Descrição
Este veículo é o Lote 110, a ser leiloado pela Bonhams no leilão «The Zoute Sale», no domingo, 11 de outubro de 2026. Consulte o site da Bonhams para obter todos os detalhes.
Horário do leilão:
Os lotes 1 a 174 serão leiloados a partir das 12:00, hora local, no domingo, 11 de outubro de 2026.
Visitação pública:
Disponível a 7 de outubro de 2026, das 10h00 às 20h00 CEST
8 de outubro de 2026, das 10h00 às 18h00 CEST
9 de outubro de 2026, das 10h00 às 20h00 CEST
10 de outubro de 2026, das 09:00 às 19:00 CEST
11 de outubro de 2026, das 09:00 às 18:00 CEST, no local do leilão.
Lote 110
Mercedes-Benz 250 SL «Pagoda» de 1967
N.º de matrícula
N.º de chassis 113043-10-003365
N.º do motor 129982-10-001768
Entregue novo no território ultramarino francês de Saint-Pierre e Miquelon
Equipado com o motor de números correspondentes
Apresentado nas suas cores originais
Restaurado na íntegra durante 2014/ 2015
Exemplar raro com caixa manual
Acompanhado por um extenso dossier histórico
«Qualquer condutor que tenha mais do que um interesse puramente utilitário pelos automóveis deveria conduzir um Mercedes-Benz 250SL pelo menos uma vez na vida. Este automóvel é um padrão de referência quase perfeito para avaliar qualquer outro automóvel. Há carros com melhor aceleração, carros com melhores travões, carros com melhor aderência à estrada. Mas não há nenhum carro que nos ocorra que tenha um equilíbrio tão notável e tão bom entre desempenho, segurança e conforto, e que os reúna numa estrutura tão absolutamente civilizada.» – Car & Driver.
Lançado no final de 1966, o 250 SL utilizava a mesma carroçaria do 230 SL, que tinha fundado a dinastia de carros desportivos de sucesso espetacular da Mercedes-Benz e que veio substituir. Foram feitas pequenas melhorias no interior, mas as principais diferenças residiam no novo motor de seis cilindros e 2, 5 litros e nos travões de disco na traseira, em vez dos de tambor. A velocidade máxima de cerca de 120 mph (193 km/ h) manteve-se inalterada, mas o motor de maior cilindrada melhorou significativamente a flexibilidade e a capacidade de resposta. O 250 SL foi fabricado durante apenas um ano completo de produção antes de ser substituído pelo 280 SL, sendo, por isso, um dos mais raros da família. Batizados de «Pagoda» devido à forma distintiva do habitáculo, estes modelos SL estavam entre os desportivos de turismo mais apreciados da sua época e são hoje muito procurados.
Este Mercedes-Benz 250 SL foi entregue novo no território ultramarino francês de Saint-Pierre e Miquelon, com especificações americanas. O automóvel apresentava originalmente um acabamento em branco com interior em pele castanha-clara e saiu de fábrica equipado com a cobiçada caixa de velocidades manual, capota flexível e capota rígida. O número de carroçaria «3050» ainda pode ser encontrado na capota rígida, no capô, na cobertura metálica da capota conversível, bem como na parte inferior de várias peças do interior, incluindo os painéis das portas, a cobertura do painel de instrumentos, o interior dos encostos dos bancos e a estrutura da capota conversível.
Quando foi adquirido pelo vendedor, o Mercedes encontrava-se num estado muito original e, em grande parte, sólido; no entanto, este decidiu empreender uma restauração exaustiva, preservando a originalidade do carro. Felizmente, a carroçaria estava muito sólida em toda a sua extensão, pelo que necessitou de poucos trabalhos. A parte inferior foi submetida a jato de gelo seco e a carroçaria foi tratada com uma nova pintura sobre metal nu. O interior foi cuidadosamente restaurado, mantendo o couro original e a pátina; foram instalados tapetes de borracha novos e as peças cromadas foram recromadas. O mecanismo da capota foi limpo e equipado com uma nova capota em tecido«Sonnenland» de alta qualidade, na cor original creme. Durante a restauração — realizada em 2014 e 2015 —, o carro foi adaptado às especificações europeias, muito mais atraentes, o que incluiu a substituição dos faróis, bem como a remoção dos piscas laterais.
Após a conclusão, o Mercedes participou no prestigiado Concurso Paleis Het Loo e ganhou um prémio na sua categoria. O carro vem acompanhado de documentação extensa, incluindo uma cópia da Datenkarte, manual do proprietário, catálogo de peças sobressalentes, manual do rádio Becker, documentos da FIVA (emitidos em 2016), juntamente com faturas relativas à restauração e às peças. Estão também incluídos os documentos de matrícula neerlandeses e um certificado emitido pelo Clube Mercedes-Benz dos Países Baixos.
O Mercedes-Benz «Pagoda» é um clássico intemporal e não é frequente encontrar exemplares com este nível de restauro e com documentação a condizer.
120 000–150 000 €
Todos os lotes são vendidos «tal como estão/ onde estão» e os licitantes devem certificar-se da proveniência, estado, idade, integridade, quilometragem, cilindrada e originalidade antes de licitarem. Visite o site da Bonhams para obter todas as informações pertinentes sobre o leilão.
