Beschreibung
Dieses Auto ist das Los 164, das am Freitag, den 15. August von Bonhams|Cars in der Wachtelauktion versteigert wird. Weitere Informationen finden Sie auf der Bonhams-Website. Öffentliche Besichtigung: Mittwoch, den 13. August von 09:00 bis 18:00 Uhr, Donnerstag, den 14. August von 09:00 bis 18:00 Uhr und Freitag, den 15. August ab 08:30 Uhr in der Wachtel-Lodge. Los 164 1 von 20 Sport quattro S1 E2: Audi's Pinnacle of Performance 1985 Audi Sport Quattro S1 E2 Zulassungsnummer.
Fahrgestell-Nr. WAUZZZ85ZGA9050102. 1L Turboaufgeladener 20-Ventil-Reihen-5-Zylinder-Motor 500+ PS und 338 ft-lbs.
Fly-Off Handbremse mit einem Gewicht von 1. 100 kg* Der 10. von 20 S1 E2, die von Audi gebaut wurden * Einer von nur 4 in Privatbesitz * Originale Plexiglas-Seitenscheiben wurden durch Glas ersetzt * Durchsichtige Heckscheibe zur Reduzierung von Blendeffekten * Komplett überarbeitetes KraftstoffsystemDER AUDI SPORT QUATRROGruppe B wird weithin als die goldene Ära des Rallyesports angesehen - eine berauschende Mischung aus ungezügelter Technik, roher Kraft und unvergleichlichem Spektakel. Kein Auto oder Hersteller verkörpert diese Ära besser als Audi, dessen revolutionärer quattro den Sport für immer veränderte. Audis bahnbrechende Einführung des Allradantriebs brachte sofortigen Erfolg: Bis 1984 sicherte sich das Ingolstädter Team drei Fahrer- und Hersteller-Weltmeisterschaften. Doch trotz seiner Vorteile bei der Traktion war der ursprüngliche quattro schwer und hatte eine zu große Nase. Um der aufstrebenden Konkurrenz - vor allem dem Delta S4 von Lancia - einen Schritt voraus zu sein, entwickelte Audi 1984 den Sport Quattro mit verkürztem Radstand und mehr Leistung. Aber er erwies sich als unruhig und schwer zu handhaben. Selbst Stig Blomqvist, der spätere Weltmeister von 1984, vermied es, ihn zu benutzen, bis sein Titel so gut wie sicher war. Dies führte zur Entwicklung einer der ikonischsten und furchterregendsten Maschinen in der Geschichte des Motorsports: dem Audi Sport Quattro S1 E2, einem feuerspeienden, mit Flügeln versehenen, 550 PS starken Schneefräsen-Monster, das selbst bei den härtesten Fahrern Ehrfurcht und Schrecken hervorrief. Mit dem revolutionären Allradantrieb des Quattro hat Audi nicht nur die Konkurrenz besiegt, sondern auch das Drehbuch umgeschrieben und den Sport völlig neu definiert. "Das ist das Auto, das wir vergessen hatten zu bauen", gab Lancias Motorsportchef Cesare Fiorio zu, nachdem er die Dominanz des Quattro gesehen hatte, ein Moment, der die Entwicklung des Delta S4 beflügelte. Er war nicht der Einzige, der aufholte, alle anderen waren plötzlich im Rückstand. Entschlossen, die Nase vorn zu behalten, begannen die Audi-Ingenieure unter der geheimen Leitung von Ferdinand Piëch für die Saison 1984 eine noch extremere Maschine zu entwickeln: den Sport Quattro. Der wegen seines um 320 mm verkürzten Radstands "Shorty" genannte Rennwagen hatte eine leichte Karbon-Kevlar-Karosserie und einen potenten Fünfzylinder-Motor aus Aluminium, der 450 PS leistete. Selbst gestandene Profis waren von seinem Tempo geschockt. "Kurven, die vorher freundlich waren, machen einem