Beschreibung
Dieses Auto ist das Los 406, das am 6. September von Bonhams|Cars at The Beaulieu Sale versteigert wird. Weitere Einzelheiten finden Sie auf der Website von Bonhams. Öffentliche Besichtigung: Freitag, 5. September von 10:00 bis 17:00 Uhr und Samstag, 6. September von 08:30 bis 17:00 Uhr im National Motor Museum, Beaulieu. Los 406 1934 MG Magnette NA "Allingham" Tourer Zulassungsnummer. MG 3538 Fahrgestellnr. NA0305 Der älteste von nur vier überlebenden Allinghams auf dem NA-Fahrgestell Übereinstimmende Motor- und Fahrgestellnummern Gegenwärtiger Besitzer seit 1974 Eine ältere Restaurierung Riesige Geschichtsakte Der MG Magnette NA wurde als Weiterentwicklung der früheren K-Typ-Magnettes eingeführt. Er behielt den fortschrittlichen Sechszylindermotor mit obenliegender Nockenwelle bei, der nun 1271 cm³ verdrängte und respektable 56 PS leistete. Dies verhalf dem NA zu einer Höchstgeschwindigkeit von etwa 78 mph - beeindruckend für ein 1, 3-Liter-Auto seiner Zeit.
Der älteste von nur vier überlebenden NA Magnettes mit Allingham-Karosserie von Whittingham & Mitchel, MG 3538", war von 1974 bis zu seinem kürzlichen Tod im Besitz des verstorbenen Keith Portsmore. Keith war in MG-Kreisen sehr bekannt und war für die Rettung des Wagens verantwortlich, der verschrottet werden sollte. Keiths Frau Anne sagt: "Die Restaurierung wurde sofort in Angriff genommen, aber im Herbst 1976 wurde der Wagen in der Garage meiner Großmutter untergestellt, während Keith ein Bauernhaus aus dem 16. Jahrhundert restaurierte. Es dauerte fast 10 Jahre, bis der Allingham wieder aus der Garage kam und die Restaurierung fortgesetzt wurde. Ich glaube, die Arbeit hat ihn mindestens ein paar Jahre gekostet" Die Magnettes der N-Serie wurden zwischen 1934 und 1936 gebaut, wobei 738 Chassis verkauft wurden, von denen schätzungsweise 16 Allinghams" waren. Das allererste (Fahrgestell "NA0251") wurde an H. W. Allingham verkauft, der die elegante Karosserie entworfen hatte, die von Whittingham & Mitchell gebaut wurde. Der am 25. August 1934 zugelassene "NA0305", der zweite von Allingham hergestellte Wagen, wurde mit ziemlicher Sicherheit als Pressefahrzeug eingesetzt.
Da die Karosserie von Hand gefertigt wurde, gibt es feine Unterschiede zwischen den einzelnen Allinghams. Dieser frühe Wagen hat eine hochkomplexe Motorhaube mit "Y"-Laschen und 11 verschiedenen Lamellenlängen pro Seite. Nur wenige der späteren Fahrzeuge hatten dieses Merkmal, so dass man nur vermuten kann, dass der Zeit- und Kostenaufwand für die Produktion diese Änderung erzwang. Ein weiteres interessantes Merkmal sind die beiden zusätzlichen Rücksitze der Karosserie, die zum Vorschein kommen, wenn die Verkleidungsplatte nach hinten gedreht wird (es handelt sich dabei nicht um eine Klappe). Die drehbare Platte ermöglicht es, das Cockpit zu einem Viersitzer zu öffnen, wobei die Motorhaube alle Sitze abdeckt (im Gegensatz zu einem Schwalbensitz).
Das Auto soll sich in einem sehr guten Zustand befinden, aber nicht in einem Concours, da Keith und Anne es regelmäßig für alles Mögliche nutzten, von Auslandsreisen bis hin zu Fahrten zu den örtlichen Geschäften, aber dafür ist es umso besser. Keith war ein geschickter Restaurator, und das spiegelt sich in der Passform und der Verarbeitung der Karosserie wider. Unmittelbar nach der Restaurierung gewann Keith mit dem Allingham viele Preise für Besitzerstolz". Zu dem Auto gibt es eine umfangreiche Geschichtsakte mit Fotos der Restaurierungsarbeiten. Bevor das Auto in Keiths Besitz überging, war es im Besitz verschiedener bekannter MMM (Midget, Magna und Magnette) Personen. Es gibt historische Aufzeichnungen von 1934 an, aber 1936 bis 1952 fehlen. Alle Lose werden so verkauft, wie sie sind und die Bieter müssen sich selbst von der Herkunft, dem Zustand, dem Alter, der Vollständigkeit und der Originalität überzeugen, bevor sie bieten. Besuchen Sie die Website von Bonhams Cars für alle relevanten Informationen zur Auktion.
