Beschreibung
1953 Tojeiro-Bristol Barchetta Fahrgestellnummer: PHC101 Zulassung: DA860MV Motor: 2, 0-Liter Bristol 100B2 Reihen-Sechszylinder (plus zugehörigem 3, 8-Liter Jaguar-Motor und -Getriebe) Besley Heritage Ltd. ist stolz darauf, ein höchst bedeutendes Beispiel früher britischer Motorsporttechnik zum Verkauf anbieten zu können. Diese Tojeiro-Bristol Barchetta aus dem Jahr 1953 (Chassis PHC101) stellt nicht nur einen Schlüsselmoment in der Entwicklung britischer Sportrennwagen dar, sondern auch eine direkte Verbindung zur Entstehung des AC Ace und damit auch der Shelby Cobra. Es ist eines von nur drei Fahrzeugen, die nach dieser Spezifikation gebaut wurden - die Schwester des berühmten "LOY 500". John Tojeiro, ein ehemaliger Ingenieur der Marineluftwaffe, brachte seinen mechanischen Einfallsreichtum in einer Schlüsselphase der Entwicklung des Motorsports ein. Er begann mit einem modifizierten MG TA und konstruierte und baute später unter seinem eigenen Namen eine Reihe von Rennwagen, die alle auf seinem charakteristischen Rohrrahmen-Chassis basierten. Seine Entwürfe waren anpassungsfähig und wurden oft von einer Reihe von Motoren angetrieben, darunter von Aston Martin, Coventry Climax, Jaguar und Bristol. 1953 beauftragte der Gentleman-Fahrer Chris Threlfall Tojeiro mit dem Bau einer Barchetta nach dem Vorbild des Ferrari 166 MM. Der als LOY 500" registrierte Wagen wurde zu einem erfolgreichen Rennwagen und bildete schließlich die Grundlage für das Chassis, das Tojeiro an AC Cars für den neuen AC Ace lizenzierte - eine Plattform, die später einen der berühmtesten anglo-amerikanischen Sportwagen der Geschichte begründen sollte. PHC101 ist das dritte und letzte Chassis, das nach dieser ursprünglichen Spezifikation gebaut wurde. Laut Tojeiro selbst war der Wagen zunächst mit einem Jaguar XK-Motor ausgestattet und wurde Berichten zufolge von Ron Flockhart, dem zweifachen Le-Mans-Sieger, in dieser Zeit gefahren. Später wurde er mit einem verlängerten Radstand (8 Fuß 3 Zoll - etwa 12 Zoll länger als die Norm) und einem Bristol-Motor ausgestattet. Anschließend wurde der Wagen zu einem Einsitzer umgebaut, bevor er einer umfassenden Restaurierung in seiner ursprünglichen Barchetta-Form unterzogen wurde. Die Restaurierung, die in den späten 1990er Jahren unter der Leitung von Guido Ferrari (und unter Mitwirkung von John Tojeiro selbst) durchgeführt wurde, wurde in Italien abgeschlossen und beinhaltete die Herstellung einer neuen, handgeformten Aluminiumkarosserie. Die Karosserie war dem LOY 500 nachempfunden, inspiriert vom Ferrari 166 MM mit Touring-Karosserie, und wurde in einem wunderschönen British Racing Green mit dunkelgrüner Lederausstattung lackiert. Obwohl Ferrari ursprünglich beabsichtigte, den Wagen mit einem Jaguar XK-Motor auszustatten, verlangten ASI und FIVA, dass der Wagen mit dem Bristol 100B2-Reihensechszylinder ausgestattet wird, um die Zulassungsbedingungen zu erfüllen. Der PHC101 wird daher von dem korrekten Bristol-Motor angetrieben - einem angemessenen und charaktervollen Aggregat, das aus dem Vorkriegs-BMW 328 abgeleitet wurde - und ist mit einem Viergang-Getriebe gekoppelt. Ein komplett überholter 3, 8-Liter-Jaguar XK-Motor und -Getriebe (seit der Überholung unbenutzt) begleiten das Auto und bieten Vielseitigkeit für verschiedene historische Touren- oder Wettbewerbsveranstaltungen. Das Chassis behält die korrekten Merkmale der Zeit bei, einschließlich einer unabhängigen Vorderradaufhängung über Querblattfedern, einer angetriebenen Hinterachse und Alfin-Trommelbremsen rundherum. Der Innenraum ist originalgetreu mit Smiths-Instrumenten und einem minimalistischen Armaturenbrett ausgestattet. PHC101 verfügt über umfangreiche Nachweise, darunter Fotos aus der Zeit, Restaurierungsunterlagen und direkte Korrespondenz mit John Tojeiro. Mit FIA-, ASI- und FIVA-Zulassung ist der Wagen für führende internationale historische Veranstaltungen wie die Mille Miglia, den Monaco Historic Grand Prix, Le Mans Classic und das Goodwood Revival zugelassen. Er hat bereits an der Mille Miglia teilgenommen und könnte, abhängig vom Status seines FIA-Passes, in Monaco über die Regularity-Kategorie hinaus auch für die Competition-Klasse zugelassen werden. Der PHC101 präsentiert sich in einem nahezu makellosen Zustand und wird sowohl von seinem korrekten Bristol-Motor als auch von einem hochspezialisierten Jaguar-Aggregat begleitet, was ihn zu einer interessanten Gelegenheit für einen ernsthaften Sammler oder historischen Rennfahrer macht. Ein seltenes und höchst bedeutsames Auto mit direkter Verbindung zu einem der wichtigsten Chassisdesigns in der britischen Motorsportgeschichte. Exklusiv zu verkaufen über Besley Heritage Ltd. Bitte kontaktieren Sie uns für weitere Details oder um den Preis oder weitere Fragen zu besprechen. Standort: Mailand, Italien
