Descripción
Historia
Originalmente entregado nuevo como un 911 Coupé de 1973 en Signal Yellow con cuero sintético negro; las opciones de fábrica incluían tanque de combustible de 90 L, luneta trasera calefactable, ganchos de remolque traseros (certificado Porsche en archivo).
Convertido en Alemania a la especificación de competición 2. 3 ‘ST’ durante 2014–2016.
Importado y registrado en el Reino Unido en julio de 2019.
Pasaporte Técnico Histórico FIA: Period G2, Clase GTS21, válido hasta el 31/ 12/ 2025.
Motor
6 cilindros planos de 2. 3 litros, reconstrucción completa por Skramovsky Motorsport (2015): nuevos cilindros de aluminio, cojinetes, tren de distribución, válvulas, juego de juntas, culatas reacondicionadas.
Carburadores Weber 46 IDA, reconstruidos y mecanizados a 46 mm por VGS Motorsport (2016).
Escape deportivo con dos convertidores catalíticos de 100 celdas.
Dinómetro (VGS, nov 2016): 205 PS DIN a 6. 850 rpm / 213, 8 Nm a 6. 605 rpm.
Caja de cambios y tren de transmisión
Caja original 915/ 12 reemplazada por una unidad 915 reconstruida (no original).
Revisada con nuevos sincronizadores, rodamientos, kit de sellos.
Palanca de cambios de percusión corta instalada.
Combustible y auxiliares
Juego de depósito de combustible para rally instalado por Toni Planken Engineering (2014).
Auxiliares reacondicionados, incluyendo líneas de aceite, protección térmica, piezas recubiertas en polvo/ anodizadas.
UK Works – Prill Porsche Classics (2019–2020)
Recomisionamiento extenso y programa de mejoras que suman justo menos de £50, 000, incluyendo:
Limpieza profunda del motor y holguras de válvulas; carburadores desensamblados, reconstruidos, ajustados y probados en dinamómetro.
Caja de cambios 915 de repuesto reconstruida con internos nuevos.
Revisión completa del sistema de frenos (maestro, pinzas, discos, pastillas, mangueras).
Suspensión y dirección reconstruidas con nuevos silentblocks, articulaciones, servicio de amortiguador, ajuste de geometría.
Sistema de combustible reacondicionado y renovado (bombas, filtros, líneas).
Electricidad renovada ( cableado, batería, luces, indicadores).
Fluidos, fijaciones y preparación general de seguridad para eventos FIA.
LO QUE PENSAMOS
Este coche no es para ir dando vueltas por la ciudad… hay que conducirlo, y con ganas.
Es crudo, es resistente y es rápido. Si estás por debajo de 5. 000 rpm, has perdido el punto.
Pero, si le das una carretera despejada o una mañana en Goodwood, será difícil no enamorarte.
