Descripción
West Coast Classics se complace en presentar un ejemplar absolutamente extraordinario de este magnífico roadster descapotable de 1929, finamente ajustado. Registrado como Ford 1929 y completamente fabricado con acero original de Henry Ford, pero equipado con componentes de suspensión modernos para conducir hoy en la autopista. Se trata de un roadster precioso, hecho a medida.
Las características de la implementación incluyen lo siguiente:
- Motor Buick 231 V6 de 3, 8 L (rehabilitado)
- Transmisión automática GM Turbo Hydra-Matic 350 de 3 velocidades
- Llantas Cragar
- Frenos de disco
- Eje trasero Ford 9"
En mayo de 1927, Ford anunció que la línea de producción del Model T sería temporalmente desactivada a favor de un nuevo modelo, aunque éste aún no estaba listo. En realidad hizo falta siete meses para presentar el nuevo Model A. Las filas se formaban ante los stands de Ford, y se tuvo que llamar a las autoridades para mantener el orden. La empresa recibió medio millón de prepedidos. El nuevo Model A no era radical, pero sí avanzaba respecto a los estándares de diciembre de 1928 y representaba, por tanto, un desarrollo enorme respecto al Model T. En cuanto a la gama coupé/ pickup, el A desde el principio contó con una variante comercial. Técnica era idéntico al coche, basado en el mismo chasis, motor y transmisión, aunque la carrocería de la versión pickup seguía siendo la del 1927 T. Al principio era un plan de carga de madera con travesaños de metal, que fue pintado en el color de la carrocería. La madera real variaba, e incluía roble, abedul, nogal, pino y arce. La selección de colores se redujo a dos: Rock Moss Green o, por supuesto, Negro.
Otra forma en que el Model A se diferenciaba del T era que, hasta agosto de 1928, solo estaba disponible con cabina abierta, con un techo de tela y mica no plegable que ofrecía protección contra el tiempo, aunque desde agosto estaba disponible una cabina de acero, fabricada por Briggs Manufacturing, por un suplemento de 50 dólares. A pesar de su lanzamiento a mitad de año, las ventas superaron con rapidez a la variante de cabina abierta, y en 1928 se vendieron más de 47. 000; para 1929 la producción, al igual que en Ford, aumentó rápidamente, con más de 100. 000 camiones ligeros montados, aproximadamente el doble que para la cabina cerrada, y Ford ofrecía más carrocerías demandadas, incluyendo una de las más fascinantes de todas: el Roadster con techo blando, ¡como este!
En 1930, ante la inminente recesión, las ventas de camiones Ford comenzaron a caer; la mayoría de los modelos vendidos eran cabinas cerradas, y la producción se redujo en más de la mitad respecto al máximo de 1929. El equipo estándar del año 1929, independientemente de la cabina elegida, incluía un sistema de energía de 6 voltios con arranque, limpiaparabrisas manual, un juego de herramientas y una rueda de repuesto montada en la carrocería. Y, en un raro cuidado por la comodidad, Ford ofrecía un asiento cómodo con tapicería de vinilo.
Este ejemplar es muy raro y único, excepcionalmente restaurado, sin escatimar costos.
Este roadster es uno de los mejores ejemplos de este tipo de personalización, con una postura extraordinaria y debe verse y conducirse para ser plenamente apreciado: el Buick 3, 8 L 231 V6 reconstruido es extremadamente potente y sensible, y la reconstruida transmisión automática Turbo 350 cambia suavemente entre todas las marchas.
En resumen, esto pertenece a los mejores ejemplos disponibles de este roadster de acero original de Ford de 1929, el legendario año Ford, listo para usar, manejable para el día a día y llamativo, así como un clásico estadounidense atemporal.
