Descrizione
Pavilion Gardens | Buxton, Derbyshire Visualizzazioni: Martedì 20 maggio dalle 12:00 Aste: Mercoledì 21 maggio dalle ore 9 Posizione: St John's Rd, Buxton SK17 6BE 1972 Triumph GT6 MkIII Stima £ 14. 000 - £ 16. 000 Immatricolazione: LGC 709K Telaio: KE123240 Certificato di revisione: Esente da certificato di revisione, carta di circolazione in corso e certificato BMIHT Anno fino a dieci anni di proprietà. Per contrastare la penalizzazione in termini di peso causata dal bel design fastback di Michelotti, la Triumph montò il motore Vitesse a sei cilindri in linea da 1998 cc (da cui il rigonfiamento del cofano), dando così vita alla GT6. Introdotta nel 1966, la reputazione di questa elegante vettura soffrì a causa della natura potenzialmente pericolosa della sospensione posteriore ad asse oscillante. Il problema fu risolto con l'introduzione della MkII. Grazie all'utilizzo di quadrilateri inferiori invertiti e di semiassi a doppio snodo con una balestra trasversale che fungeva da collegamento superiore, la possibile variazione di campanatura fu ridotta da 21 a 7 gradi. Tuttavia, il danno era fatto e la GT6 non ebbe mai le vendite che meritava. Con 104 CV sviluppati a 5. 300 giri/ min, le prestazioni erano elevate. Si dice che l'accelerazione attraverso la scatola del cambio a quattro velocità portasse la vettura da 0 a 100 miglia orarie in dieci secondi e che la velocità massima fosse di 112 miglia orarie. Lo sterzo a pignone e cremagliera, abbinato a sospensioni anteriori indipendenti a spirale, facilitava l'inserimento in curva, mentre i freni erano a disco all'anteriore e a tamburo al posteriore. Lanciata nel 1970, la MkIII presentava una coda Kamm, un nuovo parabrezza e ruote più moderne. Accompagnata da un fascicolo storico che risale al 1990, la "LGC 709K" è stata sottoposta a un'accurata revisione del motore in quell'anno (circa 22. 000 miglia fa). Entrata nell'attuale proprietà nel 2015 a seguito di un'ispezione da parte di Jigsaw Racing, la Triumph è stata da allora sostanzialmente migliorata. Gli interni sono stati rinnovati utilizzando un kit "Park Lane" e tappeti Newton Commercial, i paraurti sono stati sottoposti a tripla cromatura e la parte inferiore è stata sverniciata prima di essere verniciata in tinta con la carrozzeria e ricoperta di cera trasparente. Sono stati installati sistemi di insonorizzazione, luci di cortesia a LED e una presa USB/ 12 volt per i moderni accessori. Il sei cilindri in linea ha beneficiato di un nuovo blocco di tenuta del motore in acciaio, catena di distribuzione / pignoni, candele, collettore d'ingresso con rettifica di Iain Gittings, accensione elettronica, alternatore di ricambio, radiatore ricromato, carburatori ringiovaniti e filtri dell'aria K&N ecc. La pompa del carburante e i tubi sono stati sostituiti e il serbatoio è stato rivestito. Gli alberi di trasmissione sono stati convertiti da "a ciambella" a giunti CV, i tubi dei freni sono stati rifatti e le sospensioni sono state revisionate (nuove molle stradali, polipiedi, ammortizzatori AVO). I cuscinetti delle ruote sono stati rinnovati, le ruote ristrutturate e i pneumatici sostituiti. Questa amata GT6, che arriva sul mercato solo perché il venditore ritiene di non usarla abbastanza, è accompagnata da un certificato di proprietà, dal manuale del proprietario, dal manuale Haynes e dalla carta di circolazione V5C, oltre che dal già citato fascicolo storico. ** Le offerte si svolgeranno dal vivo presso la sede, online tramite il nostro sito web H&H, per telefono e su commissione - si applicano i T&C** Il parcheggio e l'ingresso all'asta sono gratuiti per i partecipanti all'asta con un catalogo, disponibile all'ingresso.
I cataloghi possono essere acquistati al prezzo di 20 sterline (per 2 persone).
