Beschreibung
West Coast Classics freut sich, ein absolut außergewöhnliches Exemplar dieses prächtigen offen-roadster von 1929 vorzustellen, fein angepasst. Registriert als Ford 1929 und komplett aus original Henry Ford-Stahl gefertigt, aber mit modernen Fahrwerkkomponenten ausgestattet, um heute auf der Autobahn zu fahren! Es handelt sich um einen wunderschönen maßgeschneiderten Roadster.
Die Merkmale der Umsetzung umfassen Folgendes:
- Buick 231 V6 3, 8 L-Motor (überholt)
- GM Turbo Hydra-Matic 350 Automatikgetriebe mit 3 Gängen
- Cragar-Felgen
- Scheibenbremsen
- Ford 9" Hinterachse
Im Mai 1927 kündigte Ford an, dass die Produktionslinie des Model T zugunsten eines neuen Modells vorübergehend eingestellt würde, auch wenn dieses noch nicht bereit war. Tatsächlich brauchte es sieben Monate, bis das neue Model A vorgestellt wurde. Die Schlangen bildeten sich vor den Ford-Ausstellungen, und die Behörden mussten gerufen werden, um die Ordnung aufrechtzuerhalten! Das Unternehmen erhielt eine halbe Million Vorbestellungen. Das neue Model A war nicht radikal, aber es entsprach dem Stand der Normen von Dezember 1928 und stellte daher eine enorme Weiterentwicklung gegenüber dem Model T dar. Bezüglich der Coupé/ Pickup-Reihe verfügte der A von Anfang an über eine kommerzielle Variante. Technisch war er identisch zum Auto, basierend auf demselben Fahrgestell, Motor und Getriebe, auch wenn der Aufbau der Pick-up-Version dem des 1927 T unverändert blieb. Zunächst handelte es sich um einen Holzladeplan mit Metallquerstreben, der nun in die Karosseriefarbe lackiert war. Das echte Holz variierte, umfasste aber Buche, Birke, Eiche, Kiefer und Ahorn. Die Farbauswahl reduzierte sich auf zwei: Rock Moss Green oder natürlich Schwarz.
Eine weitere Art, wie sich der Model A vom T unterschied, war, dass er bis August 1928 nur als offene Kabine erhältlich war, mit einem nicht klappbaren Stoff- und Mica-Dach, das Wetterschutz bot, obwohl eine Stahlkabine, hergestellt von Briggs Manufacturing, ab August gegen Aufpreis von 50 Dollar erhältlich war! Trotz des Erscheinens zur Jahresmitte übertraf der Absatz die offene Kabinenvariante schnell, und im Jahr 1928 wurden über 47. 000 verkauft; bis 1929 stieg die Produktion, wie auch bei Ford, rasch an, mit über 100. 000 aufgebauten Pickups, etwa doppelt so viele wie für die geschlossene Kabine, und Ford bot mehr gefragte Karosserien an, einschließlich einer der faszinierendsten von allen: der Roadster mit Softtop, wie dieser hier!
Im Jahr 1930, angesichts des drohenden wirtschaftlichen Abschwungs, begannen die Verkaufszahlen von Ford-LKWs zu sinken, die Mehrzahl der verkauften Modelle waren geschlossene Kabinen-Pickups, und die Produktion wurde gegenüber dem Höchststand von 1929 um mehr als die Hälfte reduziert. Die Standardausstattung im Jahr 1929, unabhängig von der gewählten Kabine, umfasste ein 6-Volt-Energiesystem mit Anlasser, eine manuelle Scheibenwischer, ein Werkzeugset und ein Reserverad, das an der Karosserie montiert war. Und aus seltenem Augenmerk auf den Fahrkomfort lieferte Ford einen bequemen Sitz mit Kunstlederbezug!
Dieses Exemplar ist sehr selten und einzigartig, hervorragend restauriert, ohne Kosten zu scheuen.
Dieses Roadster ist eines der besten Beispiele dieser Art von Individualisierung, mit einer außergewöhnlichen Haltung und müsste gesehen und gefahren werden, um vollständig geschätzt zu werden: Der rekonstruierte Buick 3, 8 L 231 V6 ist extrem leistungsstark und reaktionsschnell, und das rekonstruierte Turbo 350-Automatikgetriebe schaltet sanft durch alle Gänge.
Zusammenfassend gehört dies zu den besten verfügbaren Beispielen dieses Roadsters aus dem originalen Ford-Stahl von 1929, dem legendären Henry Ford-Jahr, einsatzbereit, fahrbereit für den Alltag und Blickfang, sowie einem zeitlosen amerikanischen Klassiker.
