Description
Fabriquée le 29 avril 1965 et expédiée le 13 mai 1965, cette Série 1 à Coupé à toit fixe de toute fin de production a été livrée à l’origine en Opalescent Silver Blue, avec un intérieur en cuir bleu foncé, via Henlys, à Londres.
Sortie neuve en 1965, la voiture n’a connu que trois propriétaires. Elle est restée avec son premier propriétaire jusqu’en 1975, avant d’être acquise par un passionné de Jaguar, Roy, qui l’a entretenue pendant un incroyable 50 ans. À un moment donné dans son histoire, la carrosserie a été repeinte en rouge : une patine qui s’est adoucie avec le temps.
Le dossier historique est conséquent : il remonte au milieu des années 1970, avec correspondances et factures qui retracent un entretien régulier et attentif au fil des décennies.
Ce qui rend cet exemplaire singulier, c’est qu’il n’a jamais été soumis à une restauration complète ni à une grosse révision. Au contraire, il a été entretenu avec constance et dans les règles par des propriétaires qui l’ont utilisé, soigné, et n’ont pas jugé nécessaire de le ramener à la tôle nue. Le résultat devient de plus en plus difficile à trouver : une machine restée magnifiquement d’origine et honnête, portant la patine d’une ownership bien menée, plutôt que d’être sortie d’un rebuild intégral.
Avant notre arrivée, la voiture a été confiée à William Heynes afin de réaliser un ensemble de travaux préparatoires avant-vente. Cela comprenait la correction des portes et du système électrique, la remise à neuf du circuit de freinage, le soudage des rails de siège et la mise au point du carburateur, ainsi que la révision de l’alternateur et du système de charge. Le travail a représenté plus de cinquante heures de main-d’œuvre spécialisée, avec des factures complètes conservées au dossier.
Il s’agit d’un exemplaire d’origine destiné au marché britannique, avec numéros assortis, et qui se conduit avec un vrai caractère et beaucoup de charme. La voiture paraît étonnamment saine et bien intégrée, avec une cohésion que toutes les E-Type n’arrivent plus à conserver aujourd’hui. Ce n’est pas une auto destinée aux concours : c’est une voiture pour quelqu’un qui apprécie le plaisir de la conduite et la satisfaction bien réelle d’un véhicule entretenu correctement, plutôt que la froideur d’une restauration menée depuis la base. Fondamentalement, c’est une voiture utilisable et gratifiante.