plötzlich Angst", erinnert sich Beifahrer Christian Geistdörfer und beschreibt, wie der Sport Quattro S1 vertraute Strecken in feindliches Terrain verwandelt. "Als Peugeot und Lancia die Leistungslücke schlossen, legte Audi mit dem im August 1985 vorgestellten, noch radikaleren Sport Quattro S1 E2 die Messlatte erneut höher. Die aggressive Aerodynamik des mit Flügeln, Kanälen und Abtrieb ausgestatteten E2 diente nicht nur der Show, sondern sollte auch den Auftrieb bei Sprüngen verringern und eine Reihe von Kühlern im Heck kühlen, um die Balance zu verbessern. Der an Audi Sport gelieferte und von Matter vorbereitete Audi Sport Internal no. RE10 sein Wettbewerbsdebüt bei der Lombard RAC Rallye 1985, gefahren von Hannu Mikkola und Arne Hertz. Nach einem verhaltenen Start (9. in WP1) setzte sich Mikkola bis zur WP14 an die Spitze und holte drei Etappensiege, bevor ein mechanischer Defekt auf der WP22 zur Aufgabe zwang. Sein frühes Tempo und seine Dominanz waren unbestreitbar, bis ein Motorschaden dem debütierenden Delta S4 von Lancia die Tür zum Sieg öffnete. Nach dem RAC wurde der RE10 von Audi als Trainings- und Entwicklungsfahrzeug für die Rallye de Portugal 1986 eingesetzt, kurz bevor die Gruppe B gestrichen wurde. DAS ANGEBOTHier wird eines der am meisten verehrten Gruppe-B-Rallyeautos angeboten, das jemals gebaut wurde: der Audi Sport quattro S1 E2 von 1985, Chassis RE10. Von den 20 S1 E2, die von Audi für den Wettbewerb gebaut wurden, haben vermutlich nur 15 überlebt, von denen nur sechs an einer Rallye-Weltmeisterschaft teilgenommen haben. Von diesen sechs befinden sich nur noch vier in Privatbesitz. Unter ihnen sticht der RE10 hervor, der nicht nur in der WRC antrat, sondern auch die legendäre Lombard RAC Rallye 1985 in den Händen des Weltmeisters Hannu Mikkola anführte. 2022 erwarb der jetzige Besitzer den Wagen und ließ die hydraulische Servolenkungspumpe mit Nockenwellenantrieb reparieren, eine neue Pyrotec-Brennstoffzelle wurde nach Maß gefertigt, um der ursprünglichen Blasenform zu entsprechen, sowie neue Kraftstoffpumpen und Filter. An der Elektrik des Fahrzeugs wurden umfangreiche Restaurierungsarbeiten durchgeführt, da die Elektronik des Wagens veraltet und fehlerhaft war. Die vorderen Fahrlichter wurden über einen Schalter auf der Schalttafel funktionsfähig gemacht, ein Video-Rückspiegel wurde hinzugefügt, so dass Sie hinter Ihnen sehen können, die 100% reversibel ist. Der Audi wurde von den Spezialisten von AI Design in Tuckahoe, New York, im Wert von über 200. 000 $ überarbeitet. Keine größere Gruppe-B-Sammlung ist ohne einen Audi S1 E2 vollständig, und noch weniger können einen vorweisen, der eine WRC-Veranstaltung unter Werksregie angeführt hat. Mit seiner seltenen Mischung aus Abstammung, Leistung und Erhaltung stellt der RE10 ein wahres Prachtstück aus der dramatischsten Ära des Rallyesports dar. Alle Lose werden so verkauft, wie sie sind, und die Bieter müssen sich vor dem Bieten von der Herkunft, dem Zustand, dem Alter, der Vollständigkeit und der Originalität überzeugen. Besuchen Sie die Website von Bonhams Cars für alle relevanten Informationen zur Auktion.
