Beschreibung
Der Caparo T1 ist ein britisches zweisitziges Auto mit Mittelmotor und Hinterradantrieb, das von Caparo Vehicle Technologies gebaut wurde. Gegründet wurde das Unternehmen von Design Director Ben Scott-Geddes und Engineering Director Graham Halstead, die früher an der Entwicklung des McLaren F1 beteiligt waren. Der Caparo T1 war vom Design der Formel 1 inspiriert und als relativ erschwinglicher Rennwagen mit Straßenzulassung gedacht. Die Produktion des T1 war für Mitte 2007 geplant, wobei etwa 25 Fahrzeuge pro Jahr gebaut werden sollten. Bis 2012 wurden jedoch nur 16 Exemplare im Vereinigten Königreich verkauft. Der T1 hat ein Trockengewicht von 470 Kilogramm, eine Gesamtlänge von 4. 066 Millimetern, eine Gesamtbreite von 1. 990 Millimetern, eine Gesamthöhe von 1. 076 Millimetern und einen Radstand von 2. 900 Millimetern. Der Kraftstofftank fasst 70 Liter (18 U. S. gal). Das Äußere des T1 ähnelt stark dem eines Rennprototyps oder eines Formel-1-Rennwagens. Er verfügt über eine aerodynamische Karosserie aus Kohlefaser mit geringem Luftwiderstand, die aus einzelnen Teilen zusammengesetzt ist, mit einem verstellbaren Doppelelement-Frontflügel, einem Einzelelement-Heckflügel, Fowler-Klappen und einem Bodeneffekt-Diffusor, der bei 240 Stundenkilometern einen Abtrieb von 875 Kilogramm ermöglicht. Die Flügel sind austauschbar gegen Straßen- und Rennstreckenvarianten. Der Innenraum des Caparo T1 ist zweisitzig und verzichtet auf jeglichen Komfort, um Übergewicht zu vermeiden. Der Beifahrersitz ist gegenüber dem Fahrersitz leicht zurückversetzt, so dass die Sitze näher beieinander liegen und die Gesamtbreite des T1 verringert wird. Zum Angebot gehören ein Kopfschutzsystem, Sechspunktgurte für Fahrer und Beifahrer, die mit einem HANS-Gerät kompatibel sind, und eine zentrale Sicherheitszelle aus einem hochfesten Stahlüberrollbügel mit einem Feuersystem. Das Armaturenbrett ist multifunktional mit Renndatenerfassung und Geschwindigkeitssensoren für Traktionskontrolle und Startkontrolle. Das Chassis des T1 besteht aus einem Monocoque aus Kohlefaser und Aluminiumwaben mit einer vorderen Crash-Struktur aus Verbundwerkstoff und einer hinteren Space-Frame-Rohrkonstruktion. Die Aufhängung besteht aus einer Doppelquerlenker-Konstruktion mit abstimmbaren Stabilisatoren vorne und hinten und fünffach verstellbaren Renndämpfern. Die Bremsanlage besteht aus 355 Millimeter großen Stahlbremsscheiben mit Sechskolben- und Vierkolben-Bremssätteln vorne und hinten. Das Bremspedal ist voll einstellbar und die Bremsbeläge sind in verschiedenen Mischungen erhältlich. Bei den Rädern handelt es sich um 10 x 18 Zoll (250 x 460 mm) bzw. 11 x 19 Zoll (280 x 480 mm) große Aluminiumfelgen mit Pirelli P Zero Corsa-Reifen vorne und hinten. Magnesiumfelgen in den Dimensionen 10 x 18 Zoll (250 x 460 mm) vorne und 11 x 18 Zoll (280 x 460 mm) hinten mit Pirelli Slick- und Wet Track-Reifen sind als Sonderausstattung erhältlich. Der Caparo T1 ist mit einem 116 Kilogramm schweren, 3. 496 Kubikzentimeter großen 32-Ventil-V8-Saugmotor von Menard ausgestattet, dessen Zylinderbänke bei 90 Grad angeordnet sind und der über ein Trockensumpfölsystem geschmiert wird. Der Motor wurde in verschiedenen Ausführungen gebaut, darunter auch ein kleinerer 2, 4-Liter-Kompressormotor. Die Serienausführung erzeugt eine maximale Leistung von 575 PS (429 kW; 583 PS) bei 10. 500 Umdrehungen pro Minute und ein maximales Drehmoment von 420 Nm (310 pound-feet) bei 9. 000 Umdrehungen pro Minute, was dem Auto ein Leistungsgewicht von 1. 223 PS pro Tonne (912, 8 kW/ t) verleiht. Darüber hinaus wurde berichtet, dass der Motor mit Methanol-Kraftstoff erfolgreich 700 PS (520 kW; 710 PS) erreicht. Der Motor wird über ein vollständig abstimmbares Pectel SQ6-Motorsteuergerät gesteuert, und die Drosselklappe wird über ein Throttle-by-Wire-System geregelt. Das Getriebe des Caparo T1 ist ein sequentielles 6-Gang-Hewland-Getriebe aus einer Magnesium- und Karbonkonstruktion, das über eine Vielzahl von Übersetzungsstufen verfügt und einen pneumatischen Aktuator zum Schalten verwendet, der in 60 Millisekunden hoch- und in 30 Millisekunden herunterschalten kann. Außerdem verfügt der Antriebsstrang über ein Sperrdifferenzial und gleich lange hohle Tripod-Antriebswellen. Der Caparo T1 hat eine geschätzte Höchstgeschwindigkeit von 205 Meilen pro Stunde (330 km/ h) bei geringem Abtrieb. Aus dem Stand erreicht der Caparo T1 eine geschätzte Geschwindigkeit von 1. 100 km/ h in weniger als 2, 5 Sekunden und eine Geschwindigkeit von 160 km/ h in 4, 9 Sekunden, je nach Reifeneinstellung. Außerdem ist er in der Lage, eine geschätzte Querbeschleunigung von bis zu 3 g und eine Bremsverzögerung von 3 g zu erreichen, je nach Reifenabstimmung. Wir freuen uns, Ihnen diesen großartigen Caparo T1 anbieten zu können. Komplett mit Aero-Cockpit Screen stellt dieser 575 PS starke Zweisitzer das Nonplusultra eines Track-Day-Autos dar. Nur ein Besitzer. Sorgfältig gewartet mit minimaler Nutzung auf einer privaten Rennstrecke. Wird vollständig gewartet geliefert. Exportanfragen willkommen; bitte kontaktieren Sie uns für ein weltweites Versandangebot.
