Description
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire
Visite : mardi 22 septembre 2026 à partir de 12h
Enchères : mercredi 23 septembre 2026 à 12h
Lieu : Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX
Numéro d'immatriculation : AAB 195A
Numéro de châssis : GK110SE12589
Contrôle technique : Exempté
Camion de dépannage classique très pratique, équipé d'une grue Harvey Frost
Sujet à une restauration récente incluant une peinture complète, un nouvel intérieur et une révision mécanique
Propriété actuelle depuis 2012, avec seulement deux propriétaires précédents selon l'HPI
Introduite en 1958, l'Austin Gipsy présentait une carrosserie entièrement en acier et une suspension entièrement indépendante utilisant des unités en caoutchouc Flexitor développées par Alex Moulton. Propulsée par un moteur quatre-cylindres OHV de 2199 cm³ entraînant les quatre roues via une boîte de vitesses quatre-vitesses entièrement synchronisée couplée à une boîte de transfert avec rapports hauts/ bas, ce nouveau venu pouvait gravir une pente de 45 degrés et tracter une charge utile maximale de 0, 5 tonne. La Gipsy Series II de 1960 était disponible en empattement court (90 pouces) ou long (111 pouces) et a prouvé ses capacités d'alpinisme lorsqu'une équipe d'étudiants de l'Université de Londres l'a utilisée pour escalader le Ben Nevis (le plus haut sommet de Grande-Bretagne à 4 406 pieds). Il n'y avait pas de Gipsy Series III, mais à la fin de 1962, la Series IV équipée de ressorts à lames est apparue. La production de la Gipsy a cessé en 1969 après la vente d'environ 21 208 exemplaires.
Beaucoup plus rare qu'une Land-Rover et sans doute plus intéressante, cette délicieuse Austin Gipsy attirera tous les regards où qu'elle aille. C'est d'ailleurs pour cette raison qu'elle a été achetée par son propriétaire actuel, un garage polyvalent, qui l'a utilisée comme véhicule promotionnel. Son historique est connu depuis 1985, lorsqu'elle était la propriété de J. Ward de Hillside Garage Car Sales à Marlbrook, près de Bromsgrove. Elle est restée chez Hillside jusqu'en 1997, quand elle est allée à M. Fenton de Lofthouse, près de Wakefield, et il l'a conservée jusqu'en 2012, quand le garage actuel en a pris possession.
Afin de créer un affichage accrocheur, la Gipsy a subi une restauration sous la propriété actuelle, recevant une nouvelle peinture, un nouvel intérieur et quelques travaux de révision mécanique. La grue Harvey-Frost distinctive génère certainement de l'attention et a très probablement fait partie de l'équipement de la Gipsy depuis sa sortie d'usine. Malgré le fait qu'elle soit un véhicule idéal pour toutes sortes d'événements automobiles et commerciaux classiques, elle a très peu circulé sous la propriété actuelle, avec seulement des sorties occasionnelles à des expositions locales et des rassemblements de vapeur. Elle est fournie avec le V5C et une copie de l'ancien V5.
** Les enchères se dérouleront en direct sur place, en ligne via notre site H&H, par téléphone et sur commission - conditions générales applicables**
Les catalogues peuvent être achetés pour £20 (donne accès à 2 personnes)
