Descripción
1997 Maserati Ghibli Cup
Chasis: ZAM336BOO00400204
Registro: G18 CUP
• 2. 0 litros V6 biturbo. 330 CV.
• Cambio Getrag de 6 marchas.
• Suspensión Koni ajustable.
• 1 de 26 Ghibli Cup RHD vendidos nuevos en el Reino Unido
• 72. 000 km aproximadamente desde nuevo con historial de servicio completo.
Indudablemente el mejor Maserati de su generación, el Ghibli Cup fue en su día el coche elegido por Harry Metcalfe, respaldado por él en Performance Car y la naciente EVO. Sería a estos coches a quienes Harry les llevó a la fama mediática, además de ayudar a promover la marca Maserati a una nueva generación de entusiastas.
El nombre Cup se tomó de la serie de carreras de un solo modelo Ghibli Open Cup, que se disputó en 1995 y 1996, y la versión de calle especial que propició usaba el mismo motor V6 Biturbo que el del coche de carreras, con 330 CV de 2, 0 litros —en su momento, la mayor potencia específica de cualquier coche de carretera disponible. Los coches de carretera “Cup” también se apoyaron mucho en las referencias de carreras: las llantas Speedline de 17” únicas, el volante MOMO Corse y la palanca de cambios, y paneles de fibra de carbono en el interior en sustitución de los acabados de madera del Ghibli estándar.
El motor de 2, 0 litros utilizaba turbocompresores con cojinete de rodillos y otras modificaciones menores para aumentar la potencia del motor de mercado nacional, pero luego se acopló a la misma caja Getrag y al eje de segunda generación y a la suspensión trasera de brazo tirado tubular que comparte con el Ghibli GT contemporáneo. De serie en el Cup estaban la suspensión Koni electrónicamente ajustable y discos perforados y ventilados en todas las ruedas.
La producción mundial del Cup se estima en alrededor de 60 coches, y 26 de ellos llegaron al Reino Unido con tracción a la derecha. Siguen siendo coches raros, codiciados y apreciados, cuando la mayoría de los Ghibli han ido deteriorándose.
El chasis 204 fue vendido nuevo por Meridien Modena, entonces importadores británicos de Maserati, en noviembre de 1997 y desde entonces ha tenido otros seis dueños. Ya estaba en su tercera propiedad al verlo por primera vez en 2003, cuando había cubierto 21. 731 millas. McGrath Maserati ha cuidado del coche de forma constante desde entonces y, de hecho, lo poseímos entre 2010 y 2011 antes de venderlo al propietario actual. Durante nuestra propiedad atendimos a varios problemas cosméticos acumulados en la pintura de los que aún se beneficia hoy.
Cuenta con un historial sólido y un juego completo de sellos de servicio. Además, en 2008 y con 31. 000 millas, tras diagnosticarse un problema de biela en el motor (un fallo raro pero no desconocido en este motor), el chasis 204 recibió una reconstrucción completa del motor por nuestra parte utilizando bielas, pistones y segmentos originales nuevos, y desde entonces ha recorrido solo 15. 000 millas.
Comprado por nosotros por el actual propietario en 2011 para unirse a su creciente colección de Maseratis, el Cup se utilizó de forma esporádica durante unos años en eventos del Maserati Club y para alborotar por los carriles de Suffolk antes de quedar archivado en almacenamiento a largo plazo, desde el que ahora se encuentra a la venta.
Antes de esta venta, lo hemos reacondicionado a fondo, incluyendo un servicio mayor y cambio de correa de distribución, una batería nueva, motor de arranque, bomba de agua, neumáticos y una serie de trabajos menores para devolverlo a un estado excelente, manteniendo un interior y el vano motor completamente originales.
Los Ghibli Cups siguen siendo la opción más destacada de Maseratis de los 90 y tienen una reputación merecida (gracias a Harry) como coches de conductor. Accesible, disfrutable y rápido de punto a punto, con un aspecto muy atractivo y elegante y, a la vez, cómodo y práctico de transportar. Probablemente lo tengan todo, pero estamos sesgados.
Casi todos los 26 Cup que conocemos aquí en McGrath y, por tanto, podemos decir con cierta certeza que este es uno de los ejemplares con menos kilómetros que quedan. Está absolutamente preparado para su próxima aventura, ya sea por carretera o en circuito, y también podría ser una inversión inteligente.
