Descripción
Acaban de llegar, y tenemos esta impresionante Honda TLR200 de 1983 con bajo kilometraje. Este modelo MD09 acaba de recibir una ligera refurbización que incluye neumaticos nuevos, recuperación del asiento, servicio completo, sellos de horquilla reemplazados y depósito de gasolina repintado en el esquema original. Ahora registrada en una placa por antigüedad con 6 meses de garantía y no se requieren RFL ni ITV ya que está registrada como un vehículo histórico, al tener más de 40 años. Arranca, funciona y va sin problemas. El kilometraje es de solo 3. 044 km o alrededor de 1. 902 millas.
Una máquina de trial legal para la calle súper molona, ¡una verdadera máquina para ir a cualquier sitio!
La Honda TLR200 MD09 es una motocicleta de trial ligera, inspirada en la competición, lanzada en 1983, desarrollada a partir del programa RTL360 de Honda y creada para trial y turismo ligero. Destacados éxitos en competición con Kiyoteru Hattori, que ganó la clase 151–200 cc en el Scottish Six Days Trial de 1983 con una TLR200.
Diseño del motor y mecánica
• Tipo de motor: monocilíndrico de aire 4 tiempos OHC (MD09E)
• Desplazamiento: 194 cc
• Ø x carrera: 65, 5 × 57, 8 mm
• Relación de compresión: 8, 2:1
• Carburador: PW22 (MD09 para el mercado japonés)
• Potencia:
• Especificación MD09 Japón: 12 CV a 6. 500 rpm
• Especificación US Reflex: 13, 4 CV a 6. 500 rpm (carburador/ encendido ligeramente diferente)
• Par: 1, 6 kg·m a 4. 000 rpm (MD09)
• Encendido: CDI sin contacto
• Arranque: Arranque por patada
• Bastidor: Acero ligero de alta rigidez de sección cuadrada; el bastidor solo pesa 6, 8 kg.
• Recorrido de la horquilla delantera: 160 mm
• Recorrido de la suspensión trasera: 150 mm
• Frenos: Tambor delantero y trasero
• Radio de giro: 1, 6 m; ángulo de dirección 62° — extremadamente compacto para trabajos de trial.
• Embrague: Multidiscos en baño de aceite
• Transmisión: 6 velocidades de malla continua
• Transmisión final: Cadena
• Diseñada como moto de trial de pie, pero equipada con luces y asiento para la legalidad vial.
• Geometría de dirección extremadamente estrecha permite giros prácticamente perpendiculares de la barra.
• Fuerte par bajo–medio para obstáculos de trial.
• Con cambios de piñón, puede convertirse en una moto de trial competitiva.
Nos especializamos en motocicletas raras y coleccionables y tenemos más de 300 motos en stock con otras 200 a la espera de envío al Reino Unido en cualquier momento.
Si tiene requisitos de cualquier motocicleta japonesa, italiana o americana, por favor no dude en ponerse en contacto conmigo.
Tengo más de 40 años de experiencia comprando y vendiendo todo tipo de motocicletas y estoy encantado de valorar cambios de cualquier Coche, Scooter o Motocicleta, Clásica o Moderna.
Siempre nos esforzamos por garantizar que todos los kilometrajes sean correctos tal como se anuncian y lo indicaremos cuando sea posible. Con vehículos importados no siempre podemos confirmar esto contactando a los dueños anteriores, por lo que no podemos verificar completamente el kilometraje registrado en el odómetro y debe considerarse incorrecto en estos casos.
La entrega es posible a todas las ubicaciones, Reino Unido y Mundial.
Si tiene alguna consulta, no dude en ponerse en contacto conmigo.
Tenga en cuenta que todas las imágenes son de la moto en venta y se tomaron en nuestro propio estudio cuando corresponde.
Todas las visitas son estrictamente con cita previa.
