Description
Caractéristiques spéciales
Extérieur
Restauration complète du véhicule en bleu Cotswold
Sablage au média et soudure des joints
Fils de course
Pneus de course Dunlop
Toit souple fixe
Moteur Sigma neuf de 308 ch
Échappement repackable pour respecter les normes de bruit
Intérieur
Finition intérieure magnifique
Cage sur mesure conforme aux dernières réglementations FIA (£8k)
Système d'arrêt électronique
Extincteur monté et raccordé
Nouveau faisceau électrique, tous étiquetés
Compte-tours électronique Smiths avec témoin
Jauges auxiliaires VDO
Siège Tillet
Harnais Schroth
1963
3, 8 l
Boîte manuelle à 4 rapports
Conduite à droite
Description
Nous avons la chance d’être l’intermédiaire de voitures incroyables, mais aucune ne me passionne autant que cette merveilleuse Jaguar E-Type FIA pré-63, fraîchement construite.
Conçue avec soin par un Gentleman racer qui a eu la chance que ce soit son quatrième montage FIA complet, et l'un des plusieurs E-types qu'il possède sans interruption depuis plus de 50 ans !
Participant régulier de la série Equipe Classic Race, aux côtés de la Jaguar Classic et d’autres, vous pouvez être assuré que cette voiture a été construite par un pilote E-type compétent, talentueux et performant.
Cela dit, plus vous regardez la voiture, plus les détails impressionnent.
Depuis le faisceau électrique tout neuf et entièrement étiqueté, jusqu'aux ingénieuses modifications de refroidissement pour l'essieu arrière et les freins, il est clair que la voiture est configurée pour offrir une conduite fiable et compétitive.
Le moteur a été remis à neuf par Sigma Engineering en septembre 2024 et a depuis effectué une journée d'essais et une course (Equipe Donington fin 2024), avec un temps au tour de 1 min 28 s.
Un vrai 308 ch avec une excellente courbe de couple.
La boîte est une boîte à 4 rapports synchronisée, entièrement montée par Elite avec une boîte à pignons à denture droite à rapports serrés et un embrayage de compétition à plaque unique.
Le différentiel est à rapport 3, 54 avec un Quaife à glissement limité monté.
Les amortisseurs sont par AVO, et les barres de torsion sont des éléments légers de Jeremy Welch.
Les freins sont conformes aux exigences FIA, mais avec des pistons en aluminium améliorés, des plaquettes Endless, sans assistance hydraulique.
Cette voiture reste immatriculée sur route et est livrée avec un V5 britannique, un certificat d’authenticité Jaguar, et surtout des documents FIA valables jusqu’au 31/ 12/ 2034.
Si vous cherchez à participer sérieusement à une E-Type, ne cherchez pas plus loin.
