Descrizione
Entro il 1990, la Ferrari aveva la Testarossa ben salda nel mirino del Diablo di Lamborghini. Di conseguenza, Maranello emise un appello alle armi e sviluppò la formidabile 512 TR. L’auto era molto chiaramente basata sulla Testarossa, sia meccanicamente sia stilisticamente, e le rese omaggio nel nome: 5 per la cilindrata, 12 per il numero di cilindri e TR per Testarossa.
L’auto fu accolta molto bene sia dai clienti sia dalla stampa. Grazie al ciclo di produzione di sette anni della Testarossa, la Ferrari aveva un feedback solido su cui costruire e migliorare un’auto già ben equilibrata. In primo luogo, gli interni furono aggiornati con un nuovo volante e sedili rivisti, rendendo l’auto più orientata al grand tourer. Esternamente, la 512 TR restò quasi identica alla Testarossa, seppur con una frontale ridisegnata, più aerodinamica e aggressiva.
Il motore subì la modifica più sostanziale. La gestione del motore Bosch, i liner Nikasil sui cilindri, la compressione 10:1 e un sistema di scarico ridisegnato aumentarono la potenza da 390 CV della Testarossa a 428 CV della 512 TR, con una velocità massima di circa 315 km/ h (195 mph). Ferrari adottò anche una frizione a disco singolo, rese più rapido lo sterzo e montò freni di dimensioni maggiori per accompagnare le prestazioni aumentate dell’auto.
Questa vettura fu consegnata nuova nel luglio 1992 alla rinomata Brunei Royal Collection tramite il concessionario Asia Pacific Hong Seh Motors. Era specificata a guida a destra e rifinita nella combinazione senza tempo e rara di Nero DS su pelle Nero.
Come molte auto di questa collezione celebre, vide un impiego estremamente limitato durante i suoi primi anni. L’auto fu infine venduta e importata nel Regno Unito alla fine del 2019, mostrando poco più di 3. 000 chilometri sull’odometro. Poco dopo l’arrivo, beneficiò di una ristrutturazione meccanica completa e di un servizio completo. Più recentemente, nel 2024, Joe Macari Classics ha eseguito un ulteriore service con sostituzione della cinghia di distribuzione. Da allora, l’auto ha percorso poco meno di 300 chilometri, lasciandola perfettamente pronta per guidare e godere.
Questa rappresenta una rara opportunità per acquisire un esemplare molto originale, con chilometraggio estremamente basso, della più avanzata ed evoluta versione finale della leggendaria supercar Ferrari degli anni ’80. Contattaci ora per ulteriori informazioni o per organizzare una visita.
