Description
Cette Capri 3. 0 Ghia (manuelle) a été immatriculée pour la première fois le 6 mars 1978, ce qui en fait un exemple très précoce de la Capri Mk3. Le fait qu'il s'agisse d'une voiture haut de gamme et précoce, immatriculée 'YEV', fait qu'il est très probable qu'elle ait été un démonstrateur d'usine pour Ford. Originellement finie en Oyster Gold avec un intérieur marron, la voiture a été peinte en rouge à la fin des années 80 et finalement en Tibetan Gold quand elle a été convertie en spécification 'S' il y a une dizaine d'années. Cette Capri 3. 0 est dans notre famille depuis 14 mois et a bénéficié de £2, 900 de dépenses récentes pour la faire rouler et fonctionner comme il se doit pour le prochain propriétaire. La voiture a un bon historique composé de nombreuses factures et reçus détaillant une grande quantité de travail il y a environ 10 ans, y compris : la métallurgie et la peinture (près de £10, 000), la garniture des sièges Recaro 'S' en tissu beta noir, l'installation des cartes de porte 'S', la moquette, de nouvelles portes avec verre (d'où le verre de porte en bronze) et beaucoup d'autres pièces. Le dessous de la Capri est dans un état fantastique, sans rouille, sans aucun signe de réparations douteuses ou bon marché, les rails du châssis, les planchers et les seuils sont tous droits et vrais, avec du métal solide et aucun revêtement épais sous les joints. Malheureusement, la carrosserie extérieure semble avoir été un peu négligée au cours des deux années jusqu'à notre arrivée et quelques bulles se sont formées aux endroits habituels, la pire étant une grappe sur le bord d'attaque du capot et une réparation maison sur le capot/ scuttle (des photos détaillées peuvent être envoyées sur demande). Nous pensons que le même propriétaire a monté des roues JBW de 15 pouces avec des pneus Firestone et a roulé les arches pour les dégager, ce qui fait qu'il manque un peu de peinture sur l'arche NSR. Cependant, nous pensons que ces problèmes ne nécessiteraient que des réparations localisées car la voiture est en excellent état dans les zones importantes, y compris le compartiment moteur, les ailes intérieures, la cloison, les sommets de jambe de force et les sommets d'ailes. L'intérieur est également dans un état fantastique, les sièges 'S' plus récents ayant été garnis de tissu beta noir et un très bon jeu de cartes de portes 'S' a été installé en même temps que les autres travaux effectués. Le tableau de bord est en bon état, le seul dommage étant une fissure sur la grille du haut-parleur, la radio d'origine est toujours en place (bien que non connectée) et l'appareillage électrique ne présente pas d'usure majeure. Mécaniquement, la voiture est également en très bon état avec environ £2, 900 dépensés au cours des derniers mois pour lui permettre de fonctionner comme il se doit et de rouler à la perfection. Les travaux suivants ont été effectués : inspection générale ; révision complète comprenant les bougies, le liquide de frein, l'huile et le filtre, le filtre à carburant ; allumage électronique magic eye ; nouvelle boîte à fusibles et nouveaux fusibles ; nouvelles entretoises de colonne de direction ; nouveaux supports de moteur ; nouveau viscocoupleur de ventilateur ; refonte du système d'échappement pour éviter les interférences avec la carrosserie. Le V6 " Essex " a été révisé à 66 000 miles (en 2015), y compris une conversion de la tête sans plomb, et est donc très sain et la voiture se sent pimpante, il sonne très bien aussi grâce aux collecteurs tubulaires et au système d'échappement à gros calibre. Bien qu'enregistrée comme véhicule historique, nous avons également soumis la voiture à un contrôle technique, qu'elle a passé sans aucun avis. Comme on pouvait s'y attendre, la Capri roule, se comporte et s'arrête très bien, sans bruits ni sensations indésirables.
Dans l'ensemble, cette Capri 3, 0 litres est un bon exemple, solide et prêt à être utilisé, avec une marge d'amélioration cosmétique. La voiture est basée dans notre studio de Bicester, veuillez contacter Greg pour toute question, ou pour organiser une Vues.
