Beschreibung
Dieses Motorrad ist Los 325 und wird von Bonhams im Rahmen des Spring Stafford Sale (The International Classic MotorCycle Show) am 26. und 27. April versteigert. Auktionszeiten: Die Lose 101 - 147 werden am Samstag, den 26. April 2025 ab 14:00 Uhr verkauft.
Die Lose 201 - 410 werden am Sonntag, den 27. April 2025 ab 11:00 Uhr verkauft. Öffentliche Besichtigung: Am 26. und 27. April 2025 von 09:00 bis 17:00 Uhr auf dem Stafford County Showground (The International Classic MotorCycle Show). Los 325 The Barry Winter Collection 1932 Brough Superior Overhead 680 Registrierungsnummer. TV 6563 Rahmennr. 5/ 1188 Motor Nr. GTO/ Y 26134/ S* Getriebe Nr. NIV 2578 Bekannter Nachkriegseigentümer von 1969 bis 2014 in einer Scheune gelagert Heutiger Eigentümer seit 2014 konserviert Motor 2018 professionell überholt Was sich George Broughs Vater - der in Nottingham ansässige Motorradhersteller William Edward Brough - wohl gedacht hat, als sein jüngerer Sohn bei der Gründung seiner konkurrierenden Marke dem Familiennamen frech das Wort "Superior" hinzufügte, kann man sich nur vorstellen, aber diesem Akt jugendlicher Unverfrorenheit verdanken wir einen der größten und einprägsamsten Namen im Motorradsport. Die Maschinen von W. E. Brough waren innovativ und technisch ausgereift, und die seines Sohnes setzten die Familientradition fort, allerdings mit einer zusätzlichen Zutat - Stil. J. A. Prestwich aus London und Motosacoche aus Genf lieferten V-Twin-Motoren für die MkI- bzw. MkII-Brough Superiors, obwohl innerhalb weniger Jahre alle Modelle von JAP angetrieben werden sollten. Getriebe wurden von Sturmey-Archer und (anfangs) Gabeln von Montgomery bezogen, während die Herstellung von Rahmen und Zubehör an Spezialisten in den Midlands, dem Kernland der britischen Motorradindustrie, vergeben wurde. Nachdem die SS80 und SS100 Mitte der 1920er Jahre gut eingeführt waren, beschloss man, eine kleinere und billigere Alternative zu diesen beiden 1-Liter-Modellen in das Programm aufzunehmen. JAP produzierte bereits einen 674-ccm-Seitenventil-V-Twin-Motor, und dieses Aggregat, das so umgestaltet wurde, dass es mit hängenden Ventilen arbeiten konnte, wurde in Broughs neue "Overhead 680" eingebaut. Die "Miniature SS100", wie George Brough sie nannte, wurde erstmals 1926 auf der Olympia Motorcycle Show der Öffentlichkeit vorgestellt und ging 1927 in Produktion. Die neue mittelschwere Brough war ein sofortiger Erfolg und wurde für die Saison 1930 durch eine Version mit höherer Spezifikation ergänzt, die als "Black Alpine 680" bezeichnet wurde. Die Kopie des Werksausweises dieser Overhead 680 zeigt, dass sie von einem Herrn North bestellt und am 4. Juni 1932 im Werk abgeholt wurde. Der Brough wurde mit Castle (Brampton) Gabeln, einem Lucas-Spitzscheinwerfer, einem Lucas MNV. 2-Magnetzünder und einem Jaeger-Tachometer mit 120 mph ausgestattet. Derzeit ist sie mit einer Spulenzündung und einem Bonniksen-Tachometer mit 100 mph ausgestattet. Das BSOC bestätigt freundlicherweise, dass die Maschine ihren passenden Rahmen, Motor und ihr Getriebe behält. Die frühe Geschichte der Maschine ist nicht bekannt, obwohl das in den Akten befindliche Buff Continuation Logbook einen Leslie Pierce aus Eastleigh als Besitzer im Jahr 1953 aufführt. Vier weitere Besitzer sind aufgeführt: Ledward Rivers aus Millbrook (1960er Jahre); Alfred Henry Pullen aus Reading (1966); Gilbert Fitchett (BSOC-Mitglied) aus Chalgrove, Oxfordshire (Datum unklar); und William (Bill) Faulkner aus Oxford (Wechsel undatiert). Außerdem sind ein aktueller V5C und ein Teil eines alten V5 (auf Bill Faulkners Namen) vorhanden. Unser Verkäufer erwarb den Brough von Bill Faulkner im Juni 2014.
