Beschreibung
Der früheste bekannte Giulietta Sprint, der im Originalzustand überlebt hat
Neu an den schwedischen Rennfahrer Jo Bonnier verkauft
Penible neun Jahre dauernde Restaurierung mit akribischer Detailarbeit
Bauweise im Januar 1955 als der 12. Giulietta Sprint
Dies ist ein ganz besonderes Exemplar von Alfa Romeo’s begehrter Giulietta Sprint. Hervorragend in den letzten Jahren restauriert, mit fanatischer Detailgenauigkeit; es ist das älteste bekannte Exemplar, das im Originalzustand überlebt hat.
Chassis-Nummer ‚00024‘ war der erste Giulietta Sprint, der 1955 fertiggestellt wurde, nachdem die Produktion mit 11 Fahrzeugen im Dezember 1954 begonnen hatte. Dieses Auto ist daher der 12. Bau und weist markante Merkmale wie die niedrigere Dachlinie und stärker gerundete Heck-Radläufe auf, sowie keine externen Embleme. Dies waren alles spezifische Merkmale der frühesten Giulietta Sprints, die im Wesentlichen als Vorproduktionsfahrzeuge gebaut wurden, um der überwältigenden Nachfrage nach dem neuen Coupé gerecht zu werden.
Der Alfa wurde neu an den schwedischen Rennfahrer Jo Bonnier verkauft, dessen lange Karriere in der Formel 1 und im Sportwagenrennen den Sieg beim Großen Preis von Holland 1959 umfasste. Bonnier hatte bereits Alfas gefahren und rallye-t, und der Giulietta Sprint wurde von seinem Mechaniker von Italien nach Schweden mit Milaner Kennzeichen gefahren.
Im Sommer 1955 verkaufte Bonnier das Auto an Ivan Blom. Der aktuelle Besitzer hat viel Zeit darauf verwendet, die Eigentumsgeschichte zusammenzufügen, und festgestellt, dass der Alfa im Juni 1959 von Frans Flisager gekauft wurde. Danach ging es 1963 zu Bo Dahlström aus Stockholm, 1969 zu Per-Inge Brandström und im April 1971 zu Kent Stig Olsson.
Der Giulietta Sprint wurde dann fast sofort an Bo Anders Ekvall verkauft. Zu den späteren Besitzern gehörten Curt Anders Persson, der ihn im September 1991 kaufte, und er wurde 2006 von Axel Lind erworben.
Der derzeit in Großbritannien ansässige Besitzer – ein Alfa-Enthusiast seit den frühen 1970er-Jahren und ehemaliger Vorsitzender des Giulietta-Registers – kaufte ihn 2007 von Lind. Das Auto war seit 1970 gelagert, und 2009 begann er eine neun Jahre dauernde Restaurierung, die mit akribischer Hingabe an Originalität und Richtigkeit durchgeführt wurde.
Die Arbeiten wurden von dem führenden Giulietta-Spezialisten Chris Robinson bei RM Restorations beaufsichtigt. Der ursprüngliche Aluminiummotorblock hatte wahrscheinlich Frostschäden erlitten und wurde in einer frühen Bauphase des Lebens des Autos durch einen etwas späteren Musterblock ersetzt, sodass in Italien ein korrekter Block von 1954 beschafft wurde und der Motor mit den Originalteilen aufgebaut wurde. Der Motor verwendet den originalen Solex-Zweiseck-Kraftstoffvergaser und Nebenaggregate.
Der Alfa-Spezialist John Holden von The Old Coachworks wurde mit der Restauration der Karosserie beauftragt, die anschließend in der Originalfarbe Blu Chiarissimo lackiert wurde. Die ursprünglichen Sitzgestelle und Bezüge wurden unter einer späteren Neubelegung entdeckt, und Humphries Weaving hat das korrekte Stoffmuster brillant neu hergestellt.
Im Innen- und Außenbereich gab es Hinweise auf Details, die einzigartig für die frühesten Giulietta Sprints waren, und der Eigentümer unternahm große Anstrengungen, um sicherzustellen, dass sie erhalten bleiben. Eine der wenigen Aufrüstungen war der Einbau einer elektrischen Kraftstoffpumpe, um modernen Kraftstoffen zu trotzen; der Körper der ursprünglichen mechanischen Pumpe bleibt jedoch vorhanden, um das korrekte Erscheinungsbild zu wahren.
Eine neue Frontscheibe wurde speziell von Pilkingtons Classic Department hergestellt, eine Werkzeugtasche nach dem Original-Canvas angefertigt, und ein Satz Werkzeuge wurde zu erheblichem Aufwand aufgetrieben; der Besitzer bemerkte, dass er Autos für weniger gekauft habe. Er fand sogar ein korrekt datiertes vorläufiges Handbuch.
Als die Restaurierung beendet war, wurde der Giulietta Sprint im Rotunda des Royal Automobile Club’s Pall Mall Clubhauses ausgestellt, und er wurde in Classic & Sports Car Magazine vorgestellt und auf dem Hampton Court Concours gezeigt. Er befindet sich in außergewöhnlichem Zustand und fährt superb, nachdem er mehr als 2. 000 Kilometer seit der Restaurierung zurückgelegt hat; er wird nun als beautifully sorted und äußerst bedeutsames Stück Alfa Romeo-Geschichte zum Verkauf angeboten. Mit FIVA-Papieren ist das Auto hoch geeignet für viele klassische Veranstaltungen, einschließlich der Mille Miglia.
Wenige Autos können dem zeitlosen italienischen Chic des Alfa Romeo Giulietta Sprint das Wasser reichen. Der kleine Coupé wurde 1954 als Prototyp auf dem Turiner Automobilausstellung vorgestellt und war das erste der Giulietta-Familie, die schließlich Berlina, Spider und sogar eine sehr seltene Kombi umfassen würde – sowie der aerodynamische Sprint Speciale und der Sprint Zagato in Rennversion.
Im Herzen der Giulietta stand der alloa- Aluminium-Vierzylinder-Reihmotor von Alfa Romeo mit 1290 ccm, der mit einem einzigen Zweiseck-Kraftstoffvergaser atmete. Die frühen Giulietta Sprint leisteten 65 PS bei 6000 U/ min, ab 1958 stieg die Leistung auf 80 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von knapp über 100 mph. Das Sprint Veloce-Modell war mit zwei Weber-Kraftstoffvergasern ausgestattet und verfügte über ein höheres Verdichtungsverhältnis, was die Leistung auf 90 PS steigerte.
Entworfen von Franco Scaglione bei Bertone, wurden die Giulietta Sprint-Karosserien im Turiner Werk gefertigt und in den frühen Tagen der Produktion bei Alfa Romeo montiert. Es zeigte eine unitarische Bauweise, mit unabhängiger Vorderachse und belüfteten Trommelbremsen rundum.
Als Car & Driver einen Giulietta Sprint testete, sagte das Magazin, dass er „zwei Personen von Punkt A nach Punkt B über alle Straßentypen schneller bringt als die meisten Autos, die doppelt so groß sind. Er tut dies nicht mit blendender Geschwindigkeit, sondern mit einer wunderbaren Mischung aus Straßenlage, kompakter Größe und schierer Bereitschaft.“
Modellgeschichte
Die Produktion der verschiedenen Giulietta-Modelle dauerte bis 1965, zu diesem Zeitpunkt hatte Alfa Romeo den neuen Tipo 105 Coupé eingeführt.
