Description
La Ferrari 599 GTO, dévoilée en 2010, est l'une des machines les plus singulières jamais sorties des ateliers de Maranello — non seulement pour ses performances extrêmes, mais aussi parce qu'elle représente un lien direct entre les modèles de route Ferrari et les prototypes expérimentaux. Inspirée par l'exclusive 599XX, véritable laboratoire roulant utilisé uniquement sur circuit, la GTO (Gran Turismo Omologata) ravive un nom mythique dans l'histoire de la marque, auparavant attribué à seulement deux modèles légendaires : la 250 GTO des années 1960 et la 288 GTO des années 1980. Cet héritage a clairement montré que la 599 GTO ne serait pas une Ferrari ordinaire. Au cœur du modèle se trouve un V12 de 6, 0 litres atmosphérique, dérivé du moteur Enzo et adapté pour produire 670 ch à 8 250 tr/ min, ce qui en faisait, à l'époque, la Ferrari de route la plus rapide jamais sortie sur le circuit Fiorano. Le rapport poids/ puissance est impressionnant, résultat d'un poids de seulement 1 605 kg, obtenu grâce à l'usage intensif de la fibre de carbone et d'autres matériaux légers. L'accélération de 0 à 100 km/ h en environ 3, 3 secondes et une vitesse de pointe approchant les 335 km/ h confirment son caractère brutal, plus proche d'une voiture de compétition que d'un grand tourisme traditionnel. Parmi les éléments qui la distinguent figure l'introduction de plusieurs technologies directement issues de la course. La 599 GTO a reçu un système de contrôle de traction F1-Trac réglé pour des réactions plus rapides, des freins CCM en carbone-céramique de nouvelle génération, une direction plus directe et une boîte de vitesses F1 à six rapports dont les passages ne prennent que 60 millisecondes. L'aérodynamique a été largement repensée : un diffuseur arrière plus grand, des entrées d'air redesignées et un aileron avant optimisé assurent une meilleure efficacité et stabilité à grande vitesse. Il y a également plusieurs curiosités intéressantes. La 599 GTO a été produite en édition limitée à 599 exemplaires, tous vendus presque immédiatement à des clients réguliers et des collectionneurs. Un autre détail remarquable : l'isolation acoustique a été volontairement réduite pour permettre au conducteur d'entendre le V12 naturellement aspiré dans toute sa gloire — une caractéristique destinée à maximiser la connexion émotionnelle avec la voiture. Et bien que l'acronyme « GTO » fasse historiquement référence à l'homologation en compétition, dans ce cas le nom a été utilisé comme un hommage à l'esprit de ses prédécesseurs et non à une exigence réglementaire. Dans l'histoire de Ferrari, la 599 GTO représente le summum de l'ère des gros V12 atmosphériques avant la transition vers les solutions hybrides et des moteurs plus compacts. Pour de nombreux passionnés, il est considéré comme le dernier « cri » puriste de Maranello — une voiture qui allie tradition, innovation et émotion dans un équilibre rare, même dans le monde exclusif de Ferrari.
