Beschreibung
Der Austin-Healey 3000 ist ein britischer Sportwagen, der von 1959 bis 1967 gebaut wurde. Er ist das bekannteste Modell des "großen Healey". Während seiner Produktion wandelte sich das Auto von einem offenen Sportwagen, wenn auch mit einer 2+2 Option für den Transport von Kindern, zu einem Sportcabrio. Im Jahr 1963 wurden 91, 5 Prozent aller Austin-Healey 3000 exportiert, hauptsächlich nach Nordamerika. Der 3-Liter-3000 war ein sehr erfolgreiches Auto, das in seiner Blütezeit bei vielen europäischen Rallyes seine Klasse gewann und auch heute noch von Enthusiasten bei Oldtimer-Wettbewerben eingesetzt wird. Mark I BN7, BT7 Roadster Der Austin-Healey 3000 wurde am 1. Juli 1959 mit einem 3-Liter-Motor der BMC C-Series, der den kleineren 2, 6-Liter-Motor des 100-6 ersetzte, und Scheibenbremsen an den Vorderrädern vorgestellt. Andere Änderungen waren minimal im Vergleich zum 100 und zum 100-6. Radstand und Karosserie blieben unverändert, ebenso wie die Karosserievarianten: ein 2+2 oder BT7 und ein zweisitziger BN7. Der Wetterschutz war minimal, mit einem faltbaren Kunststoffdach auf einem leichten, abnehmbaren Rahmen und abnehmbaren Seitenscheiben mit verschiebbaren Plexiglasscheiben über den Türen. Drahträder, ein Overdrive-Getriebe, eine laminierte Windschutzscheibe, eine Heizung, eine verstellbare Lenksäule, ein abnehmbares Hardtop für den 2+2 und eine zweifarbige Lackierung waren als Optionen erhältlich. Der hier vorgestellte Austin Healey wurde 2005 aus den USA importiert. Er wurde von Mr. Fransman in Healey Blue restauriert. Die Karosserie wurde von Dijkhof in Achterveld restauriert, die ein wunderschönes Auto daraus gemacht haben. Die Karosserie kostete 24. 000 €. Außerdem wurden die Innenausstattung, die Kupplungsscheibe, die Bremsen und das Differential erneuert. Nachdem er fertig war, ging er zum Geschwindigkeitszentrum in Geldermalsen. Dort zeigten die Prüfgeräte an, dass der Motor etwa 160 PS hatte, aber unregelmäßig lief. Dann ging es zu Jan Rorije in Belgien, der von dem Motor weniger begeistert war und ihn wieder zerlegte. Nun ging es zu Brons Techniek in Zeist, um die von Dennis Welch gelieferten Teile zu montieren. Ein Aluminiumkopf wurde eingebaut, neue Kolben, neue 45 mm Weber und eine Wasserpumpe und vieles mehr von Dennis Welch. Danach wurde der Motor in eine gut funktionierende Fast Road Version umgebaut. Die Gesamtkosten belaufen sich auf über €70. 000,- Ein wunderschöner Healey ist nun bereit für den nächsten Nutzer, mit Hardtop und einem schnellen Motor, der derzeit 170 PS leistet und auch schön läuft. Ein Healey für den glühenden Enthusiasten.
