Color «British Racing Green» clásico con interior en tono beige
Interior bien conservado con muchos elementos originales
Coche en perfecto estado mecánico y muy bien puesto a punto
El actual propietario lo tiene desde 1992
Solo tres propietarios anteriores figuran en el V5C
Uno de los tres últimos coches más preciados de un coleccionista exigente que ha reunido más de 50 Jaguars a lo largo de toda su vida
Se han invertido 6.000 £ en trabajos de frenos, sistema de combustible, mantenimiento, carburador y otras reparaciones desde 2014
Bomba de combustible, conducto de combustible, bobina, cables, tapa del distribuidor, condensador y puntos nuevos en 2024
Este año se han gastado 3.000 £ adicionales en reparaciones mecánicas para garantizar que el coche esté listo para su uso
Guardado durante todo el tiempo que ha sido de su propiedad en un garaje con calefacción y con un kilometraje mínimo desde la revisión mecánica
Atractivo modelo de 3,4 l con sobremarcha de fábrica
El vendedor puede organizar la entrega a cualquier lugar del Reino Unido a cargo del comprador
El atractivo
Cuando Jaguar decidió dejar de perseguir la gloria en Le Mans tras 1956, valientes equipos independientes como John Coombs Racing y Equope Endeavour tomaron el relevo. Pilotos como Stirling Moss, Mike Hawthorn, Roy Salvadori y Tony Sopwith contaban con el arma perfecta a su disposición: este coche, el Mk1 3,4 MOD.
Con su potente motor XK de seis cilindros en línea y frenos de disco en las cuatro ruedas, el Mk1 3.4 estuvo a punto de ganar el Campeonato Británico de Turismos de 1958 antes de regresar en 1959 para dominarlo por completo, ganando todas y cada una de las carreras. No es de extrañar que estos coches sigan siendo tan populares en las carreras históricas. Mientras que el posterior Mk2 se decantó por el lujo, el Mk1, con sus esbeltos asientos envolventes, se mantuvo más fiel a la filosofía del «sedán deportivo» que tanto gustaba a William Lyons.
Este coche de 1958, en color British Racing Green, es un modelo original con volante a la derecha, equipado de fábrica con el motor de 3,4 litros y la sobremarcha De Normanville. Se trata de uno de los tres últimos y preciados ejemplares de un coleccionista de Jaguar de toda la vida, muy serio y, según se dice, muy exigente, que, según nos han contado, llegó a poseer más de 100 de los mejores ejemplares.
Se ha utilizado muy poco en los últimos años, con muy pocas millas recorridas desde la última ITV sin observaciones en 2019. En 2014 y de nuevo en 2019, se invirtieron más de 6.000 libras en la mecánica del coche, incluyendo la revisión de los frenos y el carburador, el mantenimiento, la bomba de agua, nuevos soportes del motor y reparaciones del sistema de combustible. En 2024, se le instalaron una nueva bomba de combustible, un conducto de combustible, una bobina, cables, tapa de distribuidor, condensador y puntos. Más recientemente, el vendedor afirma también que gastó 3.000 libras para preparar el coche para la venta, lo que abarcó los sistemas de frenos, carburador y encendido. Tras todos estos trabajos recientes y anteriores, el vendedor describe, como es lógico, el coche como mecánicamente en buen estado y bien cuidado.
Los compradores deben tener en cuenta el uso reciente limitado y el estado de la pintura. La carrocería parece completa y presentable, y el interior está en muy buen estado para un coche de esta antigüedad. Para el comprador adecuado, esta es una oportunidad de adquirir un auténtico Mk1 de 3,4 L de fábrica con la combinación de colores adecuada y con la codiciada sobremarcha.
El vendedor afirma:
«Este coche se encuentra en su estado original, auténtico y bien conservado, con importantes trabajos mecánicos completados en su totalidad para convertirlo en un ejemplar ideal y apto para su uso, en contraste con el pulido superficial y el descuido de los bajos que afecta a la mayoría de los Mk1. Espero que cualquier nuevo propietario lo aprecie tanto como el actual coleccionista y pueda utilizarlo más de lo que él tuvo la oportunidad de hacerlo».
El vehículo forma parte de una colección de tres vehículos. Los demás vehículos se pueden encontrar en los siguientes enlaces:
Esta venta está sujeta a los Términos y Condiciones de Car & Classic. Al pujar y/o realizar una oferta, también aceptas lo siguiente:
✓ El vendedor está registrado como vendedor particular, lo que significa que no se aplican los derechos de los consumidores derivados de la legislación de la UE en materia de protección del consumidor. No obstante, sigues estando amparado por los propios Términos y Condiciones de Car & Classic.
✓ Le solicitamos que abone una tasa no reembolsable si resulta ser el afortunado adjudicatario en la subasta o si se acepta su oferta. Consulte nuestras útiles preguntas frecuentes y los Términos y Condiciones para conocer las tarifas específicas.
✓ Este vehículo se vende «tal y como se ve», «tal y como está y donde está» y sin garantía. Las fotos y descripciones tienen únicamente carácter orientativo, y es habitual realizar una inspección completa del vehículo antes de la compra para su propia tranquilidad.
✓ El IVA está incluido en la comisión del comprador. El IVA puede estar incluido o no en el precio final de la puja u oferta, tal y como se especifica en el anuncio.
✓ Queremos que la transacción se desarrolle sin problemas tanto como tú y, por ello, sometemos todos los coches y motos matriculados en el Reino Unido que se venden en Car & Classic a una verificación HPI en línea para comprobar que no figuran en la base de datos de seguros como siniestrados o robados, y que no tienen ninguna deuda pendiente, lo que te permite pujar con confianza.
✓ También comprobamos si los vehículos figuran como siniestro total como parte de una reclamación de pérdida total al seguro en el momento de publicar el anuncio en Car & Classic y, para tu ayuda, proporcionamos etiquetas de categoría de siniestro total (Cat. C/D/S/N). Sin embargo, la presencia o ausencia de una etiqueta no garantiza el estado del vehículo, por lo que siempre conviene realizar tu propia comprobación completa del historial del vehículo antes de hacer una oferta por él.
✓ Los compradores son responsables de la recogida
o entrega del vehículo. La importación de vehículos puede conllevar aranceles aduaneros e impuestos de importación adicionales, por lo que conviene informarse con antelación. Es responsabilidad de los pujadores confirmar la elegibilidad para la importación antes de la compra.
✓ Salvo que se indique lo contrario, debe dar por hecho que cualquier matrícula de vehículo «cherished», personalizada o de valor histórico no está incluida en la venta del vehículo.
