Beschreibung
Die 1960er Jahre waren eine Phase rasanter Entwicklung im Motorsport, und Mercedes-Benz nutzte sein reiches Erbe, um die ikonische W113-Plattform zu schaffen. Die W113 vereinte die Hochleistungsvorzüge des 300 SL 'Flügeltürer' mit der raffinierten Praktikabilität des 190 SL und bot eine wunderbar abgestimmte Federung mit vollständiger Stoßdämpfung, außergewöhnlichen Komfort und berauschende Leistung. Sie fiel optisch durch ihre schlichte, prägnante und elegante Linienführung auf, die die vornehmen und robusten Aufbauten der Mercedes-Baureihe ergänzte. Im Inneren prioritärisierte die Kabine die Fahrerharmonie durch durchdachte Ergonomie, gut angeordnete Pedale, eine natürliche Fahrposition für nahezu jede Körpergröße, tief gepolsterte unterstützende Sitze und großzügiger Kofferraum, ideal für ein langes Wochenende.
Zur Untermauerung der Exklusivität der Marke wurde der 250 SL im März 1967 auf der Genfer Automobilausstellung vorgestellt und basierte auf dem ursprünglichen Design von 1963, um zu zeigen, wie leistungsfähig das W113-Fahrwerk zusätzliche Leistung aufnehmen konnte. Das neu entwickelte 2, 5-Liter-Triebwerk lieferte erhöhtes Drehmoment und zügige Beschleunigung und belohnte Fahrenthusiasten mit dem charakteristischen Klang des Benzineinspritzers und einem kräftigen, sonoren Auspuffton, während es gleichzeitig die Wartungsfreundlichkeit späterer Motoren teilte. Der 250 SL wurde nur 11 Monate lang produziert und ist die seltenste Variante der legendären 'Pagoda'-Baureihe.
Während die meisten Modelle Linkslenkung hatten und mit einem Viergang-Automatikgetriebe ausgestattet waren, wurden Schaltgetriebe-Versionen in begrenzter Stückzahl und hauptsächlich mit einem Viergang-Schaltgetriebe hergestellt. Mercedes-Benz hatte jedoch im Mai 1966 das optionale ZF S5-20 Fünfgang-Schaltgetriebe eingeführt, um das Fahren bei hohen Geschwindigkeiten zu verbessern, Motorgeräusche und Verschleiß bei hohen Drehzahlen zu reduzieren und Fahrern bessere Kontrolle über den Drehzahlbereich des hochdrehenden Reihensechszylinders zu geben. Weltweit erhielten nur 112 Fahrzeuge das ZF Fünfgang-Getriebe über die gesamte W113-Produktion hinweg (230 SL, 250 SL und 280 SL), und Experten schätzen, dass nur 35 Rechtslenker-Fahrzeuge jemals mit dem ZF Fünfgang spezifiziert wurden. Heute sind in Großbritannien zugelassene, RHD 250 SLs mit dieser seltenen und wertvollen Option außergewöhnlich rar, und Spezialisten gehen davon aus, dass weniger als fünf Exemplare existieren.
