Descripción
Para 1990, Ferrari tenía el Testarossa totalmente en el punto de mira del Diablo de Lamborghini. Como resultado, Maranello lanzó un llamamiento a la acción y desarrolló el formidable 512 TR. El coche estaba muy claramente basado en el Testarossa, tanto mecánicamente como estéticamente, y le rindió homenaje en su nombre: 5 por desplazamiento, 12 por el número de cilindros y TR de Testarossa.
El coche fue recibido de forma excepcional tanto por los clientes como por la prensa. Gracias a los siete años de producción del Testarossa, Ferrari tenía comentarios sólidos sobre los que basarse para mejorar un coche ya muy completo. En primer lugar, el interior se actualizó con un nuevo volante y asientos revisados, haciendo que el coche se orientara más hacia el gran turismo. Exteriores, la 512 TR se mantenía prácticamente igual que el Testarossa, aunque con un frontal rediseñado, más aerodinámico y agresivo.
El motor recibió la revisión más sustancial. Gestión electrónica Bosch, tronquillas Nikasil, compresión 10:1 y un sistema de escape rediseñado incrementaron la potencia de 390 cv en el Testarossa a 428 cv en la 512 TR, dando una velocidad máxima de 195 mph. Ferrari también adoptó un embrague de disco único, aceleró la cremallera de dirección y montó frenos más grandes para complementar el mayor rendimiento del coche.
Este coche fue entregado nuevo en julio de 1992 a la destacada Colección Real de Brunei a través del concesionario Asia Pacífico Hong Seh Motors. Con configuración de conducción a la derecha y acabado en la atemporal y rara combinación de Nero DS sobre cuero Nero.
Como muchos coches de esta colección célebre, tuvo un uso excepcionalmente limitado durante sus primeros años. Finalmente, el coche fue vendido e importado al Reino Unido a finales de 2019, con poco más de 3. 000 kilómetros en el odómetro. Poco después de su llegada, se benefició de una completa revisión mecánica y un servicio integral. Más recientemente, en 2024, Joe Macari Classics realizó otro servicio con extracción del motor, incluida una sustitución de la correa de distribución. Desde entonces, el coche ha recorrido poco más de 300 kilómetros, dejándolo completamente listo para conducir y disfrutar.
Esta representa una oportunidad rara de adquirir un ejemplar muy original y de muy baja kilometración de la evolución más avanzada y final del icónico superdeportivo de los años 80 de Ferrari. Póngase en contacto con nosotros ahora para obtener más información o para concertar una visita.
