Descripción
Speciale Kellison J4 Racing 1958 chassis K 58540012.
James Kellison nació el 5 de noviembre de 1932, piloto de helicópteros de combate en el ejército; siempre le ha apasionado los coches, hacia 1950 le cruzó la idea de “construir su propio coche de carreras”. Quiere rivalizar con los Porsche, Ferrari y Alfa de la época.
Tomó papel y lápiz y comenzó a diseñar un coche de carreras. Pasó varios años perfeccionando el diseño, encontrando materiales e imaginando formas de llevarlo a la realidad. Construyó algunos prototipos para aprender a hacerlos. Es así como, en 1957, siete años después, Kellison Engineering vio la luz y presentó oficialmente la Kellison J4, un coche en kit de fibra de vidrio disponible en carrocería cupé y cabrio. Es la historia de una de las primeras y de las más importantes creaciones del diseñador.
Nuestro Kellison J4-R es uno de los primeros, y de los mejores ejemplares de la serie. Este coche, el duodécimo prototipo, fue concebido hace más de 65 años. Tan vanguardista y todavía increíblemente hermoso hoy, salido directamente de una historieta, esas formas son únicas. Este prototipo superaba 200 MPH (320 KM/ H) en las salinas de Bonneville. En esas hazañas, técnicamente el coche no necesitaba buena sujeción, ni dirección ni frenos; lo esencial era la relación peso-potencia en recta. Un poco más tarde, este prototipo J4-R se convirtió en un deportivo homologado para la carretera. Recorriendo los circuitos de la costa oeste, la Kellison ofrecía un espectáculo familiar en pistas populares de la región como Laguna Seca, Riverside y Willow Springs.
En 2009 salió de California hacia el sur de Francia; una primera restauración permitió a su afortunado propietario participar en las Sixties Endurance en 2011, 2012 y 2015 y la Vernasca en 2016. En 2019 un nuevo propietario decidió hacer más usable este coche y me confía el proyecto, con grandes trabajos por más de 50 000 euros: chasis reforzado con nuevas travesaños, nuevo tren delantero triangulado, nuevos frenos de disco ventilados, nuevas llantas y caja de dirección, escape spaghetti, soporte de la caja de cambios Saginaw de 3 velocidades reforzado y su guidage optimizado, su V8 Chevy de 90° de 5. 4 litros desarrolla más de 350 caballos para un peso inferior a 1000 kilos. Nuestro coche aparece en varias revistas como Auto-Hebdo, Autorétro, Petrolicious…
Se entregará con una tarjeta gris francesa, un importante dossier de artículos de prensa, fotos y publicidad de la época. Elegible para todas las manifestaciones históricas de calidad como Rolex Monterey o Sixties Endurance, papeles FFSA.
Precio a consultar.
