Beschreibung
Giotto Bizzarrinis glanzvolle Karriere umfasst Beiträge zu ikonischen Ferraris wie dem 250 Testa Rossa, dem 250 GT 'Short Wheelbase' und dem 250 GTO. Es bedurfte jedoch eines dramatischen Zerwürfnisses mit dem Commendatore, um das Auto zu entwickeln, das er als seine größte Leistung ansah: den 5300 GT. 1961 verließ Bizzarrini Ferrari und schloss sich mit dem Mailänder Industriellen Renzo Rivolta zusammen, dem Visionär hinter dem noch jungen Unternehmen Iso. Mit seiner Überzeugungskraft überzeugte Bizzarrini Rivolta, sich an die Herstellung eines Sportwagens zu wagen, der einen bleibenden Platz in der Geschichte des Motorsports einnehmen könnte. Das Ergebnis war der Iso Grifo A3C, ein dramatisches Raumschiff auf Rädern mit Chevrolet-V8-Motor. Unterschiedliche Vorstellungen zwischen Rivolta und Bizzarrini führten schließlich zu ihrer Trennung. Nach dieser Trennung konzentrierte sich Bizzarrini auf die Entwicklung, den Bau und vor allem auf die Rennen des A3C. Der 5300 GT, der von Giorgetto Giugiaro entworfen und von Piero Drogo von Carrozzeria Sports Cars verfeinert wurde, gilt als der langlebigste und bekannteste Bizzarrini. Angetrieben von einem Chevrolet Small Block V8 mit 5, 4 Litern Hubraum, ist der Wagen mit Aluminium-Karosserie bekannt für seine Leichtigkeit, Agilität und starke Konkurrenzfähigkeit. Die straßentaugliche Strada-Version, die als erste Wahl für Kenner gilt, verkörpert die Spitze des italienischen Designs und der Ingenieurskunst: Mit einem Mittelmotor und Heckantrieb sitzt der Motor absichtlich so weit hinten wie möglich über der Vorderachse, um die Gewichtsverteilung und das Handling zu verbessern. Der zwischen 1965 und 1968 produzierte Bizzarrini 5300 GT Strada ist zwar ein Straßenauto, verfügt aber über Spezifikationen, die an ein vollwertiges Wettbewerbsfahrzeug erinnern. Mit einer leichten Aluminiumkarosserie, einem gefertigten Plattformchassis und einer an den Rahmen genieteten Halbschalen-Karosserie liefert dieses fortschrittliche Chassis, das auf Bizzarrinis Erfahrungen mit dem Ferrari 250 GTO zurückgeht, herausragende Leistungen und ein unglaubliches Handling. Der hier angebotene exquisite gelbe Bizzarrini wurde 1965 als Strada-Version gebaut. Nachdem der Wagen mehrere Besitzer in Italien hatte, wurde er 1997 von einem bekannten Gentleman-Rennfahrer in den Niederlanden erworben. Er leitete umgehend ein umfassendes Restaurierungs- und Rennvorbereitungsprojekt ein und beauftragte ein renommiertes britisches Unternehmen, das sich auf die Restaurierung von Rennwagen und die Rennvorbereitung spezialisiert hat, mit den Arbeiten. Dieses umfangreiche Projekt erstreckte sich über fast zwei Jahre, und die detaillierten Rechnungen für die Arbeiten finden sich in der umfangreichen Geschichtsakte, die dem Wagen beiliegt. Anschließend wurde der Wagen viele Jahre lang von seinem begeisterten Besitzer auf renommierten Rennstrecken wie Zandvoort, Spa-Francorchamps, dem Nürburgring, Zolder, Dijon, Monza und anderen aktiv eingesetzt, wobei er stets beeindruckende Leistungen erbrachte. Nach umfangreichen Renneinsätzen wurde 2007 eine Restaurierung der Karosserie, des Fahrwerks und der mechanischen Komponenten für notwendig erachtet. DUEL Motorsport und Tachyon - beides hoch angesehene Rennsportwerkstätten in den Niederlanden - übernahmen diese Arbeiten. Nach der Restaurierung fuhr der Besitzer mit dem Wagen erfolgreich Rennen in Zandvoort und auf verschiedenen anderen Rennstrecken in Nordwesteuropa. In den darauffolgenden Jahren wechselte der Wagen den Besitzer und ist nun im Besitz eines anderen bekannten Gentleman-Rennfahrers, der den Wagen weiterhin von der weltberühmten Firma Roelofs Engineering sorgfältig warten ließ, während er aktiv an Wettbewerben teilnahm. Heute befindet sich der Bizzarrini 5300 GT Strada in einem tadellosen und renntauglichen Zustand. Außerdem ist der Wagen in den Niederlanden als Straßenfahrzeug zugelassen, so dass der künftige Besitzer die Möglichkeit hat, ihn entweder für Rennen oder für schnelle Straßenrallyes zu nutzen.
Eine unübersehbare Gelegenheit!
