Descripción
Nos complace sacar al mercado este magnífico Rover 12 Tourer. Aunque solo se fabricaron 200 de estos maravillosos y raros Tourer, este es el séptimo ejemplar que ponemos a la venta en los últimos quince años. Somos increíblemente aficionados a estos coches, son un descapotable espacioso, cómodo, robusto y de conducción excelente, de cuatro plazas, ideales para cruceros y aptos para uso regular y viajes de larga distancia.
Este ejemplar, EUN 400, es un coche magnífico que llega en condiciones hermosas en todo su estado y con una historia impresionante y completa que detalla miles de libras gastadas que han conservado este coche al más alto nivel.
Excelentes registros y documentación indican que el coche estuvo guardado en garaje desde 1978 hasta 1999 y, tras veintiún años fuera de la carretera, fue vendido necesitando trabajos de restauración.
El Rover fue objeto de una restauración mayor que se informó costó £25, 000.
En 2005, EUN 400 fue adquirido por su dueño más reciente, un médico con base en Sheffield, que ha apreciado el Rover durante más de veinte años y ha gastado miles de libras, todo ello documentado de forma admirable en el impresionante expediente histórico.
Aunque se ha mantenido meticulosamente un impresionante historial de reparaciones y servicios desde 2005 hasta 2025, detallando un alto nivel de gasto, menos de 1000 millas se han recorrido durante este periodo.
EUN 400 se ha conservado de forma preciosa, estéticamente excepcional y mecánicamente en perfecto estado, sin escatimar gastos.
En 2006 Vintage & Classic Restorations Ltd desmanteló por completo el motor y lo reconstruyó con nuevos liners, pistones, válvulas y guías de válvula, nuevos cojinetes de metales blancos, rectificado del cigüeñal, nuevo eje de balancines y casquillos, nuevo engranaje de arranque y volante motor, la bomba de aceite fue revisada y se montó un nuevo embrague.
En ese momento el Rover también recibió nuevos pasadores de giro y casquillos, nuevos rodamientos de rueda exteriores y el compensador de freno delantero fue reconstruido.
El Rover recibía servicio anual y revisiones, y seguía mejorando con distintos mantenimientos y trabajos documentados cada año.
En 2010 se realizaron trabajos en la palanca de cambios, en 2011 se limpiaron, imprimaron y repintaron el chasis trasero y el eje trasero, y en 2012 se desarmó y repintó el marco del capó y se retiró el tablero y se fabricó uno nuevo con un cuadro de interruptores y relojes completamente renovado.
Entre 2013 y 2015, debido a algo de burbujeo en la pintura, se fabricaron nuevos guardabarros traseros y se realizaron trabajos extensos de preparación y pintura.
Se realizaron más detalles cosméticos del chasis, se instaló un nuevo arnés/ electrónico de cables trasero y se fabricó y montó una nueva tapa para la caja de herramientas trasera.
Continúan extensas notas sobre el mantenimiento y mejoras en el sistema de frenos, la suspensión, el sistema eléctrico, el combustible, el servicio general y el detallado acabado cosmético continuo.
El resultado de este tipo de propiedad cuidadosa y sin escatimar gastos es un coche verdaderamente de primera clase.
EUN 400 es excepcional, es un coche excepcionalmente presentado para conducir, listo para exhibiciones, eventos y uso regular en buen tiempo.
El chasis es excepcional, la carrocería de primera clase, la pintura brilla, el equipo exterior es impresionante, los elementos cromados son de alto estándar y cuando se observa de cerca bajo el capó y la guantera trasera, no se puede negar la atención al detalle.
El tapizado se retomó hace más de veinte años y aún luce encantador; sobre la carretera este Rover P2 Tourer es un verdadero deleite, con su motor reconstruido con fuerza funcionando de maravilla, manteniendo una excelente presión de aceite y tirando sin esfuerzo de una caja de cambios suave.
Esto es una auténtica joya, no defraudará y, sin duda, es un coche para el comprador exigente.
