Descrição
O Austin-Healey 100M representa o desenvolvimento máximo em fábrica do 100/ 4, incorporando lições aprendidas do bem-sucedido programa de competição da marca em eventos como Le Mans e a Mille Miglia. O modelo nasceu do envolvimento duradouro de Donald Healey no desporto motorizado e na engenharia. Após trabalhar na Humber durante a Segunda Guerra Mundial, Healey estabeleceu a sua própria empresa em 1946 juntamente com Achille Sampietro e Ben Bowden, produzindo inicialmente automóveis desportivos utilizando componentes mecânicos baseados em Riley.
As ambições competitivas de Healey foram rapidamente recompensadas. O Healey Silverstone conquistou uma vitória absoluta no Rali Alpino de 1949 e na Coupe des Alpes com o próprio Donald Healey ao volante. Uma parceria subsequente com o fabricante americano Nash ajudou a desenvolver o negócio e contribuiu, em última análise, para a criação da marca Austin-Healey, que se tornaria sinónima de automóveis desportivos britânicos leves.
O 100M foi introduzido em 1955 como uma interpretação de estrada dos desenvolvimentos de competição que tinham sido comprovados em corrida. O pacote aumentou a potência de aproximadamente 90cv no 100/ 4 standard para cerca de 110cv através de uma combinação de cabeça de cilindros de alta compressão, comando de válvulas de elevação elevada, pistões de compressão 8. 1:1, carburadores S. U. maiores de 1¾ polegadas e uma caixa de ar frio em alumínio. A suspensão foi também reforçada, enquanto válvulas melhoradas aprimoraram ainda mais a capacidade do motor para funcionar sob utilização prolongada.
A característica externa mais reconhecível é o capô com lâminas, complementado pelas correntes de capô em couro distintivas fabricadas pelos seleiros Warwick Frederick Freer & Co. Os automóveis BN2 posteriores também beneficiaram de uma caixa de velocidades de quatro velocidades com sobremarcha nas duas relações superiores, juntamente com os arcos das rodas dianteiras subtilmente alargados. Estes desenvolvimentos tornaram o 100M consideravelmente mais capaz do que o automóvel standard, mantendo o carácter essencial do 100/ 4 original.
A produção do 100M de fábrica decorreu de setembro de 1955 até julho de 1956, com apenas 640 exemplares produzidos. Atualmente, acredita-se que apenas cerca de 240 automóveis genuínos construídos em fábrica permanecem. Durante muitos anos houve considerável incerteza em torno do número de Ms originais de fábrica, particularmente porque muitos 100/ 4s standard foram posteriormente convertidos utilizando alguns ou todos os componentes de fábrica. A descoberta de registos de produção Austin-Healey previamente perdidos em microfilme em 1985 permitiu que os exemplares construídos em fábrica fossem identificados com considerável maior precisão.
O chassis BN2-L/ 232852 foi construído em maio de 1956 e é um genuíno 100M construído em fábrica, confirmado pelo seu certificado BMIHT. Foi fabricado para especificação de exportação para a América do Norte em condução à esquerda e acabado de novo em Reno Red e Preto com interior em couro vermelho. A especificação de fábrica incluía aquecedor, pára-brisas laminado, velocímetro em milhas por hora e o distintivo capô com lâminas. O automóvel foi originalmente destinado a Düsseldorf, Alemanha, onde se acredita que possa ter sido encomendado por um militar americano.
O automóvel foi posteriormente exportado para os Estados Unidos em 1962, onde permaneceu durante muitos anos. Foi descoberto como um exemplo não funcional em 2016 antes de ser submetido a uma restauração abrangente pela JME Healeys em 2017. A restauração envolveu aproximadamente 1. 012 horas de trabalho e representou um investimento de £114. 106, 73. O resultado é um exemplo totalmente restaurado com números correspondentes que mantém a especificação correta e o carácter de um genuíno 100M de fábrica.
A DK Engineering forneceu o automóvel ao seu proprietário atual em 2019, após o qual se tornou parte de uma coleção significativa do Reino Unido e permaneceu lá durante os últimos sete anos. É acompanhado por um extenso ficheiro de histórico contendo faturas de restauração detalhadas, aproximadamente 350 fotografias de restauração e um Cartão de Identidade FIVA, fornecendo um registo abrangente do automóvel e da sua restauração.
Importantemente, a especificação 100M construída em fábrica também torna o automóvel elegível para a Mille Miglia, oferecendo uma oportunidade de participar num dos eventos de desporto motorizado histórico mais prestigiados do mundo num automóvel desportivo genuinamente significativo derivado de competição. Dada a raridade relativa do modelo e a desejabilidade de exemplares genuínos de fábrica, representa uma rota acessível para o evento.
O automóvel é acompanhado por uma coleção substancial de equipamento adicional, incluindo uma cabeça de cilindro de motor sobressalente, arneses de corrida, capa de automóvel interior, capa de tonelada, capota e ecrãs laterais, macaco original e martelo, roda sobressalente, protetor de spinner de roda de arame e um manual de serviço Austin-Healey 100.
Disponível agora para visualização e demonstração na sala de exposição Pendine's Bicester Motion.
