Beschreibung
West Coast Classics ist stolz darauf, ein seltenes und kürzlich vollständig verschraubtes Beispiel einer professionellen Rotisserie-Restauration mit nur 9. 469 Meilen auf dem Bau dieses 1975 Volkswagen Umbau Tribut 23 Fenster Deluxe Samba Microbus mit Dachfenster und Stoff Schiebedach zu präsentieren! Diese benutzerdefinierte 1975 Volkswagen Samba Typ 2 23-Fenster Microbus Re-Kreation hat eine professionelle Rotisserie-Restauration von "A & J Revival" in Brasilien durchlaufen. Nichts ist unangetastet geblieben und keine Kosten wurden gescheut. Als Teil der 23-Fenster-Rekonstruktion wurde dieser Bus mit korrekten Bauchwannen ausgestattet, die dem Chassis zusätzliche Steifigkeit verleihen, wie bei den originalen deutschen 23-Fenster-Bussen. Die Wannen sind eine wichtige strukturelle Komponente, wenn ein Bus mit einer großen Schiebedachöffnung und Dachfenstern aufgerüstet wird. Der Bus ist zweifarbig lackiert, in Lotusweiß und Royalrot, mit einer weiß-braunen Innenausstattung mit VW-Nähten. Er verfügt über Safari-Fenster an der Vorderseite, zwei Sätze ausstellbarer Fenster auf jeder Seite, ein voll versenkbares Schiebedach in der Mitte, doppelte seitliche Ladetüren und neun Sitzplätze. Der hintere hölzerne Dachgepäckträger bietet zusätzlichen Stauraum. Angetrieben von einem originalen 1500ccm 4-Zylinder-Motor, der mit einem 4-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt ist, wurde der komplette Antriebsstrang überholt, einschließlich Motor, Getriebe und Transaxle. Der Motorraum wurde farblich angepasst und eine abgestufte Kurbelriemenscheibe wurde zusammen mit einem einstellbaren Spanner und Generatorriemenscheiben installiert. Ein neuer Vergaser wurde eingebaut, ebenso wie ein neuer Verteiler, eine neue Zündspule, Zündkerzen und Drähte. Die Aufhängung, die Lenkung und die Bremsanlage wurden ebenfalls überarbeitet und mit neuen Teilen bestückt. Die elektrische Anlage wurde komplett erneuert, vom Kabelbaum bis zur Lichtmaschine, dem Spannungsregler und der Batterie, und auf 12 Volt umgerüstet. Die 23-Fenster-Karosserie fährt auf lackierten Stahlrädern mit verchromten VW-Radkappen und Weißwandreifen. Zu den weiteren Ausstattungsmerkmalen gehören Gepäckträger vorne und hinten, eine einklappbare Leiter aus Stahl und Holz sowie ein Lenkrad der Marke Revival. Dieses Fahrzeug wird mit einem offiziellen Zertifikat von Volkswagen de Brasil ausgeliefert, das seine Originalität bestätigt und die Fahrgestellnummer, die Farbe, das Herstellungsjahr und die technischen Daten angibt. Dies ist eine äußerst wünschenswerte professionelle Restaurierung und ein Umbau als Tribut an einen sammelwürdigen Typ 24 Bus (Deluxe Microbus mit 9 Fahrgästen). Die meisten Deluxe-Microbusse wurden als Samba-Modelle bestellt (eine Option im Wert von 160 $), die ein Schiebedach aus Segeltuch enthielten, das von 4 Oberlichtfenstern auf jeder Seite des Daches flankiert wurde (das ist ein Bus mit 23 Fenstern bis zum Modelljahr 1963 und ein Bus mit 21 Fenstern ab dem Modelljahr 1964). Der Deluxe-Microbus war Volkswagens Top-Transporter. Dies ist eine hervorragend ausgeführte und sehr auffällige Hommage an den kultigen Typ 24 (Deluxe-Microbus mit 9 Fahrgästen), der ursprünglich für Touren in die Alpen vermarktet wurde, mit kleinen Dachfenstern, die in das Dach eingelassen waren, um die Sicht zu verbessern, und mit der höchsten verfügbaren