Descripción
El 911SC llegó en 1978 y fue significativo al racionalizar la anterior gama de 911s, algo confusa, en un único modelo. Si querías comprar un 911 atmosférico de finales de los 70 o principios de los 80, tenía que ser un SC. Sin embargo, había una nueva insignia. Algunos dicen que SC significa 'Super Carrera', 'Sports Carrera' o incluso 'Special Carrera'.
El motor era una maravilla incluso en su versión original de 180 bhp, ya que entregaba más potencia y par a regímenes bajos que la unidad del Carrera 3. 0, que era bastante empinada, manteniéndose sorprendentemente suave de revoluciones y muy ágil. Los coches no estadounidenses aumentaron a 188 bhp en 1980, luego, al año siguiente, como en este ejemplo, la potencia se elevó a 204 bhp.
Con un total de 4 propietarios desde nuevo, 2 de ellos matrimonio, y acabada en azul metálico rara, tiene un excelente historial con todos los manuales originales y el libro de servicios que incluye muchas estampillas de servicio de Porsche, facturas, ITV, etc.
Incluso hay un certificado de autenticidad y cada factura de servicio y ITV.
Se ha mantenido según ha sido necesario y disfrutó de una reconstrucción de motor en Autofarm hace 30, 000 millas y una reconstrucción de la caja de cambios también por Autofarm hace pocos cientos de millas.
La carrocería y la pintura se han cuidado a lo largo de los años y sigue luciendo de maravilla.
Hubo un cambio de cuentarrevoluciones documentado que era común alrededor de las 94, 779 millas (tenemos el cuentarrevoluciones antiguo) y actualmente marca 94, 546 millas, sumando 189, 325 millas.
Propiedad de un conductor serio, ha recibido un mantenimiento continuo y se ha utilizado regularmente para viajes, incluidas giras europeas.
Los 911SCs son de los mejores coches de conducción de los años 80, con un motor de giro libre similar a una turbina que alcanza la línea roja, acoplado a una caja de cambios elegante (tipo 915) que ofrece capacidades de crucero de larga distancia, lo que facilita el uso diario.
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