Private Zulassung „MGZ 322“, passend zur BNummer, im Verkauf enthalten
Seit über 11 Jahren im aktuellen Besitz
Nur zwei ehemalige eingetragene Halter
Begleitet von einem MG Rover Heritage Certificate
Der Reiz
Der MG ZT260 ist eines der dreistesten Fahrzeuge, die aus Longbridge hervorgegangen sind: ein Heckantrieb-Super-Saloon mit V8 unter der Entwicklung von ProDrive, angetrieben von einem Ford Mustang-basierten 4,6-Liter-V8, gekoppelt an ein Tremec Fünfgang-Schaltgetriebe. Mit lediglich 717 gebauten Exemplaren vor der Schließung von MG Rover ist der ZT260 zu einem begehrten modernen Klassiker geworden – und diese SE in Topausstattung trägt die BNummer 322.
Dieses Exemplar für den Heimatmarkt wurde ursprünglich von Morrison’s MG Rover in Stirling, Schottland, geliefert, erstmals zugelassen am 23. April 2004, und hatte vor dem aktuellen Besitzer nur zwei eingetragene Halter, bevor dieser ihn im November 2014 erwarb. Lackiert in X-Power Grey mit schwarzen beheizten Ledersportsitzen, soll das Fahrzeug die vollständige SE-Spezifikation tragen. Die vom ZT260 Owners Club empfohlenen Upgrades wurden durchgeführt, und das Auto wurde professionell von einem MG Rover-Spezialisten gewartet sowie bei Nichtgebrauch trocken gelagert. Der Verkäufer beschreibt das Fahrzeug sowohl innen als auch außen in sehr gutem Zustand.image.png1.46 MB
Ursprünglich geliefert von Morrison’s MG Rover, Stirling, Schottland
Fertiggestellt in X-Power Grey
18-Zoll Apex-Leichtmetallfelgen mit vier passenden Reifen, laut Angabe mit guter Profiltiefe
Xenon-Scheinwerfer, vierflutige Endrohr-Auslassanlage (Quad) und funktionierendes elektrisches Schiebedach
Beheizte Sportsitze vorn in schwarzem Leder
Alpine 6-CD-Wechsler, Klimaautomatik mit Dual-Zonen-Regelung und originales Werks-Navi mit analogem TV-Tuner
Ford Mustang-abgeleiteter 4,6-Liter-V8, der die Hinterräder über ein Tremec Fünfgang-Schaltgetriebe antreibt
Hydratrak-Sperrdifferenzial mit begrenztem Schlupf; zusätzlich Quaife-Differenzial verbaut
ProDrive-Fahrwerk: Bilstein-Dämpfer und Eibach-Federn
AP Racing-Bremszangen und AP Automotive-Bremsen
Wichtige Upgrades entsprechend den Empfehlungen des ZT260 Owners Club umgesetzt, inkl. Heizungs- und Schlauch-/Leitungsverbesserungen sowie belüfteter Scheiben und Beläge
Neue Rückfahrsensoren kürzlich verbaut
ABS und Traktionskontrolle kürzlich gewartet und laut Angabe korrekt im Betrieb
Professionell gewartet durch einen MG Rover-Spezialisten
Sparsam genutzt und bei Nichtgebrauch trocken gelagert
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