Zum Zeitpunkt des Kaufs war die Maschine seit den späten 1960er Jahren in Bill Faulkners Scheune gelagert, verstaubt und trug eine Steuerplakette, die 1969 abgelaufen war. Es wurde beschlossen, den Brough zu erhalten, anstatt ihn zu restaurieren, obwohl der Motor überholt wurde. Unser Verkäufer hat 2015 den Bonniksen-Tacho eingebaut.
Der Brough wurde im Brough Superior Owners Club Newsletter (Ausgabe Februar 2018) in einem Artikel mit dem Titel "Rescue of 1932 Overhead 680 TV 6563" vorgestellt, in dem die außergewöhnliche Geschichte der Maschine und die Entscheidung, sie zu konservieren statt zu restaurieren, hervorgehoben werden. Im Oktober 2014 wurden der Motor und das Getriebe bei Dave Clarke (dem technischen Spezialisten des BSOC) zur Überprüfung abgegeben und im folgenden Monat abgeholt (siehe Zusammenfassung der durchgeführten Arbeiten in der Akte). Weitere Arbeiten, die 2014 durchgeführt wurden, waren die Wartung der Pilgrim-Ölpumpe durch Pete's Bikes und der Austausch der Hinterradlager. 2015 wurde das 17-Zoll-Getrieberitzel (Seitenwagengetriebe) durch ein 22-Zoll-Ritzel ersetzt und ein neues, gewölbtes 45-Zoll-Ritzel hinten eingebaut. Ein klappbarer Seitenständer von BSOC Karslake wurde an der linken Fußraste montiert. Ein neuer Kraftstofftank wurde im April 2015 von Terry Hall aus Grinshill in der Nähe von Shrewsbury abgeholt, und später im selben Jahr nahm die Brough an der Chalgrove-Rallye in der Nähe des Hauses des früheren Besitzers Gilbert Fitchett teil. Es wurde ein Foto vom Motorrad mit der Familie Fitchett gemacht. Im Mai 2016 wurden neue Norton-Kupplungsscheiben von Mike Smith BSC Spares eingebaut, und im August 2017 gewann "TV 6563" den Don Webb Cup bei der jährlichen BSOC-Rallye.
Im Juli 2018 wurde der Motor von Chris Fisher überholt, einschließlich einer Aufbohrung und neuer Kolben sowie neuer "Durchgangsschrauben" (siehe Zusammenfassung der Arbeiten in der Akte). Ein neuer BTH 50-Grad-Magnet wurde gekauft und im August 2018 eingebaut. Die empfohlene Einstellung ist 36 Grad BTDC am hinteren Zylinder, dann wird der vordere Zylinder innerhalb eines halben Grads gleich sein. Ein Sicherungsstift geht durch die Oberseite des Magneten und des Ankers, um die Zündzeitpunkte zu bestimmen. Eine Anleitung zum Starten ist verfügbar. Es sei darauf hingewiesen, dass der Vorderreifen neu ist, der Hinterreifen jedoch aus den 1960er Jahren stammt! Ein Video der laufenden Maschine kann auf der Website von Bonhams Motorcycles angesehen werden. Alle Lose werden so verkauft, wie sie sind, und die Bieter müssen sich vor dem Bieten von der Herkunft, dem Zustand, dem Alter, der Vollständigkeit und der Originalität überzeugen. Besuchen Sie die Bonhams Motorcycles Website für alle relevanten Informationen zur Auktion.
