Beschreibung
Die 1960er Jahre waren eine Phase rasanter Entwicklung im Motorsport, und Mercedes-Benz nutzte sein reiches Erbe, um die ikonische W113-Plattform zu schaffen. Die W113 vereinte die Hochleistungsvorzüge des 300 SL 'Flügeltürer' mit der raffinierten Alltagstauglichkeit des 190 SL und bot eine wunderbar abgestimmte Federung mit vollständiger Stoßdämpfung, außergewöhnlichen Komfort und berauschende Leistung. Optisch fiel sie durch ihre schlichte, prägnante und elegante Linienführung auf, die die distinguierten und robusten Aufbauten der Mercedes-Palette ergänzte. Im Inneren stand die Fahrerkabine im Zeichen der Fahrerharmonie mit durchdachter Ergonomie, gut angeordneten Pedalen, einer natürlichen Sitzposition für nahezu jede Körpergröße, tiefgepolsterten Sitze mit guter Unterstützung und großzügigem Kofferraum für ein langes Wochenende. Um die Exklusivität der Marke zu unterstreichen, wurde der 250 SL im März 1967 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt und basierte auf dem ursprünglichen Design von 1963, um zu zeigen, wie leistungsfähig das W113-Fahrwerk zusätzliche Leistung aufnehmen konnte. Das neu entwickelte 2, 5-Liter-Triebwerk lieferte erhöhtes Drehmoment und zügige Beschleunigung und belohnte Fahrenthusiasten mit dem charakteristischen Klang des Benzineinspritzers und einem kräftigen, sonoren Auspuffton, während es gleichzeitig die Wartungsfreundlichkeit späterer Motoren bot. Der 250 SL wurde nur 11 Monate lang produziert und ist die seltenste Variante der legendären 'Pagoda'-Baureihe. Während die meisten Modelle Linkslenkung hatten und mit einem Viergang-Automatikgetriebe ausgestattet waren, wurden Schaltgetriebe-Versionen in begrenzter Stückzahl und hauptsächlich mit einem Viergang-Schaltgetriebe gebaut. Mercedes-Benz hatte jedoch im Mai 1966 das optionale ZF S5-20 Fünfgang-Schaltgetriebe eingeführt, um das Fahren bei hohen Geschwindigkeiten zu verbessern, Motorgeräusche und Verschleiß bei hohen Drehzahlen zu reduzieren und dem Fahrer bessere Kontrolle über den Drehzahlbereich des hochdrehenden Reihensechszylinders zu geben. Weltweit erhielten nur 112 Fahrzeuge das ZF Fünfgang-Getriebe über die gesamte W113-Produktion hinweg (230 SL, 250 SL und 280 SL), und Experten schätzen, dass nur 35 Rechtslenker-Fahrzeuge jemals mit dem ZF Fünfgang-Getriebe spezifiziert wurden. Heute sind erhaltene, in Großbritannien zugelassene RHD 250 SLs mit dieser seltenen und wertvollen Option außergewöhnlich rar, und Spezialisten gehen davon aus, dass weniger als fünf Exemplare existieren.
