Descripción
Este vehículo será vendido en la subasta Bonhams|Cars Zoute el domingo 12 de octubre? Modelo de batalla corta temprano? Caja de cambios de cinco velocidades opcional? Interior completo en cuero negro (una opción muy rara)? Restaurado profesionalmente hace 2. 500 millas? Registrado en Francia? Números que coinciden (chasis y motor)Una 'clásica moderna' si es que existió alguna vez, el 911 de Porsche, el deportivo de larga trayectoria, apareció por primera vez en el Salón de Fráncfort de 1963 como el '901', pero poco después de que empezara la producción en 1964 se convirtió en el '911' tras las quejas de Peugeot sobre el uso de números de modelo con '0'. La configuración del Type 356, con motor trasero, se mantuvo, pero el 911 pasó a una construcción de carrocería y chasis unitaria y dejó atrás la suspensión basada en VW del 356 a favor de una más moderna con muelle MacPherson y brazo de arrastre. En su primera encarnación, el motor de Porsche de culata simple, refrigeración por aire, seis cilindros planos desplazaba 1. 991 cm³ y producía 130 CV; ampliándose y desarrollándose progresivamente, acabaría creciendo a más de 3, 0 litros y, en versión turboalimentada, superaba holgadamente los 300 caballos de potencia. El número de chasis '300941' es de los primeros 911 de batalla corta muy apreciados por la comunidad de rallies históricos, una circunstancia que ha llevado a que ejemplares no modificados como este se conviertan en una gran rareza y, en consecuencia, muy demandados. Pertenece a la serie del '0-Programme' construida desde el inicio de la producción en agosto de 1964 hasta la introducción del modelo 'A-Programme' en agosto de 1967, y así representa el Porsche 911 en su forma más temprana y pura. Aunque es un modelo de volante a la izquierda, este Porsche 911 fue entregado nuevo el 20 de abril de 1965 a través del importador británico AFN Ltd al Sr. Irwin Edward Leventen en Londres. El número de chasis '300941' salió de la fábrica en color Marfil claro con interior completo en cuero negro (una opción muy rara y casi imposible de ver). El certificado de Porsche adjunto indica que el coche fue entregado con la deseada caja de cambios de cinco velocidades, cristales tintados, reposacabezas, radio Blaupunkt Köln, altavoces y antena, llantas Dunlop y calefactor Webasto. Desde entonces ha sido equipado con carburadores Weber. Los carburadores Solex originales y sus filtros de aire correspondientes siguen en posesión del actual propietario y serán suministrados al futuro dueño. La historia temprana de este coche puede rastrearse en el libro de mantenimiento, que registra varios servicios entre 1965 y 1967 en Londres, Fellbach, Stuttgart, Berlín y Rimini. El Porsche quedó luego en un garaje subterráneo de París durante 17 años, habiendo recorrido alrededor de 27. 000 millas cuando fue dado de baja. Un mecánico del suroeste de Francia descubrió y compró el coche en 1984, antes de que fuera adquirido finalmente por el actual propietario en 1986, cuando el odómetro marcaba 34. 000 millas. El largo inmovilizado había agarrotado los anillos de pistón y marcado los cilindros, que fueron cambiados por el mecánico parisino Michel Pailleux. En 1991 el Porsche participó en la 'International Meeting 356' en Harrogate, North Yorkshire, y para 2009 había recorrido otras 10. 000 millas. En 2012 el 911 fue confiado al conocido especialista Porsche RSO Motorsport para una restauración extensa. El coche fue completamente desprovisto y se reemplazaron el panel lateral derecho y las dos alas delanteras; los suelos permanecen originales. Según nuestro vendedor, se comprobó que el coche estaba excepcionalmente sano. El motor fue simplemente extraído y limpiado, los carburadores ajustados (por B2H) y el distribuidor renovado. Los frenos son nuevos en todo el perímetro. Se decidió dejar en su lugar el interior y las moquetas patinadas, ya que se encontraban en muy buen estado original como el resto del coche. Se cambió el parabrisas, pero lamentablemente resultó imposible hallar un ejemplar con tono verde como el original. Hay facturas de restauración por un total de ?29, 000. El Porsche ha recorrido apenas 2. 500 millas desde su restauración (la lectura actual del odómetro es de 46. 561 millas). El vendedor nos indica que el motor, la transmisión, el chasis, la carrocería y la pintura están en muy buen estado, mientras que se dice que el motor es suave y potente y la caja de cambios fácil y precisa. Durante nuestra prueba, observamos que el coche se comporta muy bien tanto a bajas como a altas velocidades. La rueda de repuesto no ha sido usada y se suministran los carburadores Solex originales y su filtro de aire con el coche. Registrado en Francia, este encantador Porsche 911 temprano viene con su cuaderno de mantenimiento, su certificado emitido por Porsche France que confirma que el coche tiene números de chasis y motor coincidentes, una gata, un juego de llaves (no original), funda para coche y un portaequipaje para instalar en la tapa del motor.
