Beschreibung
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands Besichtigung: Dienstag, 8. Juli ab 13 Uhr Auktion: Mittwoch, 9. Juli, ab 9 Uhr Ort: National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ 1982 Suzuki Katana 6-Zylinder Keine Reserve Registrierungsnummer: VPV 700X Rahmennr: GS100X00500318 MOT: Exempt Part of the Pip Higham Collection Unglaubliche 6-Zylinder-Spezialität Wird mit einem aktuellen V5C geliefert Pip Higham ist ein hoch angesehener ehemaliger Motorradhändler, Kolumnist eines klassischen Magazins und rekordbrechender Dragracer, der nach seinen Erfolgen während seiner Karriere 2017 in die British Drag Racing Hall of Fame aufgenommen wurde. Der Hintergrund für all diese Erfolge war Pips eigenes Geschäft, der "Village Bike Shop" in Manchester, in dem er einen Service für diejenigen anbot, die ein bisschen schneller als der Rest sein wollten. Auf der Suche nach mehr Leistung entwickelte er hauptsächlich Suzuki-basierte Spezialmotorräder, mit denen er in der Streetbike-Klasse in ganz Europa und schließlich auch in Amerika Rennen fuhr, wobei er als erster Europäer die Zehn-Sekunden-Marke und dann als erster Fahrer überhaupt die Neun-Sekunden-Marke erreichte. Die "Deuce", eine VBS-Entwicklung mit 160 PS und Pips eigenen Tuningteilen, fuhr viele Male in der Neun-Sekunden-Klasse mit Endgeschwindigkeiten von bis zu 154 mph auf der Viertelmeile. Als lebenslanger Motorradenthusiast hat Pip auch viele Motorräder zu einem sehr hohen Standard restauriert, wobei er manchmal subtile kleine Modifikationen zur Leistungssteigerung vorgenommen hat. Die 6-Zylinder-Katana, die Suzuki nie gebaut hat, diese unglaubliche Einzelanfertigung von Pip wurde in verschiedenen Classic Bike Magazinen gut dokumentiert und ist eine Anerkennung für Pips Einfallsreichtum und seine technischen Fähigkeiten. Er erklärt: ..... "Der '6er' begleitet mich schon länger, als mir lieb ist. Ursprünglich hatte ich 1979 ein paar Skizzen für eine GS1000-Version angefertigt, aber als ich immer mehr GSX-Motorenteile sammelte, entschied ich mich für den 4-Ventiler. Ein anspruchsvolles Projekt, ich habe bei 1000 Stunden aufgehört zu zählen! Ursprünglich war sie in einem EZ-Chassis untergebracht, aber die Schnittstelle zwischen Airbox und Knien machte das Fahren fast unmöglich, also biss ich in den sauren Apfel und baute sie in das hier zu sehende Katana-Chassis ein. Das hatte zwei große Vorteile: Erstens sind die Fußrasten etwa fünf Zentimeter weiter hinten, und zweitens installierte ich eine Kraftstoffeinspritzung mit viel weniger aufdringlichen Lufteinlässen zu den äußeren Zylindern. Der kombinierte Effekt ist, dass es jetzt Platz für die Knie gibt und der Schalthebel und das Bremspedal leicht bedient werden können.... Die technischen Daten lauten in etwa wie folgt: 6 Zylinder, 24 Ventile, 10 Hauptlager und 20 Zylinderhaltebolzen! Er verfügt über ein digitales DTA-Motormanagement, das Informationen von verschiedenen Sensoren sammelt und den günstigsten Kraftstoffverbrauch und Zündzeitpunkt ermittelt. Das System ist ganz neu und läuft derzeit mit einem generischen DTA-Kennfeld. Es würde von einer präziseren Kartierung profitieren, um dies zu erleichtern, werde ich einen Toshiba-Laptop (mit der geladenen DTA-Software) sowie die entsprechenden Verbindungskabel und ein Steuergerät mitliefern, mit dem viel schnellere Änderungen in Echtzeit vorgenommen werden können. Ich entschuldige mich für die Tatsache, dass ich nicht in der Lage war, die Mapping-Updates zu vervollständigen. In der Vergangenheit habe ich die Produkte von DTA auf mehreren meiner Motorräder und sogar auf meinem MGA verwendet! Sie sind zuverlässig und unglaublich flexibel. Ansonsten ist das Fahrwerk eine moderne Suzuki mit einer späteren Schwinge, die auf Doppelstoßdämpfer umgerüstet wurde, überholten Sechs-Topf-Tokicos vorne und einem fantastischen Racefit-Titan-Auspuff im Wert von £2500, der definitiv keinen Db-Test in der freien Welt bestehen wird!' Eine einmalige Gelegenheit, ein faszinierendes Einzelstück zu erwerben, das bei jeder Motorradfahrerversammlung die Massen anziehen wird. Es wird mit der oben erwähnten Computerausrüstung, einem maßgeschneiderten Satz von 6 Vergasern und dem Originalstopfen für den Guss des Zylinderblocks geliefert. Die Maschine wurde seit dem letzten Jahr nicht mehr gefahren und muss vor der Inbetriebnahme den üblichen Überprüfungen unterzogen werden. Ein aktuelles V5C wird mitgeliefert. ** Gebote werden live vor Ort, online über unsere H&H-Website, per Telefon und in Kommission abgegeben - es gelten die AGB** Parken und der Eintritt zur Auktion ist für Auktionsteilnehmer mit einem Katalog, der an der Tür erhältlich ist, kostenlos.
Kataloge können für £20 (für 2 Personen) erworben werden.
