Beschreibung
Der Austin-Healey 100M stellt die ultimative Werksentwicklung des 100/ 4 dar und berücksichtigt die Erkenntnisse aus dem erfolgreichen Rennprogramm der Marke bei Veranstaltungen wie Le Mans und der Mille Miglia. Das Modell entstand aus Donald Healeys langjähriger Erfahrung im Motorsport und in der Konstruktion. Nach seiner Tätigkeit bei Humber während des Zweiten Weltkriegs gründete Healey 1946 sein eigenes Unternehmen zusammen mit Achille Sampietro und Ben Bowden und produzierte zunächst Sportwagen mit auf Riley basierenden Komponenten.
Healeys Rennehrgeiz wurde schnell belohnt. Der Healey Silverstone erzielte 1949 einen Gesamtsieg in der Alpine Rally und der Coupe des Alpes mit Donald Healey selbst am Steuer. Eine anschließende Partnerschaft mit dem amerikanischen Hersteller Nash trug zur weiteren Entwicklung des Unternehmens bei und führte letztendlich zur Gründung der Austin-Healey Marke, die zum Synonym für leichte britische Sportwagen werden sollte.
Der 100M wurde 1955 als straßentaugliche Interpretation der bewährten Rennentwicklungen eingeführt. Das Paket erhöhte die Leistung von etwa 90 PS im Standard-100/ 4 auf etwa 110 PS durch eine Kombination aus Hochverdichtungszylinderkopf, Hochleistungsnockenwelle, 8, 1:1-Verdichtungskolben, größeren 1¾-Zoll-S. U.-Vergasern und einem Aluminium-Kaltluftkasten. Die Aufhängung wurde ebenfalls verstärkt, während verbesserte Ventile die Leistungsfähigkeit des Motors unter Dauerbelastung weiter erhöhten.
Das markanteste äußere Merkmal ist die Lamellenklappe, ergänzt durch die charakteristischen Ledergurte der Motorhaube, hergestellt von den Sattlern Frederick Freer & Co. aus Warwick. Die späteren BN2-Fahrzeuge profitierten auch von einem Viergang-Getriebe mit Overdrive auf den beiden oberen Gängen sowie subtil vergrößerten vorderen Radkästen. Diese Entwicklungen machten den 100M erheblich leistungsfähiger als das Standardmodell, während der wesentliche Charakter des ursprünglichen 100/ 4 erhalten blieb.
Die Produktion des Werk-100M lief von September 1955 bis Juli 1956, mit insgesamt 640 produzierten Exemplaren. Heute wird angenommen, dass nur noch etwa 240 echte werksgefertigte Fahrzeuge existieren. Viele Jahre herrschte erhebliche Unsicherheit über die Anzahl der Original-Werk-Ms, besonders weil viele Standard-100/ 4 später mit einigen oder allen Werksteilen umgebaut wurden. Die Entdeckung von zuvor verlorenen Austin-Healey-Produktionsunterlagen auf Mikrofilm 1985 ermöglichte es, die werksgefertigten Exemplare mit erheblich größerer Genauigkeit zu identifizieren.
Fahrzeug BN2-L/ 232852 wurde im Mai 1956 gebaut und ist ein echtes werksgefertigtes 100M-Modell, bestätigt durch sein BMIHT-Zertifikat. Es wurde nach Nordamerika-Exportspezifikation mit Linkslenker hergestellt und ab Werk in Reno Rot und Schwarz mit rotem Lederinterieur lackiert. Die Werksspezifikation umfasste eine Heizung, Verbundglasscheibe, Tachometer in Meilen pro Stunde und die charakteristische Lamellenklappe. Das Fahrzeug war ursprünglich für Düsseldorf, Deutschland bestimmt, wo es vermutlich von einem amerikanischen Soldaten bestellt wurde.
Das Fahrzeug wurde anschließend 1962 in die Vereinigten Staaten exportiert, wo es viele Jahre blieb. Es wurde 2016 als nicht fahrbereites Exemplar entdeckt und unterzog sich 2017 einer umfassenden Restaurierung durch JME Healeys. Die Restaurierung erforderte etwa 1. 012 Arbeitsstunden und stellte eine Investition von £114. 106, 73 dar. Das Ergebnis ist ein vollständig restauriertes, durchgehend nummerngleiches Exemplar, das die korrekte Spezifikation und den Charakter eines echten Werk-100M bewahrt.
DK Engineering lieferte das Fahrzeug 2019 an seinen jetzigen Besitzer, woraufhin es Teil einer bedeutenden britischen Sammlung wurde und dort die letzten sieben Jahre verblieben ist. Es wird begleitet von einer umfangreichen Dokumentation mit detaillierten Restaurierungsrechnungen, etwa 350 Restaurierungsfotografien und einer FIVA-Identitätskarte, die eine umfassende Dokumentation des Fahrzeugs und seiner Restaurierung bietet.
Wichtig ist, dass die Werk-100M-Spezifikation das Fahrzeug auch für die Mille Miglia berechtigt und die Möglichkeit bietet, an einem der weltweit prestigeträchtigsten historischen Motorsport-Events in einem echten, aus dem Rennsport abgeleiteten Sportwagen teilzunehmen. Angesichts der relativen Seltenheit des Modells und der Begehrlichkeit echter Werksfabrikate stellt es einen zugänglichen Einstieg in das Event dar.
Das Fahrzeug wird begleitet von einer umfangreichen Sammlung zusätzlicher Ausrüstung, einschließlich eines Ersatz-Zylinderkopfes, Renngeschirre, Innengarage-Abdeckung, Tonneau-Abdeckung, Verdeck und Seitenscheiben, Original-Wagenheber und Hammer, Ersatzrad, Speichenschlüssel-Sicherung und ein Austin-Healey 100 Servicebuch.
Jetzt zur Besichtigung und Demonstration im Pendine's Bicester Motion Showroom verfügbar.
