Beschreibung
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Eine zunehmend seltene Gelegenheit, eines der ikonischsten Motorräder mit kleinem Hubraum zu erwerben, das jemals für den britischen Markt angeboten wurde: Dieser wunderschön erhaltene Yamaha FS1-E „Fizzy“ ist ein echtes, in Großbritannien geliefertes Exemplar, das erstmals am 26. Oktober 1973 zugelassen wurde und in seiner äußerst begehrten Werkslackierung Yamaha Candy Orange ausgeliefert wurde.
Er zeigt respektable 15. 582 Meilen und hatte im Laufe seines Lebens nur drei ehemalige Halter – dieses außergewöhnliche Motorrad ist ein bemerkenswerter Überlebender aus einer Zeit, die eine Generation junger Fahrer prägte.
Der Yamaha FS1-E wurde in den 1970er-Jahren zum Moped schlechthin. Er verband echtes Motorrad-Design mit lebendiger Performance und schuf ein bleibendes Erbe, das heute noch genauso präsent ist wie vor über fünfzig Jahren.
Der FS1-E bedarf kaum weiterer Vorstellung. Eingeführt zu einer Zeit, in der Sechzehnjährige auf zwei Rädern nach Unabhängigkeit und Freiheit strebten, veränderte Yamaha den Mopedmarkt, indem man ein Gefährt produzierte, das aussah und sich anfühlte wie ein Mini-Sportmotorrad.
Angetrieben von seinem lebhaften 49-ccm-Zweitaktmotor und einem Vierganggetriebe bot der „Fizzy“ ein Fahrerlebnis, das in dieser Klasse seinesgleichen sucht, und wurde schnell zum Wunschbild einer ganzen Generation.
Was dieses konkrete Exemplar besonders macht, ist seine Originalität und Authentizität. Als frühes UK-Bike behält er die korrekten ab Werk montierten Trittbretter – eine Eigenschaft, die im Laufe der Jahre immer seltener wird, aber von Sammlern, die periodengerechte Richtigkeit bewahren möchten, besonders gesucht wird. Außerdem profitiert er von stimmenden Rahmennummern und Motornummern, einem wichtigen Detail, das die Attraktivität sowohl bei Enthusiasten als auch bei ernsthaften Sammlern deutlich erhöht.
In seiner korrekten Yamaha Candy-Orange Lackierung bringt das Motorrad die lebhafte Aufbruchsstimmung und die unverwechselbare Gestaltung der frühen 1970er-Jahre perfekt auf den Punkt. Der Lack präsentiert sich sehr schön und wird durch gut erhaltene Dekore sowie helle Zier- und Chromteile im gesamten Fahrzeug ergänzt. Die Sitzbank ist in ausgezeichnetem Zustand und trägt weiterhin die richtige Yamaha-Prägung auf der Rückseite. Das Schaltwerk, die Instrumentierung und die Fahrwerks-/ Laufwerkskomponenten runden den Gesamteindruck ab – man sieht das Ergebnis jahrzehntelanger sorgfältiger Pflege und behutsamer Erhaltung.
Technisch arbeitet der FS1-E genau so, wie er soll: Er läuft und fährt extrem gut. Sofort fahrbereit, eignet er sich gleichermaßen für klassische Motorradveranstaltungen, entspannte Wochenendausflüge oder als Schmuckstück in einer privaten Sammlung.
Nachdem er seit der Erstzulassung lediglich durch die Hände von nur drei ehemaligen Haltern ging, hat dieses außergewöhnliche Gefährt im Laufe seines Lebens ganz offensichtlich von einer engagierten und liebevollen Betreuung profitiert.
Korrekt im Vereinigten Königreich zugelassen und als Historic Vehicle eingestuft, profitiert das Motorrad außerdem von der Historic-Besteuerung sowie von der MOT-Ausnahme – das macht es für den nächsten Besitzer zusätzlich attraktiv und vor allem alltagstauglich.
Ein früher Yamaha FS1-E für den UK-Markt, fertig in begehrtem Candy Orange, komplett mit seinen originalen Trittbrettern, dem Vierganggetriebe, passenden Nummern und nur drei ehemaligen Haltern – das bringt ihn schlichtweg auf die „Muss-man-haben“-Liste.
Während die Nostalgie für diese charaktervollen Maschinen weiter wächst, erkennen Sammler zunehmend, dass Gelegenheiten, Exemplare dieses Kalibers zu sichern, immer seltener werden.
Ob für eine anspruchsvolle private Sammlung gedacht, stolz zwischen anderen bedeutenden Motorrädern ausgestellt oder ab und an genutzt, um sich die Aufregung des ersten Freiheitsgefühls auf zwei Rädern wieder in Erinnerung zu rufen – dieser herausragende Yamaha FS1-E ist ein authentisches und höchst sammelwürdiges Stück britischer Motorradgeschichte.
Ein wirklich außergewöhnlicher früher UK „Fizzy“, erstmals zugelassen am 26. Oktober 1973, fertig in ikonischem Yamaha Candy Orange, mit erhaltenen Trittbrettern und dem begehrten Vierganggetriebe, mit respektablen 15. 582 Meilen und der nächsten Person die Möglichkeit bietend, eines der besten und eindrucksvollsten Mopeds dieser Ära zu besitzen.
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