Beschreibung
Dieses Los wird über Iconic Auctioneers versteigert, The Iconic Sale at Silverstone Festival 2025 - Competition Cars am Freitag, den 22. August, The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN. Chris Lawrence baute seit 1959 Formel Junior 101 Einsitzer, die den strengen Lurani-Formeln entsprachen. Ihre Ergebnisse waren zufriedenstellend, aber nicht großartig, sie gewannen ein paar kleinere britische Rennen. Er nannte sie "Deep Sanderson" und verband damit den Titel einer Jazz-Platte, "Deep Henderson", die die Gruppe seines Vaters aufgenommen hatte, mit dem Namen seines Onkels, Tony Sanderson, der das Projekt finanzierte.
1959 gewann Chris in einem Morgan +4 die Freddy Dixon Trophy, die britische Sportwagenmeisterschaft. 1962 fuhr er mit dem Morgan nach Le Mans und gewann die 2-Liter-GT-Klasse. In der Zwischenzeit hatte sein Team bei LawrenceTune beschlossen, dass es sich lohnte, in den Trend zu preiswerten Sportwagen einzusteigen, und so entwickelten sie das Deep Sanderson 301 Sports Coupé mit einem Mini-Motor, allerdings im Heck. Der Prototyp, der 1961/ 62 auf der Sports Car Show in Olympia vorgestellt wurde, war aus Metall gefertigt, wovon Formen genommen wurden und eine begrenzte Anzahl von Bausätzen mit Glasfaserkarosserie verkauft wurde. Man schätzt, dass insgesamt 17 Exemplare hergestellt wurden, darunter auch der Prototyp des Werkswagens, der heute hier zum Verkauf angeboten wird.
Chris wollte mit einem von ihm entworfenen Auto in Le Mans antreten, und so wurde der Prototyp zu einem Rennwagen weiterentwickelt. In Le Mans 1963 fuhr er 20 Stunden lang und führte den Index of Performance an, bis er wegen einer fadenscheinigen Formalität disqualifiziert wurde - der Grund dafür war, wie Chris später zugab, dass der ACO es nicht ertragen konnte, dass ein englischer Mini den prestigeträchtigen Index" gewann - wie sich herausstellte, fuhr am Ende des Rennens kein Auto in dieser Klasse! Das Auto lief 1963 als 998-ccm-Auto, und 1964 wurde es durch einen Teamkollegen aus Glasfaser ergänzt. Chris sicherte sich die Unterstützung des BMC-Werks und hatte zwei experimentelle 1. 293-ccm-Motoren von Abingdon Comp Department für das diesjährige Le Mans. In der Zwischenzeit war der "Metal" 301 in Spa und auf dem Nürburgring an den Start gegangen.
Le Mans 1964 war ein kleines Desaster, denn 2 ARX verunglückten im Abschlusstraining - die hintere Motorabdeckung flog bei über 150 km/ h auf, der Fahrer erschrak, verlor die Kontrolle und musste das Auto aufgeben. Der zweite Wagen hielt weniger als drei Stunden durch, bevor ein Defekt an der Zylinderkopfdichtung ihn aus dem Rennen warf, bevor der Fahrer mit der Startnummer 2, Gordon Spice, überhaupt eine Chance hatte, hinter dem Lenkrad zu sitzen, wodurch sein Le Mans-Debüt verschoben wurde! Dies hielt Chris vier Jahre lang davon ab, nach Le Mans zurückzukehren, bis 1968 ein überarbeiteter Deep Sanderson, der 302, an den Start ging, der diesmal von einem 1. 500-ccm-Ford-Cortina-Motor angetrieben wurde und einen verlängerten Radstand hatte - allerdings ohne Erfolg, denn er hielt nur wenige Stunden durch.
Der Prototyp 301 wurde 1970 von LawrenceTune verkauft und scheint später als Straßenauto verwendet worden zu sein, wobei die Le-Mans-Lichter und der BMC-Versuchsmotor erhalten blieben. Er wurde Anfang der 2000er Jahre in einem Schuppen in Leeds entdeckt, war zuvor restauriert worden und in den späten 1980er und frühen 1990er Jahren ein wenig gefahren. Der Vorbesitzer brachte den Wagen zurück zu Chris Lawrence, der eine vollständige Restaurierung vornahm, bevor er 2009 beim Goodwood Festival of Speed auftauchte, wo er den Hügel in unter einer Minute erklomm. Im selben Jahr war er Teil der Mini 50th Parade beim Goodwood Revival und gehörte zu den Autos, die in dem Programm als Dinky Toy "karikiert" wurden.
2010 nahm der Deep Sanderson an der Fordwater Trophy mit dem verstorbenen Simon Diffey am Steuer teil. Er qualifizierte sich auf einem soliden 13. Platz und kam als 11. ins Ziel. Simons Zeiten lagen alle komfortabel in den Top Ten, und er erreichte auf der Lavant-Geraden Geschwindigkeiten von über 125 km/ h.
Das Auto kam dann in die Sammlung unseres Verkäufers, einer sehr bekannten und respektierten Figur im Fahrerlager, und er ist es viele Jahre lang in Goodwood und viele Male bei Le Mans Classic gefahren, mit viel Spaß und Erfolg auf dem Weg. Der 301 verfügt über FIA/ HTP-Papiere, die bis 2031 gültig sind, und wurde von den Experten von TTP Performance vorbereitet. Dies ist eine unglaublich seltene Gelegenheit, ein Ticket für Le Mans Classic, Goodwood und andere Weltklasse-Motorsportveranstaltungen zu erwerben.
