Beskrivning
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire
Viewing: Tis 17 mars 2026 från kl. 12:00
Auction: Ons 18 mars 2026
Location: Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX
1964 Morgan Plus 4 Super Sports
Estimat
£50, 000 - £60, 000
Registreringsnr: JMD 111B
Chassi nr: 5707
MOT: Exempt
En av endast 104 exemplar tillverkade (nittio-sex av vilka var tvåsitsiga)
Senare, smidigare 'low line' kaross (mer i linje med Le Mans-klassens vinnare)
Tillfört från nästan 56 års entusiastägo
Visar en hög grad av originality, inklusive korrekta Weber 42DCOE förgasare och oförstörd interiör
Införd 1950, undergick Morgan Plus 4 en pre-war estetik men med ett lågt tyngdpunktsläge, blygsam vikt för vägfriktion, responsiv hantering och en vridkraftig 2 088 cc-motor. Den senare ersattes av kraftigare, men fortfarande Standard Triumph-sourced, fyrcylindriga enheter allt eftersom årtiondet framskred. Bland dem som utnyttjade Plus 4:s tävlingspotential var London födde Chris Lawrence. En mycket begåvad ingenjör och förare, han dominerade British Automobile Racing Club:s under två liters klass under säsongen 1959, medan nästa år såg honom vinna tjugoett av tjugo två omgångar! På uppmaning av Peter Morgan utvecklade de två en förbättrad Super Sports-derivat. Tillkännagiven vid Earls Court Motor Show 1960 men inte i produktion förrän nästa säsong, föddes den nya modellen med en lättvikts (främst aluminium) kaross och en kraftigt omarbetad motor. Godkänd av FIA 1961, bar Super Sports Chris Lawrence till klassseger vid Le Mans 24 timmar 1962 (vilket säkert var särskilt behagligt med tanke på att samma organisation tidigare avvisat hans ansökan om att köra som privatförare). Formen tog även klasssegrar vid Sebring 12-timmars (1962 och 1963), Spa Grand Prix (1963) och Nürburgring 1000km (1963), för att inte nämna att vinna Panama Grand Prix (1963) totalt. Majoriteten av de 104 Plus 4 Super Sports tillverkades som tvåsitsiga, medan bytet från 'High Line' till 'Low Line' kaross påverkades av Lawrence:s framgångar i Le Mans 1962.
Ett av tre hörn av de tre kanterna kunde från en vinkel förväxlas av en oövertänkt öga som ett vanligt Morgan Plus 4. Från fjärde vinkeln blir allt uppenbart när man ser den odödligt stora motorhuvets bulle, som försöker dölja de två stora, hungriga Weber 42DCOE-förgasarna som var en av kännetecknen för Lawrencetune:s Plus 4 Super Sports, tillsammans med den smidigare bakre karossen i Low Line och fullständiga aluminiumplåtar.
Som en av endast 104 tillverkade Super Sports, varav nittiosex var tvåsitsiga, är 'JMD 111B' verkligen något särskilt. Fabriksjournaler anger att den ursprungligen var Grön och dess specifikation inkluderade “Lawrencetuned engine and oil cooler. Aluminium wings, bonnet and body. Wire wheels. Nylon tyres.” Den avskickades den 23 juli 1964 till Lawrencetune Engines i Acton, London W. 3, och registrerades nästa dag. Medan Lawrencetune satte igång arbetet på den, gick ett år innan den såldes till herr Peter Hahn i Radlett, Hertfordshire. Han njöt av den i fem år innan han sålde den till nuvarande ägare den 13 maj 1970. Med tanke på att han betalade £675 för den och kört den med liv och lust sedan dess, får man väl säga att han fick valuta för pengarna! Det var tydligt att han hade satt sitt hjärta på bilen, då han då bodde i High Pittington, County Durham—ungefär 250 mil från Radlett.
Mycket av denna tidiga historia lever kvar med bilen, inklusive en kopia av det ursprungliga gröna registreringsboken, en kopia av herr Hahn:s handskrivna köpehandling och skatten 1970-71. Ett brev från Tim Cree från Morgan Sports Car Club 1973 visar hur eftertraktad Super Sports var redan då, då han skrev: “I’m pleased to be able to record the existence of another Super-Sports as I only know of about a dozen SSs at present (I know of one or two that might be but I haven’t yet positive identification). Many people (especially Americans, if the rocker cover has ‘Lawrencetune’ on it), claim their cars are Super-Sports, but the chassis no. soon identifies the car.”
Det står klart att säljaren alltid har underhållit bilen väl, och den tidigaste fakturan i arkivet kommer från det välkända Morgan-verkstaden Melvyn Rutter 1988. Den har dock aldrig krävt någon större översyn, och det mest väsentliga arbetet på arkivet utfördes av Techniques Morgan service center omkring 2018. Totalt cirka £5 300, inklusive fullständig vätske- och tändservice plus smörjning av fjädringen; rengöring av förgasarna; nya bakhjulscylindrar och bromsbeläten; bytta bakfjädrar; samt målning av motorn, gren och lämpliga kringliggande delar, liksom bakaxel och chassi där det behövdes. Den fantastiska originalinteriören är kanske den största vittnesmålet till hur väl Super Sports har vårdats under sin livstid. Det har krävt lite uppmärksamhet sedan dess, även om intresserade parter noterar att den fick nya Avon 175/ 70R15-däck 2021 och ett nytt Enduroline-batteri 2025.
Även om säljaren köpte Morgan när den var bara sex år gammal, går det nog utan att säga att den under flera decennier har behandlats som en hobbybil och har varit på väldigt lätt användning under de senaste tjugo åren; färre än 300 miles skiljer 2007-års mätarställning på 32 841 mil och nuvarande på lite över 33 100. Förutom de historiska dokument som beskrivits tidigare finns flera fakturor och en kopia av Morgan-fabriken chassiregister i arkivet.
** Budgivningen kommer att ske live på plats, online via vår H&H-webbplats, via telefon och provision - T&Cs gäller**
Parkering och inträde till auktionen är gratis för auktionens deltagare med katalog, tillgänglig vid ingången.
Kataloger kan köpas för £20 (ger inträde åt 2 personer).
