Descripción
El Morgan +4 Super Sports No. 4826 es un modelo excepcional: el segundo producido y la primera versión de conducción a la izquierda. Salió de la factoría el 21 de junio de 1961 y fue entregado al importador Fergus Motor en Nueva York, junto con el No. 4837. Hay una anécdota llamativa en torno a su salida: los números del capó estaban invertidos, una situación que fue recibida con humor por la fábrica –“eso es Morgan para ti.” Se mantuvo en Estados Unidos hasta 1992, olvidado en un granero, y solo reapareció en 2013 cuando fue vendido tras la muerte de su dueño. Este coche, desde nuevo, era un coche estadounidense. Un ejemplo de números coincidentes, es uno de los pocos coches equipados con diales de color crema, una característica que Morgan utilizó durante un periodo muy limitado. Un aficionado, ayudado por el especialista británico Richard Thorne, buscaba un auténtico Super Sports. La experiencia de Martyn Webb, archivero de Morgan, confirmó oficialmente la autenticidad del 4826, gracias en particular a una entrada manuscrita en el Libro de Registro original. Se llevó a cabo una restauración completa durante dos años, con instrucciones para conservar la mayor cantidad posible de piezas originales; un trabajo de alto presupuesto que incluyó reconstruir el coche a partir de un bastidor nuevo re‑estampado con el número 4826. El objetivo era doble: preservar la autenticidad y garantizar el cumplimiento de la FIA para la competición en circuito. Se obtuvo la PTH, válida hasta 2026, con un documento de registro de un coleccionista francés. El coche presenta un “color a juego” inspirado en el legendario TOK 258 de las pruebas de Le Mans de 1962. Las emociones afloraron cuando regresó a la fábrica de Morgan en Malvern, un episodio cubierto en un informe de cuatro páginas en la revista MOG. Desde 2016, el 4826 ha estado compitiendo en la pista con mejoras dirigidas: caja de cambios Moss y eje Salisbury de JB Engineering, carburadores Webber de 42 mm. Con un peso de apenas 870 kg, un equilibrio excelente y frenos duraderos, ofrece ahora una maniobrabilidad tan asequible como potente, fiel al espíritu del Morgan Super Sports original. Habiendo poseído y competido con un +4 SuperSport nosotros mismos en el Tour Auto, Le Mans Classic, Goodwood, y en carreras de 2 horas tanto en las parrillas de los años 1950 como 1960, en numerosos circuitos europeos, podemos asegurar que el Morgan +4 es un placer de conducir, muy eficiente, con una maniobrabilidad increíble, extremadamente fiable y muy asequible de mantener. Esta es una oportunidad excepcional para adquirir un Super Sport muy raro, auténtico y con una historia conocida.
