Descrição
Até 1990, a Ferrari colocou o Testarossa firmemente na mira do Diablo da Lamborghini. Como resultado, Maranello lançou um chamamento à ação e desenvolveu o formidável 512 TR. O carro era evidentemente baseado no Testarossa, tanto mecanicamente como esteticamente, e prestava homenagem ao longo do nome: 5 a deslocamento, 12 ao número de cilindros e TR de Testarossa.
O carro foi excepcionalmente bem recebido pelos clientes e pela imprensa igualmente. Graças à produção de sete anos do Testarossa, a Ferrari teve feedback sólido para construir e melhorar um carro já muito completo. Antes de tudo, o interior foi atualizado com um novo volante e bancos revistos, tornando o carro mais vocacionado para GT. Externamente, a 512 TR manteve-se quase idêntica ao Testarossa, apenas com a frente redesenhada, mais aerodinâmica e agressiva.
O motor sofreu a revisão mais substancial. Gestão eletrónica Bosch, cilindros Nikasil, compressão de 10:1 e um sistema de escape redesenhado aumentaram a potência de 390 cv no Testarossa para 428 cv na 512 TR, resultando numa velocidade máxima de 195 mph (aprox. 314 km/ h). A Ferrari também adotou uma embreagem de prato único, tornou a direção de cremalheira mais rápida e montou freios maiores para complementar o aumento de desempenho do carro.
Este carro foi fornecido novo em julho de 1992 à renomada Real Coleção de Brunei através do concessionário Asia Pacific Hong Seh Motors. Foi especificado em condução à direita e finalizado na combinação atemporal e rara de Nero DS sobre pele Nero.
Como muitos carros dessa coleção celebrada, teve uso extremamente limitado nos seus primeiros anos. O carro foi eventualmente vendido e importado para o Reino Unido no final de 2019, apresentando pouco mais de 3. 000 quilómetros no conta-rotas. Logo após a chegada, beneficiou de uma revisão mecânica abrangente e de um serviço completo. Mais recentemente, em 2024, a Joe Macari Classics realizou mais um serviço com remoção do motor, incluindo a mudança da correia de distribuição. Desde então, o carro já percorreu pouco mais de 300 quilômetros, deixando-o totalmente pronto para conduzir e desfrutar.
Esta representa uma oportunidade rara de adquirir um exemplar altamente original, com quilometragem muito baixa, da mais avançada e última evolução do icónico supercar dos anos 1980 da Ferrari. Contacte-nos agora para mais informações ou para marcar uma visita.
