Beschreibung
1911 De Dion Bouton CQ Twin Cylinder 'Dickey Seat' Tourer Die Namen De Dion und Bouton sind untrennbar mit den Pionierjahren des Automobils verbunden. Zunächst bauten sie gemeinsam mit Trépardoux leichte Dampfwagen, von denen der erste 1883 erschien. In den frühen 1890er Jahren wandten sich De Dion und Bouton dem Verbrennungsmotor zu, sehr zum Ärger von Trépardoux, der 1894 ausstieg und seine ehemaligen Partner mit der Entwicklung des ersten schnelllaufenden Verbrennungsmotors beauftragte. Zu diesem Zeitpunkt hatte er bereits das berühmt gewordene "De Dion"-Achsenkonzept eingeführt, bei dem die Kraft über Gelenkwellen von einem starr am Fahrgestell befestigten Achsantrieb auf die Räder übertragen wird, während eine rohrförmige "tote" Achse sowohl das Gewicht des Fahrzeugs als auch die Position der Räder aufnimmt. 1911 brachte De Dion Bouton sein Zweizylindermodell CQ auf den Markt. Dieses Modell sollte das Ende der Produktion von Einzylindermotoren einläuten. Der CQ war zu einem sehr günstigen Preis von 4800 Francs erhältlich, und es war klar, dass seine Aufgabe darin bestand, ein wirtschaftliches, kleines und einfach zu handhabendes Fahrzeug anzubieten. Die Spur wurde verengt, das Fahrgestell verkürzt und die Motorleistung reduziert. Von 1911 bis 1914 gab es im Angebot von De Dion Bouton immer auch eine Zweizylindervariante.
Das hier gezeigte Exemplar ist eines von nur drei Exemplaren, von denen man annimmt, dass sie heute noch existieren. Es wurde 1965 in Frankreich gefunden, wo es von der Firma Henri Malartre gekauft wurde. Der Wagen wurde als vollständig, aber in einem "garagenverschmutzten" Zustand beschrieben. Seit dieser Zeit blieb das Auto im gleichen Besitz bis 2010, wo es auf einer französischen Auktion erschien. Während dieser 50-jährigen Besitzzeit wurde das Auto einer kompletten Restaurierung mit hohem Standard unterzogen. Als das Auto 2010 von einem prominenten De Dion Bouton-Spezialisten gekauft wurde, wiesen die vorliegenden Rechnungen weitere 18. 000 Pfund aus.
Der Wagen hat die Motornummer 4081 und ist mit einem korrekten De Dion Bouton Vergaser ausgestattet. Der elektrische Anlasser ist ebenfalls vorhanden und funktioniert gut. Der Motor springt gut an, sobald er warm ist, und das Vorhandensein einer Motorhaube, eines Rücksitzes und von Seitenscheiben bedeutet, dass es sich um ein sehr brauchbares Exemplar handelt. In der Tat hat das Auto in seinem vorherigen Besitz Langstreckenfahrten zurückgelegt, darunter die Rallye Paris - Wien und eine 3. 000-Kilometer-Rallye 'Tour de France'.
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