Ausstattungsstufe hergestellt wurde, die Zierleisten entlang der Gürtellinie und eine Armaturenbrettuhr umfasste! Die meisten Deluxe-Microbusse wurden als Samba-Modelle bestellt (eine Option für $160), die ein verschiebbares "Golde"-Sonnendach aus Stoff enthielten, das von den vier Dachfenstern auf jeder Seite des Dachs flankiert wurde. Der Typ 2 wurde in vielen Kombinationen verkauft. Als Kastenwagen ohne Fenster, als zweitüriger Kastenwagen mit Laderaumtüren auf beiden Seiten, mit Hochdach, mit herausnehmbaren Rücksitzen, als Pritschenwagen, als Pickup mit Doppelkabine, als umgebauter Westfalia-Wohnwagen (mit Aufstelldach und Kocher) und als Samba. Der Samba, auch als Sunroof Deluxe bekannt, war das Luxusmodell. Es hatte mehr Fenster, um die Sicht für die Passagiere im Fond zu verbessern. Außerdem hatte es ein riesiges Stoffschiebedach, das sich fast über das gesamte Dach öffnen ließ. Beim Typ 2 macht die Anzahl der Fenster einen großen Teil seiner Attraktivität und seines Status aus. Wie bei einem nummerngleichen Big Block in einem Muscle Car gilt auch hier: mehr ist besser. Der Basis-Kombi hatte 11 Fenster. Der Deluxe hatte 15 Fenster. Aber der Samba war das Maß aller Dinge. Er hatte 23 Fenster mit einer geteilten Windschutzscheibe und acht Oberlichter im Dach. Im Jahr 1964 wurde die Hecktür verbreitert und zwei hintere Scheiben fielen weg, so dass der Bus nur noch 21 Fenster hatte. Der seltenste und für Sammler begehrteste Bus war und wird also immer der 23-Fenster-Samba sein, der nur von 1951 bis 1963 gebaut wurde. Die Karosserie ist messerscharf, alle Türen und Verkleidungen sind original und so wie sie sein sollten, und der Bus ist mit den sehr begehrten "originalen deutschen" Safari-Frontfenstern ausgestattet. Der 1500 Einvergasermotor mit 4 Zylindern wurde komplett überholt und ist mit einem 4-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt. Während der Restaurierung wurde der gesamte Antriebsstrang überholt, einschließlich Motor, Getriebe, Differential und Untersetzungsgetriebe, und ein neuer Vergaser sowie ein elektronischer Zündverteiler mit Unterdruck, Zündspule, Zündkerzen und Kabeln eingebaut. Die Aufhängung, die Lenkung und die Bremssysteme wurden ebenfalls mit neuen Teilen überholt, ebenso wie die 12-Volt-Elektrik. Er verfügt über acht verchromte Panorama-Samba-Fenster, ein versenkbares Ragtop-Sonnendach, eine geteilte Windschutzscheibe mit Safari-Fenstern, einen breiteren Kofferraumdeckel sowie einen Dachgepäckträger und eine Leiter, die Edelstahl und Holz kombinieren. Dieser Bus muss gesehen und gefahren werden, um ihn vollständig zu würdigen - der Motor ist extrem stark und reaktionsschnell, hat einen ausgezeichneten Öldruck und keine Öllecks und klingt absolut großartig, das originale 4-Gang-Getriebe schaltet reibungslos durch alle Gänge, der Van bremst großartig und die Motortemperatur bleibt immer kühl.
Wir bei West Coast Classics haben im Laufe der Jahre viele praktisch identische Beispiele dieser ursprünglichen M-Code 21 & 23 Fenster Modell Busse verkauft und es ist jetzt offensichtlich, dass dies die Volkswagen, dass Sammler und Enthusiasten auf der ganzen Welt sind mit zunehmender Inbrunst suchen und Sie werden sicherlich lange suchen und hart, um eine feinere restauriert und immer rostfrei originales Beispiel dieser ikonischen 23 Fenster Samba Bus Umwandlung irgendwo sonst zu finden!
