonhams Motorcycles Website für alle relevanten Auktionsinformationen.
