Beschreibung
Motodrome bietet zum Verkauf dieses 1954 Citroën Traction Avant Big 15.
Was lässt sich zu diesen legendären Fahrzeugen sagen? Das erste serienmäßig hergestellte Auto mit Frontantrieb und eines der ersten mit Monocoque-Konstruktion statt eines separaten Chassis – sie waren eine absolute Sensation, als sie Mitte der 1930er Jahre erstmals aufkamen.
Der Zweite Weltkrieg verschob die Entwicklung der Automobiltechnik, doch als dieses Exemplar Ende 1954 hergestellt wurde, war es immer noch eines der fortschrittlichsten Autos seiner Zeit, mit hydraulischen Bremsen und unabhängiger Torsionsstab-Federung, die eine herausragende Fahrqualität bot. Sie wurden nur von der noch beeindruckenderen DS übertroffen, die sie ersetzte.
Dieses Exemplar stammt aus dem Werk Slough, hat daher Rechtslenkung, und als „Big 15“ ist es die mittelgroße Variante der viertürigen Limousinen-Reihe, die in Frankreich als „Normale“ bekannt ist. Slough-gebaute Big 15s sind vergleichsweise selten. Die größere Abmessung fällt besonders im hinteren Sitzbereich auf, da es deutlich mehr Beinraum gibt als beim Light 15/ Legere.
Vorne mit Gurtaufrollern versehen.
Dieses Exemplar wurde zunächst nach Neuseeland exportiert und blieb dort, bis es als Restaurierungsprojekt wieder nach Großbritannien zurückgeführt wurde. Aus der Chronik und den damaligen Bildern geht hervor, dass es strukturell recht solid war, aber Motor und Getriebe wirtschaftlich nicht mehr reparabel; der Innenraum war in schlechtem Zustand. Glücklicherweise scheint der damalige Besitzer ein ernsthafter Traction-Avant-Enthusiast gewesen zu sein und hatte einen frisch überholten 11D-Motor und Getriebe bereit. Der 11D-Motor (wie ihn die allerletzten Autos hatten) ist eine gute Aufrüstung, da er stärker ist und moderneren Lagern etc.
Über einen Zeitraum von zehn Jahren wurde es vollständig restauriert, in Schwarz neu lackiert (Ankunftsfotos aus NZ zeigten es grün), Innenraum komplett neu bezogen, mechanisch überholt und 2007 wieder fahrbereit geführt und in Großbritannien zugelassen.
Der aktuelle Kilometerstand liegt bei 99. 500 Meilen, und der erste TÜV seit der Wiedereinführung 2007 zeigte 93. 094 Meilen, also sind seitdem ca. 7. 000 Meilen gefahren worden.
Der letzte Besitzer besitzt es seit 2014 und hat damit einige Europatouren unternommen.
Historisch haben wir eine umfangreiche Akte bis 1997 (und einige NZ-Unterlagen), Fotos des Wagens vor der Restaurierung und eine Kopie des Besitzerhandbuchs.
Mechanisch scheint es, abgesehen von dem etwas späteren Motor, standard zu sein, und es hat noch funktionsfähige Semaphor-Signale. Es läuft auch mit den passenden Michelin-Reifen.
Jahre nach seiner Restaurierung wirkt der Lack in manchen Bereichen leicht patiniert, besonders auf dem Dach und vorne am linken NSF-Flügel.
Sie werden mit diesem Exemplar sicher keine Concours-Preise gewinnen, aber es ist ein gut nutzbares Exemplar und in Fairness wirkt es wie ein gut gepflegtes Originalexemplar mit 70 Jahren Patina; es läuft und fährt sehr gut und verfügt über ein hervorragend gepflegtes Innenraum.
Auf unserer eigenen Website finden Sie unsere üblichen zwei Videos – eine Rundgangsbewertung und Fahreindrücke, die Teil der Beschreibung sind.
Besichtigung nach vorheriger Terminvereinbarung
