Descrizione
UTAC | Millbrook, Bedford Visualizzazioni: Martedì 24 giugno dalle 12:00 Aste: Mercoledì 25 giugno dalle ore 9 Posizione: Millbrook Proving Ground, Station Lane, Bedford MK45 2JQ 1955 Triumph TR2 Stima £ 12. 000 - £ 15. 000 Numero di immatricolazione: TAS 306 Numero di telaio: TS5417 Certificato di revisione: Aprile 2026 Raro esemplare per il mercato interno, con un'autonomia di 78. 000 miglia da nuova (le fatture risalgono al 1960) Originariamente rifinita in Signal Red con tappezzeria Dark Red Vynide Proprietà attuale da ventitré anni e utilizzata per frequenti tour e corse a Le Mans d'epoca ecc. Nel contesto della Gran Bretagna industriale del secondo dopoguerra, la rivalità personale tra William Lyons di Jaguar e Sir John Black di Standard-Triumph non fece altro che accrescere le aspettative sul nuovo progetto di auto sportiva di quest'ultimo. Presentata al Salone dell'Automobile di Earls Court del 1952, la reazione favorevole del pubblico fece sì che Triumph incaricasse Ken Richardson di marcare la sua show car Tipo 20TS (spesso indicata come TR1) come una realtà di produzione. Intraprendendo un intenso programma di ricerca e sviluppo, Ken Richardson progettò un telaio su misura con un passo di ottantotto pollici. Dotata di sospensioni anteriori indipendenti a molle elicoidali, di un asse posteriore in tensione e di freni a tamburo, era alimentata da una versione rivista del motore Vanguard OHV da 1991 cc dell'azienda. Questa unità, che sviluppava una potenza di 90 CV, era accoppiata a una scatola del cambio a quattro marce. Differendo dalla Tipo 20TS per la presenza di un bagagliaio e di una posizione interna per la ruota di scorta, i prototipi di TR2 si dimostrarono inaspettatamente veloci, come testimoniano le 125 miglia orarie (in assetto da gara) e le 105 miglia orarie (in assetto stradale) massime registrate da Richardson su un tratto chiuso dell'autostrada belga Jabbeke nella primavera del 1953. Ritenuta pronta, la prima TR2 di serie uscì nel luglio dello stesso anno. In linea con gli obiettivi di Sir John Black, solo 2. 823 delle 8. 628 TR2 marcate furono destinate al mercato interno. Secondo l'estratto dei registri di produzione della Standard Motor Company Ltd, il telaio TS5417 fu completato il 3 febbraio 1955 tra le 9:30 e le 10:30 del mattino. Rifinita in Signal Red con tappezzeria Dark Red Vynide e abbigliamento meteorologico Fawn (la stessa combinazione che sfoggia piacevolmente oggi), la TR2 fu fornita nuova da Wests Triumph di Lincoln. I documenti in archivio risalgono al 1959 e mostrano che J. F. Reiger Esq di Londra acquistò la biposto l'anno successivo per 377 sterline. Entrata nell'attuale proprietà nel 2001 con un chilometraggio garantito di 54. 000, la TR2 è stata da allora ben mantenuta. Utilizzata per numerosi viaggi a Le Mans d'epoca, "TAS 306" è stata sottoposta a un'accurata revisione del motore da parte di Anglian Triumph Services nel 2016 e ha ulteriormente beneficiato dell'aggiunta di un motorino di avviamento ad alta coppia, di un alternatore, di un impianto elettrico con massa negativa, di una ventola elettrica e di un radiatore a quattro file maggiorato. Avviata prontamente e guidata bene durante la nostra recente sessione fotografica, con la coppia ai bassi e la maneggevolezza che caratterizzano una buona TR2, "TAS 306" è una vendita molto riluttante. Patinata dal punto di vista estetico ma in pessima salute dal punto di vista meccanico, verrà portata all'UTAC di Millbrook. Vale la pena di leggere il suo fascicolo storico, che include la corrispondenza con la fabbrica sui preparativi per la motorizzazione continentale e un certificato di revisione valido fino ad aprile 2026 (emesso a 77. 768 miglia). ** Le offerte si svolgeranno dal vivo presso la sede, online tramite il nostro sito web H&H, per telefono e su commissione - si applicano i T&C** Il parcheggio e l'ingresso all'asta sono gratuiti per i partecipanti all'asta con un catalogo, disponibile all'ingresso.
I cataloghi possono essere acquistati al prezzo di 20 sterline (per 2 persone).
