Beschreibung
Dieser C4 Corvette Cabrio rollte 1992 aus dem Kentucky-Werk – was bedeutet, dass er von dem begehrten 300-PS-LT1-V8 angetrieben wird – und war mit dem ZF-6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet. Das Auto wurde in Bright Red mit schwarzer Haube und schwarzem Innenraum bestellt und verfügte über folgende optionale Extras: (1YY67) Convertible Corvette; (AC1) Power Passenger Seat; (AC3) Power Driver Seat; (AR9) Leather Seats; (C68) Electronic Air Conditioning Control; (U1F) Stereo System with CD Delco-Bose. Der Listenpreis des Cabriots Corvette lag etwa 20 % höher als der Coupé, und infolgedessen wurden für das Modelljahr 1992 nur 5. 875 Stück gebaut. Dieser Corvette wurde 1999 in das Vereinigte Königreich exportiert und im Dezember desselben Jahres beim DVLA registriert. Es handelt sich um ein sehr gutes Exemplar, das gut gepflegt wurde und im Laufe seiner 33-jährigen Lebensdauer einige altersbedingte Gebrauchsspuren aufweist.
Wir haben dieses Auto im letzten Sommer für einen unserer guten Kunden ausgewählt; es befand sich seit 2016 im selben Besitz und wurde vom Eigentümer jedes Jahr ohne Unterbrechung gewartet, obwohl es in seinem Besitz lediglich ca. 1. 500 Meilen zurückgelegt hatte. Zuvor war das Auto bei Claremont Corvette in Pflege, und wurde dort nahezu jedes Jahr seit 2007 gewartet (laut dem Historienordner). Nachdem wir das Auto begutachteten und den Kauf vereinbart hatten, schickten wir es zu CCM Vettes für eine vollständige Inspektion, wo Matt (der CCM leitet und früher Cheftechniker bei Claremont war) bestätigte, dass die wartbaren Teile tatsächlich frisch waren und einige kleinere Probleme (Abgasverunreinigung am Chassis) behoben wurden. Zudem berichtete er, dass die Rad-Drehzahlsensoren vorne an der Achse unterschiedlich messten und daher die Anzeige der „Service ASR“-Lampe im Armaturenbrett verursachten; diese Sensoren wurden inzwischen ersetzt, einschließlich neuer vorderer Naben-Sätze und Lager. Der Rest der Inspektion war unauffällig, und das Auto wurde als frei von den üblichen C4-Problemen (korrodierte Kraftstoff- & Bremsleitungen etc.) befunden.
Wir nahmen den C4 im April dieses Jahres teil-weise als Inzahlungnahme, weil unser Kunde sich nach einem 60er-Jahre-Sportwagen sehnte, und haben ihn über die Sommermonate genutzt, um sicherzustellen, dass alles in bestem Zustand ist und bereit für den nächsten Besitzer; wir haben sofort die Gelegenheit genutzt, ihn zurückzunehmen, da diese Gen-II-C4s wirklich fantastische Autos sind und sich als besonders geeignet für unebige britische Straßen erwiesen haben.
Heute liegt die Kilometerleistung bei knapp unter 89. 000 Meilen, überwiegend in der frühen Lebensphase des Autos zurückgelegt, da es in den letzten 20 Jahren nur ca. 10. 000 Meilen gefahren ist. Wie bereits erwähnt, befindet sich das Auto in einem sehr guten mechanischen und strukturellen Zustand, es gibt keinen Rost am Fahrgestell oder Rahmen und auch keine Anzeichen früherer Reparaturen. Einige Komponenten weisen Oberflächenkorrosion in bestimmten Bereichen auf, aber nichts, das später Probleme bereiten könnte; wir haben die Unterseite mit klarem ACF-50 gegen weitere Korrosion geschützt. Die Karosserie ist exzellent, mit großen Spaltmaßen und der Lack ist auf allen Oberflächen völlig gerade. Der Lack scheint überwiegend original zu sein, es gibt jedoch einige Lackdefekte auf der Motorhaubenoberfläche und der hinteren Deckelklappe sowie eine Reihe kleiner Steinschläge an den vorderen Flächen (Fotos können auf Anfrage zugesandt werden). Das Interieur befindet sich in sehr gutem Zustand; die Sitze wurden in hochwertigem Leder neu bezogen, da das von der Corvette-Fertigung verwendete Leder bei den figurnahen Polstern sehr schnell verschleißt. Das Armaturenbrett und die umliegenden Oberflächen zeigen keine Ausfäbungen oder Risse; die Schaltergruppe ist in hervorragendem Zustand und funktioniert alles wie vorgesehen, einschließlich des originalen Delco-Bose-Radios und aller begleitenden Lautsprecher. Es gibt einige Abnutzungserscheinungen an den Innen-Türgriffen (Farbabnutzung) und an den Fenster-/ Verdeckdichtungen, obwohl das Auto mit dem geöffneten Verdeck nach wie vor wasserdicht ist. Apropos Verdeck: Es ist weiterhin das Original-Verdeck und – zusammen mit der Kunststoff-Rückscheibe – frei von Beschädigungen, mit nur geringen Abnutzungserscheinungen an den Kanten nach 33 Jahren. Alle vier der „Sägeblatt“-Räder befinden sich in nahezu perfektem Zustand ohne Kratzschäden an den Felgen, und die Reifen sind alle gleichmäßig abgefahren und weisen ein gutes Restprofil auf.
Wie zu erwarten ist der Corvette-Fahrkomfort hervorragend, und der LT1 klingt durch das Aftermarket-Sportauspuff-System großartig. Es gibt keine störenden Geräusche von Fahrwerk oder Antriebsstrang, und das Auto fährt, bremst und handhabt sich wirklich gut. Wir haben dieses Auto diesen Sommer über ausgiebig genossen und haben deshalb letzten Monat eine weitere ZR-1 für unsere eigene Sammlung gekauft. Wir glauben, dass die zweite Gen-C4s wahrlich unterschätzte Autos sind und komfortables sowie schnelles Grand Tourisme bieten – eine interessante Alternative zu der Flut von SLs und Boxsters, die die lokalen Auto-Treffs und Instagram-Accounts füllen.
Das Auto steht derzeit in unserem Studio in Bicester. Bitte kontaktieren Sie Greg bei Fragen oder um eine Besichtigung zu arrangieren.
