Descrizione
1959 Lotus Elite Series 1 Sebring #1054 Carrozzeria originale serie 1 di Maximar Piena proprietà e storia di gara dal nuovo E 'il terzo Lotus Elite importato negli Stati Uniti Nuovo motore da Britec Motorsports completato nel 2023 con certificato e dyno (133 Hp o 98 KW a 7290 giri / min) Viene fornito con il motore originale FWE Trasmissione originale (scatola del cambio mg) 4 nuovi turrinos alluminio ruote a filo in 4. 00' Pneumatici da corsa Dunlop Volante da corsa - originale fornito con l'auto. Nuovo scarico da corsa HTP FIA valido fino al 2029 Copia del titolo Arizona Titolo francese e immatricolazione stradale.
Si ritiene che sia una delle 13 ore di Sebring del 1960 importate e fatte correre da Jay Chamberlain. Ampia storia SCCA sulla costa occidentale, in particolare con Al Brizard. Invitata lo scorso anno fino a Monterey Historics e LeMans Classic Si adatta comodamente a un pilota di 1, 70 m.
Il nuovo motore dell'auto è della Britec Race Motorsport e proviene da Mattéo Panini (Museo Maserati) che aveva un motore extra da una delle sue Lotus. Viene fornito con il motore originale FWE (numero corretto con la targa del telaio sull'auto) e un altro differenziale posteriore in magnesio 4. 20 (in realtà 4. 55) entrambi con piastra LSD ZF. Volante originale. Buone condizioni della carrozzeria e della vernice. Piccola crepa anteriore sulla vernice... L'ispezione è stata fatta prima e durante l'ultima gara al Paul Ricard a fine agosto La vetroresina è in ottime condizioni e non presenta crepe intorno alla gabbia del differenziale o intorno alla sospensione posteriore.
SPECIFICHE ATTUALI Motore 4 cilindri Coventry Climax FWE 1216cc alimentato da doppi carburatori Weber 40 Cambio BMC a 4 marce a rapporti ravvicinati (recentemente ricostruito) Scocca originale in vetroresina/ poliestere Sospensioni anteriori / a quadrilatero, nuovi ammortizzatori telescopici non regolabili, barra stabilizzatrice, freni a disco, pinze Girling AR2 in alluminio a 2 pistoncini - "big brakes" (nuovo impianto frenante) Sospensioni posteriori / "Chapman struts", nuovi ammortizzatori telescopici non regolabili, freni a disco interni, pinze Girling AR2 a 2 pistoncini in alluminio (nuovo impianto frenante) Pompa del carburante doppia elettrica Facet Serbatoio originale in alluminio da competizione, completamente ricostruito di recente, trattamento Restom, schiuma poliuretanica FIA "antideflagrante" Radiatore dell'olio a carter umido Roll bar Sedili nuovi, imbracatura a 6 punti, estintori Storia di gara dell'attuale proprietario:
2 aprile 2022: Historic Tour Ledenon 6° nella classifica finale 30 agosto 2022: Fifties Legends 4° nella classifica finale giugno/ luglio 2023 Le Mans Classic 12° nella classifica finale 3 settembre 2023: Fifties Legends 7° nella classifica finale delle prestazioni 9 giugno 2024 Grand prix de l'âge d'or Dijon 5° nella classifica finale delle prestazioni 31 agosto 2024 The Gentleman's Challenge 11° nella classifica finale delle prestazioni Questa auto è rappresentata da Kelly Dietrick Exceptional Car Broker che intermedia auto storiche in tutto il mondo. Inviate un'e-mail per essere aggiunti alla mia newsletter bisettimanale e vedere le auto prima che vengano immesse sul mercato.
