Description
Ce lot sera vendu aux enchères par Iconic Auctioneers, The Iconic Sale at Silverstone Festival 2025 - Competition Cars le vendredi 22 août, The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN. Votre offre est une Ford Mk1 ****** avec conduite à droite qui a été utilisée dans les courses historiques en Australie pendant la plus grande partie de sa vie. Elle offre une variété d'options, soit en tant que voiture de course de club, soit en tant que voiture de route rapide immatriculée au Royaume-Uni, soit en tant que candidate potentielle au rallye, soit en tant que bonne base pour une mise à niveau vers le FIA 'Group 2'.
Nous sommes informés que la voiture a été construite pour la course par Mike Van Den Rydt autour d'une carrosserie propre tout en acier qui provenait à l'origine d'une voiture de 1 600 cm3 de 1970. Elle était équipée d'un moteur BDG de 1 975 cm3 à bloc en alliage et à carter humide, mais a dû être ramenée à 1 600 cm3 pour satisfaire à la réglementation locale des voitures de tourisme en Australie.
La voiture est arrivée au Royaume-Uni à l'époque de la fermeture et le moteur BDG reste actuellement à 1 600 cm3, alimenté par deux Webers à aspiration latérale, évacué par un collecteur Tony Law et couplé à une boîte Rocket à 4 vitesses. Les spécifications sont impressionnantes et comprennent
Radiateur en alliage et réservoir en alliage conforme aux normes FIA
Essieu Atlas sur ressorts à lames avec LSD
Tourelles et boîtes de sol en place pour accepter la suspension à 4/ 6 bras.
Traverse Coupe du monde,
Étriers avant AP (2316)
Amortisseurs Leda réglables
Pédale de frein réglable
Arceau de sécurité complet
Deux sièges Sparco Evo Plus Racing
Réservoir de carburant en alliage rempli de mousse avec régulateur et pompe à carburant électrique
Batterie montée dans le coffre
En 2025, notre vendeur, un coureur historique de renom basé au Royaume-Uni, a immatriculé la voiture au Royaume-Uni avec un V5C (LGH 423K), a entièrement reconstruit la suspension avant avec une nouvelle crémaillère RS1600 d'origine avec des supports en alliage et un arceau de sécurité Twin-Cam (un nouvel arceau de sécurité performant de MST est également inclus), entièrement démonté et rénové l'intérieur, y compris les planchers jusqu'au métal nu, repeint l'arceau de sécurité, rénové le tableau de bord et installé un nouveau système d'incendie FIA (Lifeline) qui est manifestement d'actualité.
La voiture est maintenant déclarée conforme au contrôle technique et le propriétaire a récemment installé une tirette d'allumage extérieure, un nouveau système d'incendie raccordé, des ceintures de sécurité Willans (en date jusqu'à fin 2026), un câblage de transpondeur et un feu de pluie arrière, et il comprend qu'elle est maintenant entièrement conforme au contrôle technique. Comme pour toute voiture de compétition, il est important de vérifier l'actualité et la pertinence de l'équipement de sécurité pour s'assurer qu'il est adapté au niveau de sport automobile envisagé par le prochain propriétaire de la voiture.
Nous comprenons qu'il serait possible de ramener le moteur à 1 975 cm3 si le "Groupe 2" était l'ambition du nouveau propriétaire, mais si ce n'est pas le cas, alors la petite ****** conviendrait parfaitement aux courses de clubs britanniques ou même aux rallyes, avec l'avantage supplémentaire d'être immatriculée au Royaume-Uni. Étant australienne, elle possède encore ses planchers et seuils d'origine, ses arcs de bulle en métal et de grands espaces entre les panneaux.
Il s'agit d'une opportunité rare offrant une variété d'options passionnantes pour les enchérisseurs et nous vous invitons et encourageons à voir cette délicieuse Mk1 au Silverstone Festival.
