Descrição
O Morgan +4 Super Sports n.º 4826 é um modelo excecional: o segundo a ser produzido e a primeira versão com volante à esquerda. Saiu da fábrica a 21 de junho de 1961 e foi entregue ao importador Fergus Motor, em Nova Iorque, juntamente com o n.º 4837. Há uma anedota marcante em torno da sua saída da fábrica: os números no capô estavam invertidos, uma situação que foi encarada com humor pela fábrica – «isso é típico da Morgan». Permaneceu nos Estados Unidos até 1992, esquecido num celeiro, e só reapareceu em 2013, quando foi vendido na sequência do falecimento do seu proprietário. Este carro em particular foi um carro norte-americano desde novo. Trata-se de um exemplar com números correspondentes, sendo um dos poucos carros equipados com mostradores de cor creme, uma característica que a Morgan utilizou durante um período muito limitado.
Um entusiasta, assistido pelo especialista britânico Richard Thorne, estava à procura de um Super Sports autêntico. A perícia de Martyn Webb, arquivista da Morgan, confirmou oficialmente a autenticidade do 4826, graças, em particular, a uma anotação manuscrita no Livro de Registos original. Foi realizada uma restauração completa ao longo de dois anos, com instruções para preservar o maior número possível de peças originais — um trabalho de elevado orçamento que incluiu a reconstrução do carro a partir de um novo chassis, com o número 4826 novamente gravado.
O objetivo era duplo: preservar a autenticidade e garantir a conformidade com as normas da FIA para corridas em circuito. Foi obtido o PTH, válido até 2026, juntamente com um documento de matrícula de colecionador francês. O carro apresenta uma «cor a condizer» inspirada no lendário TOK 258 dos testes de Le Mans de 1962.
As emoções estiveram à flor da pele quando regressou à fábrica da Morgan em Malvern, um evento que foi objeto de uma reportagem de quatro páginas na revista MOG.
Desde 2016, o 4826 tem vindo a competir em pista com melhorias específicas: caixa de velocidades Moss e eixo Salisbury da JB Engineering, carburadores Webber de 42 mm. Pesando apenas 870 kg, com um equilíbrio excelente e travões resistentes, oferece agora uma condução tão acessível quanto potente — fiel ao espírito do Morgan Super Sports original.
Tendo nós próprios sido proprietários e ter competido com um +4 SuperSport no Tour Auto, no Le Mans Classic, em Goodwood e em corridas de 2 horas, tanto na grelha dos anos 50 como na dos anos 60, em inúmeros circuitos europeus, podemos garantir-lhe que o Morgan +4 é um prazer de conduzir, muito eficiente, com uma condução incrível, extremamente fiável e com custos de manutenção muito acessíveis.
Esta é uma oportunidade excecional para adquirir um Super Sport muito raro, autêntico e com um historial conhecido.
