Descripción
Este Capri 3. 0 Ghia (manual) fue registrado por primera vez el 6 de marzo de 1978, por lo que es un ejemplo muy temprano de la Mk3 Capri. Siendo una especificación superior, coche temprano en 'YEV' registro hace que sea muy probable que haya sido un demostrador de fábrica para Ford. Originalmente acabado en Oyster Gold con interior marrón, el coche fue pintado de rojo a finales de los 80 y, finalmente, Oro Tibetano cuando se convirtió a la especificación 'S' hace unos 10 años. Este Capri 3. 0 ha estado en nuestra familia durante los últimos 14 meses y ha tenido £ 2. 900 de los gastos recientes para conseguir que la conducción y el rendimiento como debe ser para el próximo propietario. En general, el coche está en excelentes condiciones estructurales y mecánicas con un gran interior, sin embargo, hay margen para la mejora estética de la carrocería en las zonas. El coche tiene un buen archivo de la historia que consiste en muchas facturas y recibos que detallan una gran cantidad de trabajo hace aproximadamente 10 años, incluyendo: metalistería y pintura (casi £ 10. 000), recorte 'S' asientos Recaro en tela beta negro, montaje 'S' tarjetas de puerta, alfombras, puertas nuevas con vidrio (de ahí el cristal de la puerta de bronce) y muchas otras partes. Los bajos del Capri están en unas condiciones realmente fantásticas, libres de óxido, sin signos de reparaciones chapuceras o baratas, los raíles del chasis, los suelos y los umbrales están todos rectos y verdaderos, con metal sólido y sin gruesos revestimientos inferiores. Desafortunadamente, la carrocería exterior parece haber sido un poco descuidada en los dos años anteriores a nuestra propiedad y se han formado algunas burbujas en los lugares comunes, siendo lo peor un grupo en el borde delantero del capó y una reparación casera en el capó/ escondite (se pueden enviar fotos detalladas a petición). Creemos que el mismo propietario montó llantas JBW de 15 pulgadas con neumáticos Firestone y rodó los arcos para que quedaran despejados, por lo que falta algo de pintura en el arco NSR. Sin embargo, creemos que estos problemas sólo tendrían que ser reparaciones localizadas ya que el coche está en excelentes condiciones en las áreas importantes, incluyendo la bahía del motor, las aletas interiores, el mamparo, las tapas de puntal y las tapas de ala. El interior también se encuentra en un estado fantástico, con los asientos "S" posteriores tapizados en tela beta negra y un juego muy bueno de tarjetas de puerta "S" instaladas junto con el resto del trabajo realizado. El salpicadero está en buen estado, con el único daño de algunas grietas en la rejilla del altavoz superior, la radio original todavía está instalado (aunque no conectado) y el interruptor está libre de cualquier desgaste importante. Mecánicamente, el coche está en muy buen estado también con aproximadamente 2. 900 £ gastado en los últimos meses para conseguir que funcione como debería y conducir perfectamente. El siguiente trabajo se llevó a cabo: inspección general; servicio completo incluyendo bujías, líquido de frenos, aceite y filtro, filtro de combustible; magic eye encendido electrónico; nueva caja de fusibles y fusibles instalados; nuevos espaciadores columna de dirección; nuevos soportes de motor; nuevo acoplamiento viscoso del ventilador; reelaboración del sistema de escape para detener la interferencia con el cuerpo. El V6 'Essex' fue revisado a los 66. 000 millas (en 2015), incluyendo una conversión de la cabeza sin plomo y por lo tanto es muy saludable y el coche se siente ágil, suena encantador también gracias a los colectores tubulares y sistema de escape de gran calibre. Aunque está registrado como vehículo histórico, también lo sometimos a la ITV, que pasó sin advertencias. Como era de esperar, el Capri va, se maneja y se detiene muy bien, sin ruidos ni sensaciones no deseadas.
En general, este Capri 3. 0 litros es un buen ejemplo, sólido que está listo para ser utilizado, con margen de mejora estética. El coche se basa en nuestro estudio en Bicester, por favor, póngase en contacto con Greg con cualquier pregunta, o para concertar una visita.
