Beschrijving
West Coast Classics is verheugd om een absoluut uitzonderlijk exemplaar van deze prachtige open-roadster uit 1929 voor te stellen, fijn aangepast. Geregistreerd als Ford 1929 en volledig vervaardigd uit originele Henry Ford-staal, maar uitgerust met moderne wielophanging-onderdelen om vandaag de dag op de snelweg te varen! Het betreft een prachtig op maat gemaakte roadster.
De kenmerken van de uitvoering omvatten het volgende:
- Buick 231 V6 3, 8 L-motor (gereviseerd)
- GM Turbo Hydra-Matic 350 automatische transmissie met 3 versnellingen
- Cragar-velgen
- Schijfremmen
- Ford 9" achteras
In mei 1927 kondigde Ford aan dat de productielijn van de Model T tijdelijk zou worden stopgezet ten gunste van een nieuw model, ook al was dit nog niet klaar. In feite duurde het zeven maanden voordat het nieuwe Model A werd voorgesteld. De mensen stonden in rijen voor de Ford-stands, en de autoriteiten moesten worden opgeroepen om de orde te handhaven! Het bedrijf kreeg een half miljoen voorintekeningen. Het nieuwe Model A was niet radicaal, maar volde aan de normen van december 1928 en betekende daarmee een enorme vooruitgang ten opzichte van de Model T. Wat betreft de Coupé/ Pickup-reeks beschikte de A vanaf het begin over een commerciële variant. Technisch was hij identiek aan de auto, gebaseerd op hetzelfde chassis, motor en transmissie, ook al bleef de opbouw van de pickup-versie ongewijzigd ten opzichte van de 1927 T. Aanvankelijk ging het om een houten laadvloer met metalen dwarsliggers, die nu in de carrosseriekleur werd gelakt. Het echte hout varieerde, maar bestond uit beuken, berk, eik, den en esdoorn. De kleurkeuze beperkte zich tot twee: Rock Moss Green of natuurlijk zwart.
Een andere manier waarop de Model A zich onderscheidde van de T, was dat hij tot augustus 1928 alleen als open cabine leverbaar was, met een niet-inklapbaar doek- en mica-dak dat bescherming bood tegen weer en wind, al was er vanaf augustus tegen een meerprijs van 50 dollar ook een staal cabriolet beschikbaar die werd gebouwd door Briggs Manufacturing! Ondanks de verschijning halverwege het jaar overtrof de verkoop het open cabriovariant snel, en in 1928 werden meer dan 47. 000 exemplaren verkocht; tot 1929 steeg de productie, zoals bij Ford, snel met meer dan 100. 000 opgebouwde pickups, ongeveer het dubbele van wat er voor de gesloten cabine werd verkocht, en Ford bood meer gevraagde carrosserieën aan, waaronder een van de meest fascinerende van allemaal: de Roadster met softtop, zoals deze hier!
In 1930, gezien de dreigende economische neergang, begonnen de verkoopcijfers van Ford-trucks te dalen; de meeste verkochte modellen waren gesloten cabine-pickups, en de productie werd ten opzichte van het hoogtepunt van 1929 met meer dan de helft gereduceerd. De standaarduitrusting in 1929, ongeacht de gekozen cabine, omvatte een 6-volt energiesysteem met starter, een handmatige ruitenwisser, een gereedschapsset en een reservewiel dat aan de carrosserie was gemonteerd. En uit zeldzame aandacht voor rijeigenschappen leverde Ford een comfortabele zitting met kunstlederen bekleding!
Dit exemplaar is zeer zeldzaam en uniek, uitstekend gerestaureerd en zonder schroom voor kosten.
Dit Roadster is een van de beste voorbeelden van dit soort individualisering, met een uitzonderlijke houding en moet gezien en gereden worden om volledig gewaardeerd te worden: de gereconstrueerde Buick 3, 8 L 231 V6 is extreem krachtig en responsief, en de gereconstrueerde Turbo 350 automatische transmissie schakelt soepel door alle versnellingen.
Samenvattend behoort dit tot de beste beschikbare exemplaren van deze roadster uit het originele Ford-staal van 1929, het legendarische Henry Ford-jaar, klaar voor gebruik, klaar voor dagelijks rijden en een echte eye-catcher, evenals een tijdloze Amerikaanse klassieker.
