Beschreibung
Der Morgan +4 Super Sports Nr. 4826 ist ein außergewöhnliches Modell: das zweitproduzierte Exemplar und die erste linkslenker Version. Es verließ die Fabrik am 21. Juni 1961, und wurde zusammen mit Nr. 4837 an den Importeur Fergus Motor in New York ausgeliefert.
Es gibt eine bemerkenswerte Anekdote zu ihrem Abgang: Die Hauben-Nummern waren vertauscht, eine Situation, die vom Werk mit Humor aufgenommen wurde – „das ist Morgan eben“. Es blieb bis 1992 in den USA, vergessen in einer Scheune, und tauchte erst 2013 wieder auf, als es nach dem Tod seines Besitzers verkauft wurde.
Dieses spezielle Auto war von neuem an ein US-Fahrzeug. Ein Exemplar mit Nummernabgleich, es gehört zu einigen wenigen Autos mit cremefarbenen Zifferblättern, ein Merkmal, das Morgan nur für eine sehr kurze Zeit verwendete.
Ein Enthusiast, unterstützt vom britischen Spezialisten Richard Thorne, suchte nach einem authentischen Super Sports. Die Expertise von Martyn Webb, Archivist bei Morgan, bestätigte offiziell die Authentizität der 4826, insbesondere dank eines handschriftlichen Eintrags im ursprünglichen Aufzeichnungsbuch. Eine vollständige Restaurierung wurde über zwei Jahre hinweg durchgeführt, mit der Anweisung, so viele Originalteile wie möglich zu erhalten – ein kostenintensiver Auftrag, der den Wiederaufbau des Fahrzeugs auf einen neuen Rahmen umfasste, der neu gestempelt wurde mit der Nummer 4826.
Ziel war zweierlei: Authentizität zu bewahren und die FIA-Konformität für Rundstreckenrennen sicherzustellen. Der PTH wurde erlangt, gültig bis 2026, zusammen mit einem französischen Fahrzeugregistrierungsdokument eines Sammlers. Das Fahrzeug verfügt über eine „Matching-Farbe“, inspiriert vom legendären TOK 258 aus den Le-Mans-Versuchen 1962. Die Emotionen kochten hoch, als es in die Morgan-Fabrik in Malvern zurückkehrte, eine Begebenheit, die in einem vierseitigen Bericht der MOG-Zeitschrift dokumentiert wurde.
Seit 2016 fährt 4826 wieder auf der Rennstrecke mit gezielten Verbesserungen: Moss-Getriebe und Salisbury-Achse von JB Engineering, 42-mm-Webber-Vergaser. Gewicht nur 870 kg, mit ausgeglichenem Handling und langlebigen Bremsen; es bietet eine Handhabung, die genauso zugänglich wie kraftvoll ist – ganz im Geiste des ursprünglichen Morgan Super Sports.
Eigene Besitze und Erfahrungen mit einem +4 SuperSport in Tour Auto, Le Mans Classic, Goodwood und in 2-Stunden-Rennen in beiden Jahren der 1960er- und 1950er-Grid, auf zahlreichen europäischen Rennstrecken; wir können versichern, dass der Morgan +4 viel Freude bereitet, sehr effizient ist, mit unglaublichem Handling, äußerst zuverlässig und wartungskostenarm.
Dies ist eine außergewöhnliche Gelegenheit, einen sehr seltenen Super Sport zu erwerben, authentisch und mit bekannter Historie.
