Descrizione
Qualcuno apprezza l’eredità delle corse Isle of Man TT?
Questo Norton International Clubman del 1954 è una macchina eccezionalmente rara e storicamente significativa, essendo una delle sole tre realizzate da Norton Motorcycles per la piena specifica Clubman per competere al TT dell’Isle of Man quell’anno.
Guidata da Geoff Tanner nel Junior Clubmans TT del 1954 fino a un’impressionante quinta posizione contro una forte concorrenza dei team ufficiali, in particolare dalle BSA Gold Stars. Geoff Tanner offrì una prestazione straordinaria, classificandosi quinta overall con una velocità media di 81, 54 mph e segnando un giro da 83 mph—un punto di riferimento duraturo per un 350cc International. La performance di Tanner con questa moto segnò un momento chiave della sua carriera, poiché l’anno successivo ottenne ulteriori successi a bordo del leggendario Norton Manx, vincendo sia il Junior che il Senior Manx Grand Prix.
Questo raro Norton International Clubman conserva tutti i numeri originali abbinati, inclusa la rara trasmissione a rapporto cortissimo numerata, ed è un esemplare altamente originale sotto ogni aspetto.
Rimesso a nuovo 16 anni fa dal rinomato restauratore Norton Bernie Allen nel Regno Unito, il Clubman ha visto un utilizzo minimo da allora ed è rimasto in condizioni eccezionali. La sua storia è ben documentata, con fotografie d’epoca di Geoff Tanner all’opera, copertine di riviste dell’epoca e un successivo servizio nella rivista Classic Rider, che celebra il riavvicinamento di Geoff Tanner con la moto stessa che guidò dopo il restauro. Inoltre è inclusa una copia dei Norton Works Records fornita dal VMCC.
Importante è che il Clubman è ancora in assetto da gara con pistone Manx, camme Manx, carburatore Amal TT, magneto Lucas Racing e la originale trasmissione a rapporto corto. Inoltre, i cerchi cromati Dunlop originali sono ancora presenti.
Con la sua rarità, una storia di competizione ben documentata e l’originalità preservata, questo Norton International Clubman è un pezzo davvero speciale e collezionabile dell’eredità della motoristica britannica.
Viene fornito con il V5C britannico attuale più dazi d’importazione EU e tasse pagate per la registrazione all’interno dell’UE.
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