Beschreibung
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands Besichtigung: Dienstag, 8. Juli ab 13 Uhr Auktion: Mittwoch, 9. Juli, ab 9 Uhr Ort: National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ 1966 Ducati 250 No Reserve Registration No: KKH 946D Frame No: 38247 MOT: Exempt Part of the Pip Higham Collection Schön präsentierter und modifizierter 300cc-Motor mit V5C Pip Higham ist ein hoch angesehener ehemaliger Motorradhändler, Kolumnist für klassische Zeitschriften und rekordbrechender Dragracer, der nach seinen Erfolgen während seiner Karriere 2017 in die British Drag Racing Hall of Fame aufgenommen wurde. Der Hintergrund für all diese Erfolge war Pips eigenes Geschäft, der "Village Bike Shop" in Manchester, in dem er einen Service für diejenigen anbot, die ein bisschen schneller als der Rest sein wollten. Auf der Suche nach mehr Leistung entwickelte er hauptsächlich Suzuki-basierte Spezialmotorräder, mit denen er in der Streetbike-Klasse in ganz Europa und schließlich auch in Amerika Rennen fuhr, wobei er als erster Europäer die Zehn-Sekunden-Marke und dann als erster Fahrer überhaupt die Neun-Sekunden-Marke erreichte. Die "Deuce", eine VBS-Entwicklung mit 160 PS und Pips eigenen Tuningteilen, fuhr viele Male in der Neun-Sekunden-Klasse mit Endgeschwindigkeiten von bis zu 154 mph auf der Viertelmeile. Als lebenslanger Motorrad-Enthusiast hat Pip auch viele Motorräder restauriert, insbesondere Ducati-Singles, und dabei einen sehr hohen Standard erreicht, manchmal mit subtilen kleinen Modifikationen, um die Leistung zu verbessern. Diese wunderschön präsentierte Ducati, die ohne Vorbehalt angeboten wird, wurde von Pip mit seiner langjährigen Erfahrung restauriert und subtil modifiziert. In seinen eigenen Worten....'Dieses Motorrad entspricht nicht der "totalen Schraube und Schraube"-Restaurationsethik, wie bei den meisten meiner anderen Motorräder, aber nehmen Sie das nicht übel! Es hat Schutzbleche aus Stahl, Werkzeugkästen und einen 'Null-Ethanol'-Tank und wurde von Pete Priest von vorne bis hinten komplett neu aufgebaut und lackiert, aber eher als alltagstaugliches Motorrad denn als Show-Special. Da ich keinen Tourensitz kaufen konnte, musste ich mir selbst einen bauen, was sehr interessant war! Der Motor ist ursprünglich ein 250ccm Daytona-Motor, aber er profitiert von einem 350ccm 'Solid Rocker' Mark Three Top End. Ich glaube mich zu erinnern, dass dies ihm einen Hubraum von etwa 300ccm mit überlegener Atmungsfähigkeit gibt, gut für die SS50 zum Passo Rolle! Auch hier ist ein Dell Orto SSi 28 eingebaut, der mit einer neu hergestellten 2, 5-mm-Nadeldüse gut sortiert ist. Sie hat sogar einen ausgewachsenen Silentium-Schalldämpfer! Sie hat eine 12V-Elektrik mit LED-Blinkern und einen vernünftig bemessenen Tank, die Lenker sind für Touren gedacht, ebenso wie die Fußrasten. Ich hatte die Absicht, es zu benutzen, möglicherweise in der 'Touring'-Klasse beim Moto Giro, aber wissen Sie was? Das haben wir nie getan! Die Räder sind mit Leichtmetallfelgen, neuen Speichen, Reifen usw. erneuert worden. Die Front ist mit einer doppelseitigen Grimeca-Vorderradbremse ausgestattet, die mit einem Doppelzughebel bedient wird. Es gibt einen Mittelständer und einen Seitenständer im 'kick out'-Stil für mehr Komfort. Die Maschine wurde seit letztem Jahr nicht mehr gefahren und muss vor der Benutzung überprüft werden. Sie wird mit einem aktuellen V5C geliefert. ** Gebote können live vor Ort, online über unsere H&H-Website, per Telefon und in Kommission abgegeben werden - es gelten die AGB** Das Parken und der Eintritt zur Auktion ist für Auktionsteilnehmer mit einem Katalog, der an der Tür erhältlich ist, kostenlos.
Kataloge können für £20 (für 2 Personen) erworben werden.
